ミュンヘン地下鉄
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路線網
| 路線 | 経由 | 路線長 (km) |
駅数 | 平均駅間距離 (m) |
|---|---|---|---|---|
| U1 | Olympia-Einkaufszentrum - Westfriedhof - 中央駅 - Sendlinger Tor - Kolumbusplatz - Mangfallplatz | 12,185 | 15 | 870 |
| U2 | Feldmoching - Scheidplatz - 中央駅 -（U1との共用区間）- Kolumbusplatz - Innsbrucker Ring - Messestadt Ost | 24,377 | 27 | 938 |
| U3 | Moosach - Olympia-Einkaufszentrum - Olympiazentrum - Scheidplatz - Münchner Freiheit - オデオン広場 - マリエン広場 - Sendlinger Tor - Implerstraße - Fürstenried West | 21,204 | 25 | 884 |
| U4 | Westendstraße - 中央駅 - オデオン広場 - Max-Weber-Platz - Arabellapark | 9,245 | 13 | 770 |
| U5 | Laimer Platz - Westendstraße -（U4との共用区間）- Max-Weber-Platz - Innsbrucker Ring - Neuperlach Zentrum - Neuperlach Süd | 15,435 | 18 | 908 |
| U6 | Garching Forschungszentrum - Fröttmaning - Münchner Freiheit -（U3との共用区間）- Implerstraße - Klinikum Großhadern | 27,416 | 26 | 1097 (860) |
| U7 | Olympia-Einkaufszentrum -（U1との共用区間）- 中央駅 -（U1・U2との共用区間）- Kolumbusplatz -（U2との共用区間）- Innsbrucker Ring -（U5との共用区間）- Neuperlach Zentrum | 19 | ||
| U8 | Olympiazentrum -（U3との共用区間）- Scheidplatz -（U1との共用区間）- 中央駅 -（U1・U2との共用区間）- Kolumbusplatz -（U2との共用区間）- Innsbrucker Ring -（U5との共用区間）- Neuperlach Zentrum | 19 |
車両
- Typ A
- 1967年から1983年の間に導入され、現在でも全路線で使用されている。18m車の2両編成で、通常2-3編成を連結して運用される。車内はボックスシート配置で、車両間の行き来はできない構造である。A.1・A2.1・A2.2・A2.3・A2.5・A2.6と、製造時期によって異なる形式がつけられた。
- Typ B
- 1981年から1995年の間に導入された形式である。Typ Aとほぼ同一の車内レイアウトで、通常2-3編成を連結して運用される。B1.4・B2.7・B2.8と、製造時期によって異なる形式がつけられた。
- Typ C
- 2000年以降に導入された形式である。6両編成の貫通構造で車端部はロングシートとなっており、車両間の行き来が可能である。先頭車は19.78m中間車は18.82mで、編成全体の長さは114mである。アレクサンダー・ノイマイスターがデザインを担当し、レッド・ドット・デザイン賞を受賞している。C1.9・C1.10・C2.11・C2.12・C2.13と、製造時期によって異なる形式がつけられた。なお、2024年を目処にC2.14形式が付けられる予定がある。
- 運用中のミュンヘン地下鉄車輌一覧
Typ A
Typ B
Typ C
