フェリーきょうと2
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| フェリーきょうとII | |
|---|---|
 | |
| 基本情報 | |
| 船種 | フェリー |
| 船籍 |
 日本 |
| 所有者 |
鉄道建設・運輸施設整備支援機構 名門大洋フェリー |
| 運用者 | 名門大洋フェリー |
| 建造所 | 三菱重工業下関造船所（1086番船） |
| 母港 | 大阪港 |
| 姉妹船 | フェリーふくおか2 |
| 船級 | JG[1] |
| 信号符字 | JI3701 |
| IMO番号 | 9258404 |
| 経歴 | |
| 起工 | 2001年10月 |
| 竣工 | 2002年8月31日[1] |
| 就航 | 2002年9月3日[1] |
| 運航終了 | 2022年1月14日（名門大洋フェリー）[2] |
| 要目 | |
| 総トン数 | 9,731トン[1] |
| 全長 | 167.0m[1] |
| 型幅 | 25.6m[1] |
| 型深さ | 14.50m[1] |
| 満載喫水 | 6.0m[1] |
| 機関方式 | ディーゼル[1] |
| 主機関 | JFE 18PC2-6V ×2[1] |
| 推進器 | 可変ピッチプロペラ2軸、バウスラスタ[1] |
| 出力 | 19,860kw（27,000馬力）[1] |
| 最大速力 | 25.7ノット |
| 航海速力 | 23.2ノット[1] |
| 旅客定員 | 旅客定員697名（最大841名[1]） |
| 乗組員 | 26名 |
| 車両搭載数 | トラック180台、乗用車100台 |
1989年に就航したフェリーきょうと[3] の代船として建造された。先代と同様に運輸施設整備事業団との共有建造である[1]。
「人と環境にやさしい次世代フェリー」をコンセプトに、CO2排出量を従来と比べ19%削減し運行支援システムで燃費削減を図っており、また船内は「旅のやすらぎ」をキーワードにオリエント急行の内装を手掛けたイギリスのダグディルマネジメント&デザイン社に内装デザインを依頼し、多目的トイレ、エレベーターを設置するなどバリアフリー対応となっている[4][1]。
2005年には、右舷船首に2等洋室と1等洋室を増設するなど改造を受けている。
2015年に船名の数字表記をアラビア数字からローマ数字に変更。
2022年1月13日の大阪南港発便をもって引退、その後韓国の韓一高速に売却され「Hanil Carferry No.1」として済州島航路に就航[2]。
船内設備
7F
- 特別室（ロイヤル）
- 特等室（デラックス）
6F
- 一等洋室（ファースト）
- 一等和室（ファースト和）
- 二等洋室（ツーリスト）
- 展望ストリート
5F
- 二等洋室（ツーリスト）
- 二等室（エコノミー）
- 案内所
- 売店
- エントランスホール
- ラウンジ
- 展望レストラン
- 展望浴室（大浴場）
- シャワールーム
- スモーキングルーム
- ゲームコーナー
- 自販機コーナー
- セーフティボックス・コインロッカー
