ブレーメンSバーン
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| ブレーメンSバーン | |
|---|---|
 | |
| 基本情報 | |
| 国 |
 ドイツ |
| 所在地 | ブレーメン、ニーダーザクセン州 |
| 運行範囲 | VBNの範囲内 |
| 種類 | 都市近郊鉄道（Sバーン） |
| 開業 | 2010年12月 |
| 運営者 | ノルトヴェストバーン |
| 詳細情報 | |
| 総延長距離 | 270 km |
| 路線数 | 4系統 |
| 駅数 | 58駅 |
| 輸送人員 | 人口は約110万人 |
| 保有車両数 |
コラディア・コンチネンタル 三編成: 18本、五編成: 17本 |
| 軌間 | 1435 mm |
| 電化方式 |
15 kV / 16.7 Hz（交流） 架空電車線方式 |
| 通行方向 | 右側通行 |
| 路線図 | |
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ブレーメン＝ニーダーザクセン広域Sバーン（ドイツ語: Regio-S-Bahn Bremen/Niedersachsen）はドイツ国内のSバーン路線システムの一つであり、北のブレーマーハーフェンから南のトヴィストリンゲンおよび西のバート・ツヴィッシェナーン、オルデンブルクまでブレーメン＝オルデンブルク大都市圏を包括している。この路線網は略してブレーメンSバーンともよく呼ばれる。ブレーメンSバーンは公式的に2010年12月から運用されている[1]。Sバーン路線網はブレーメンだけでなくブレーマーハーフェン、デルメンホルスト、トヴィシュトリンゲン、ノルデンハム、オルデンブルク、フェルデンなどの周辺都市の地域輸送を統合している。Sバーンの運用範囲はブレーメン＝ニーダーザクセン運輸連合（Verkehrsverbund Bremen/Niedersachsen, VBN）の内にある。
ブレーメン - フェーゲーザック路線およびブレーメン - ハノーファー路線
現在、北西鉄道（NordWestBahn）により運営される路線では4系統が含まれている。次の目録のように、その中に2系統は、例えば京浜東北線のような貫通型路線（Durchmesserlinie）で、2系統は、終着駅がブレーメン中央駅である、放射型路線（Radiale Linie）である。
| 系統 | 運行経路 | 運行間隔 | 関連鉄道路線 | 備考 | |
|---|---|---|---|---|---|
| ラッシュ時 | 平時 | ||||
| RS 1 | ブレーメン・ファルゲ - ブルーメンタル - フェーゲザック | 30分 | 30分 | ファルゲ - フェーゲーザック線 | 試験運行は2007年に実行 |
| フェーゲザック - ブルク - ブレーメン | 15分 | 30分 | ブルク - フェーゲーザック線、ヴンストルフ - ブレーマーハーフェン線 | ||
| ブレーメン - セーバルツブリュック - マーンドルフ - アヒム - ラングヴェーデル - フェルデン | 30分 | 30分 | ヴンストルフ - ブレーマーハーフェン線 | ||
| RS 2 | ブレーマーハーフェン・レーエ - ブレーマーハーフェン - オスターホルツ＝シャルロット - リッターフーデ - ブルク - ブレーメン - ヘーメーリンゲン - キルヒヴァイエ - ジーケ - トヴィストリンゲン | 60分 | 60分 | ヴンストルフ - ブレーマーハーフェン線、ヴァンネ＝アイケル - ハンブルク線 | ラッシュ時に列車併結運行 |
| RS 3 | バート・ツヴィシェナーン - オルデンブルク - ヴュスティング - フーデ - ボークホルツベルク - デルメンホルスト - フッフティング - ハイトクルーク - ノイシュタット - ブレーメン | 60分 | 60分 | オルデンブルク - レール線、ブレーメン - オルデンブルク線 | |
| RS 4 | ノルデンハム - クライネンジール - ローデンキルヒェン - ブラーケ - エルスフレート - ベルネ - フーデ - ブレーメン | 60分 | 60分 | フーデ - ノルデンハム線、ブレーメン - オルデンブルク線 | |
| RS 6 | ローテンブルク - フェルデン | 60分 | - | フェルデン - ローテンブルク線 | |
| RS 30 | バート・ツヴィシェナーン - オルデンブルク - フーデ - ブレーメン | 60分 | - | オルデンブルク - レーア線、ブレーメン - オルデンブルク線 | |
RS1路線はヴェーザー川と並行してブレーメン市の全地域と南東方向に連結されたフェルデン郡地区の住宅地を通過するので、Sバーンシステムの中心軸を形成する。2007年12月北西鉄道はファルゲ - フェーゲーザック線の旅客輸送のために、通勤列車路線を既に再開した。
現在RS1系統の列車は、フェーゲーザック駅とブレーメン中央駅区間で平時には30分間隔で、通勤時間帯には15分間隔で運行される。フェーゲーザックとファージ区間およびブレーメン - フェルデン区間の運行間隔は30分である[2]。
プッシュプル列車は、空調設備のない4両または5両の2階建客車と電気機関車の構成で2011年以前に投入された。現在、コラディア・コンチネンタルが3両及び5両編成で運行されて、通勤時間帯の場合二つの電車が併結される[3]。
2011年夏にファルゲ - フェーゲーザック線に電力供給設備が備えられた。同年12月以来新型電車がこの区間で走行されている。2017年12月以来RS1電車の週末深夜運行が実行されている。
ブレーメン - ブレーマーハーフェン路線およびブレーメン - オスナーブリュック路線
2012年12月にRS2列車の運行が開始されて、既存のR2系統とR5系統が統合されRS2系統となった。基本的の運行間隔は60分である。この路線の開設直後にはさまざまな問題が発生して、車両の容量が不足したり、バリアフリー設備の条件が満足されなかった[4][5]。
