ノロッコ号

運行中の列車

• くしろ湿原ノロッコ号（釧路駅 - 塘路駅）
  • 夏から秋にかけて釧網線で運転される。1日1往復または2往復。車両は緑色の第1編成を使用。
• 夕陽ノロッコ号（釧路駅 - 塘路駅）
  • 夏から秋にかけて釧網線で運転される。1日1往復が夕方に設定され、釧路湿原に沈む夕陽を眺望できる。車両は緑色の第1編成を使用し、「くしろ湿原ノロッコ号」と同区間を運行する。
• 富良野・美瑛ノロッコ号（旭川駅 - 富良野駅）
  • 7月から9月にかけて富良野線で運転される。1日3往復。車両は茶色の第2編成を使用。

運行終了した列車

• 原生花園ノロッコ号（網走駅 - 斜里駅^[5]）
  • 「オホーツク流氷ノロッコ号」と同じ車両が使用され、1991年 - 1994年の6月に運転された。
• 涼風たそがれノロッコ号（釧路駅 - 塘路駅）
  • 「くしろ湿原ノロッコ号」と同区間を、 1997年夏季に運転された。
• ふらの・びえい雪原ノロッコ号（旭川駅 - 富良野駅）
  • 1999年 - 2002年の冬季に運転された。DE15にラッセルヘッドを装着した特異な形態での運行であった。
• くしろ湿原紅葉ノロッコ号（釧路駅 - 川湯温泉駅）
  • 1999年 - 2005年の秋季に運転された。2006年以降は「くしろ湿原ノロッコ号」に統合され、同列車の延長運転という形になっている。
• 秋の南富良野ノロッコ号（旭川駅 - 新得駅）
  • 2010年 - 2012年の秋季に運転された。当列車の運転日には「富良野・美瑛ノロッコ号」は運休とされ、事実上の延長運転であった。
• 流氷ノロッコ号（網走駅 - 知床斜里駅）
  • 1990年以降、冬の流氷観光期に運転されていた。車両の老朽化を理由に2015年-2016年シーズンの運行をもって廃止された。
  • 2003年ごろまでは「オホーツク流氷ノロッコ号」という列車名で運転された。
• 増毛ノロッコ号（旭川駅 - 増毛駅）
  • 2001年以降、4月から5月にかけて、ナハ29000形客車を2両連結した第2編成で運転されていた。運行区間の一部である留萌線の留萌駅以西が2016年に廃止され、当列車もそれ以降運転されていない。
  • 2006年までは「増毛GWノロッコ号」という列車名で運転された。
• 天塩川紅葉ノロッコ号（名寄駅 - 天塩中川駅）
  • 1998年 - 2001年の秋季に運転された^[6][7][8][9]。中川町のポンピラアクアリズイング（温泉）の入浴料割引と食事ソフトドリンク1本サービスを特典とした旅行企画もあった^[6][7][8][9]。
  • 1998年は「天塩川ノロッコ号」の列車名だった^[10][11]。
• 塩狩峠さくらノロッコ号（旭川駅 - 塩狩駅 - 名寄駅）
  • 2000年 - 2005年の春季に運転された^[12]。
  • 2006年以降は団体臨時列車として運転したが、2014年を最後に運転されていない^[13]。

第1編成

• オハ510-1 + オハテフ510-1 + オハテフ500-51 + オクハテ510-1

4両編成で、オハ510は自由席の窓付き車両、それ以外は指定席のオープン車両となっている。かつては5両編成だったが、後述のナハ29000形廃車に伴う第2編成増強のために1両減らされた。

牽引機関車はDE10形ディーゼル機関車で、専用塗装の1660号機または1661号機が使用される。DE15形の2527号機が用いられた時期もあった。

第2編成

• オハテフ510-51 + オハテフ510-2 + オクハテ510-2

3両編成で全車オープン構造。オハテフ510-51は自由席、それ以外は指定席となっている。

牽引機関車はDE15形ディーゼル機関車で、専用塗装の1533号機・1534号機・1535号機が使用される。

過去の車両

• スハフ42形 - カーペット敷に改造されていた。1998年まで使用。
• オハフ51形 - こちらもカーペット敷に改造されていた。1998年まで使用。
• トラ70000形 - 無蓋車に簡易な屋根を取り付けたオープン車両。「オホーツク流氷ノロッコ号」や「原生花園ノロッコ号」などで1998年まで使用。
• ヨ3500形 - 車掌車を利用した展望車。1998年まで使用。デッキにある乗降タラップは板で封鎖され、渡板と貫通幌を有しており、走行中の車両間通行が可能だった、SLすずらん号や冬の湿原号に転用された。
• ナハ29000形 - 貨車を改造したオープン客車。2016年まで使用。「バーベキューカー」として使用された。