フェリーきたきゅうしゅうII

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フェリーきたきゅうしゅうII
基本情報
船種 フェリー
船籍 日本の旗 日本
所有者 鉄道建設・運輸施設整備支援機構
名門大洋フェリー
運用者 名門大洋フェリー
建造所 三菱重工業下関造船所
姉妹船 フェリーおおさかII
建造費 約60億円[1]
信号符字 JD3900
IMO番号 9726982
MMSI番号 431007095
経歴
起工 2014年12月17日[2]
進水 2015年7月2日[2]
竣工 2015年11月27日[2]
就航 2015年11月29日[3]
要目
総トン数 14,920トン[2]
載貨重量 5,600トン
全長 183.0m[2]
最大幅 27.0m[2]
型深さ 15.15m[2]
満載喫水 6.70m[2]
機関方式 ディーゼル
主機関 12PC2-6B×2基
(発電機関)6DK-28e×2基
(発電機関)6DE-18×1基[2]
推進器 4翼可変ピッチプロペラ×1軸
4翼可変ピッチアジマススラスタ(1,000kW)×2基
バウスラスタ(24トン)[2]
出力 (12PC2-6B)7,000kW×2
(6DK-28e)2,120kW×2
(6DE-18)860kW×1[2]
最大速力 25.6ノット[2]
航海速力 23.2ノット[2]
旅客定員 713名[2]
車両搭載数 トラック146台、乗用車105台[2]
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フェリーきたきゅうしゅうIIは、名門大洋フェリーが運航するフェリー大阪南港新門司港を結ぶ航路に就航している。

フェリーきたきゅうしゅうの代船として、三菱重工業下関造船所で建造され、2015年11月29日に新門司発の上り第2便で就航した。本船の就航により、フェリーきたきゅうしゅうは引退、海外売船された。

2基1軸とアジマススラスターを組み合わせたハイブリッド推進システムを採用、三菱空気潤滑システム(MALS)を装備するなど、船体抵抗の削減と燃費向上が図られている。 車両甲板には、国内のフェリーで初となる電気自動車充電設備(10台分)を搭載した[4]

2025年11月6日現在、推進器の不調により入渠を伴う修繕の為、同5日より同27日に渡って欠航することが発表されている。[5]

船内

脚注

外部リンク

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