パジェロ製造
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市場情報
非上場
| 種類 | 株式会社 |
|---|---|
| 市場情報 | 非上場 |
| 本社所在地 |
 |
| 設立 | 1943年12月30日（東洋航機株式会社） |
| 業種 | 輸送用機器 |
| 法人番号 | 3200001017557 |
| 事業内容 | 自動車製造 |
| 代表者 | 代表取締役社長 須江 隆行 |
| 資本金 | 6億1000万円 |
| 売上高 | 119億4800万円（2021年03月31日時点）[1] |
| 営業利益 | ▲18億2900万円（2021年03月31日時点）[1] |
| 経常利益 | ▲4億2000万円（2021年03月31日時点）[1] |
| 純利益 | ▲94億0500万円（2021年03月31日時点）[1] |
| 総資産 | 116億4200万円（2021年03月31日時点）[1] |
| 従業員数 | 1,223名（2020年5月31日現在） |
| 主要株主 | 三菱自動車工業株式会社(100%) |
| 外部リンク | https://pajero-web.jp/ [リンク切れ] |
パジェロ製造株式会社（パジェロせいぞう、PAJERO MANUFACTURING CO.,LTD.）は、かつて存在していた三菱自動車グループの日本の自動車製造者の一つ。三菱自動車工業100%子会社。創業当初は東洋紡グループだった。
三菱自動車のグループの自動車、とりわけパジェロを中心に製造していたが、デリカD:5などの他車種や、三菱電機のエスカレーター部品も製造していた。
2021年8月6日をもって全ての車種の生産を停止し[2]、同8月31日をもって全ての生産活動を終了し、工場を閉鎖した[3]。
- 1943年（昭和18年） - 航空機部品製作を目的として、岐阜市内に東洋航機株式会社を設立。
- 1946年（昭和21年） - 社名を東洋工業株式会社に変更。 なお、「東洋工業」はマツダの旧社名と同じだが、関連は無い。
- 1960年（昭和35年） - 社名を東洋工機株式会社に変更。なお、東洋電機製造の子会社である東洋工機とは無関係。
- 1962年（昭和37年） - 三菱電機エスカレータートラス生産開始。
- 1970年（昭和45年） - トヨタ・DA型大型トラックキャブの一貫生産を開始。
- 1976年（昭和51年） - 坂祝町へ全面移転、社名を株式会社東洋工機に変更。
- 1978年（昭和53年） - フォルテ（海外名：L200）の一貫生産開始。
- 1982年（昭和57年） - パジェロの一貫生産開始。
- 1984年（昭和59年） - ホンダ・シティカブリオレの生産開始。
- 1991年（平成3年） - ストラーダ（海外名：L200）の一貫生産開始。
- 1995年（平成7年） - 社名をパジェロ製造株式会社に変更。
- 2003年（平成15年） - 三菱自動車工業の完全子会社になる。
- 2007年（平成19年）1月 - デリカD:5（ミニバン）の生産開始。
- 2015年（平成27年）11月 - アウトランダーの補充生産を開始。
- 2019年（令和元年）7月末 - 日本市場向けパジェロの生産終了。
- 2021年（令和3年）
- 2023年（令和5年）
生産車種
- 2020年（令和2年）現在における唯一の三菱製デリカ。ガソリン車、ディーゼル車ともに工場閉鎖の直前まで生産された。他のデリカはスズキ（D:2）で生産（OEM）されている。閉鎖後は岡崎工場に移管して引き続き生産している。
- パジェロがベースの自衛隊専用車種。オートマチックで、エアコン付き。
- 三菱自動車工業名古屋製作所（岡崎工場）だけでは対応できなくなったため、増産分を当工場にて工場閉鎖の直前まで対応していた。
- ジープ
- フォルテ/ダッジ・ラム50/プリムス・アロートラック
- ストラーダ（初代モデルのみ）
- パジェロスポーツ（輸出専用）/チャレンジャー
- ミニカ・エコノ ウォークスルーバン（架装）
- DA型大型トラックキャブ（トヨタ自動車）
- シティカブリオレ（本田技研工業）
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