ドイツ鉄道407形電車
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| ドイツ鉄道407形電車 （ヴェラロD） | |
|---|---|
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| 基本情報 | |
| 運用者 | ドイツ鉄道 |
| 製造所 | シーメンス |
| 製造年 | 2009年 - 2012年 |
| 主要諸元 | |
| 編成 | 8両編成 |
| 軸配置 | Bo'Bo'-2'2'-Bo'Bo'-2'2'-2'2'-Bo'Bo'-2'2'-Bo'Bo' |
| 軌間 | 1,435 mm |
| 電気方式 |
交流15kV・16.7Hz 交流25kV・50 Hz 直流1,500kV 直流3,000V |
| 最高速度 |
320 km/h（交流） 220 km/h（直流） |
| 起動加速度 | 1.9 km/h/s |
| 編成定員 | 460人 |
| 車両定員 | 合計460名 |
| 編成重量 | 454 t |
| 編成長 | 200.72 m |
| 全幅 | 2,924 mm |
| 車体幅 | 3,020 mm |
| 全高 | 4,343 mm |
| 車体高 | 4,033 mm |
| 主電動機出力 | 500 kW |
| 編成出力 | 8,000 kW (最大8,800 kW) |
| 制御方式 | VVVFインバータ制御 |
| 制動装置 | 発電ブレーキ、回生ブレーキ、渦電流式レールブレーキ、ディスクブレーキ、ばねブレーキ |
| 保安装置 | ETCS, LZB, PZB, TBL 1 and 2, TVM, ATB, KVB |
ドイツ鉄道407形電車(ドイツ語: DBAG-Baureihe 407)は、ICE系列の一員として2009年から2012年にかけて製造されたドイツ鉄道の高速鉄道車両である[要出典]。
この車両のメーカーであるシーメンスによってヴェラロ D（Dはドイツを表す）と呼ばれ、これはまた、同社の高速列車のブランドであるヴェラロが、スペイン・中国・ロシアに次いで4番目に採用された例である。4電源のこの車両は、ドイツとその周囲のフランスやベルギーで使われていて、2011年12月のダイヤ改正からの使用開始を目指していたが[1]、納車の遅延やソフトウェアの欠陥により計画は遅れ、2014年4月12日から使用されている。
