ホンダ・RA621H

骨格

従来のホンダF1製エンジンとは骨格が大きく異なる。従来のエンジンの骨格はレーシングエンジンとしては一般的なアルミ鋳物であるが、RA621Hの新たな骨格は高強度アルミ合金の総削り出しとなっている^[3]。

パワーユニット

最低重量は150kg。内燃機関（ICE）、モータージェネレーターユニット-キネティック（MGU-K）、モータージェネレーターユニット-ヒート（MGU-H）、エネルギーストア（ES）、ターボチャージャー（TC）、コントロールエレクトロニクス（CE）で構成されている。

内燃機関

エネルギー回生システム（ERS）併用MGU-H^[4]。エンジン形式はV型6気筒。排気量は1,600cc（1.6L）以下。最高回転数は15,000rpm。バンク角は90度。バルブ数は24。最高燃料流量は100kg / 時（10,500rpm以上）、燃料消費量は1レースあたり110kg（F1レギュレーション規定限界量）、燃料噴射直はシングルインジェクター / 最大500バール、過給方式はシングルステージコンプレッサーエキゾーストタービン。

エネルギー回収システム

モータージェネレーターユニットハイブリッド式エネルギー回収、クランクシャフト連結電気式MGU-K、ターボチャージャー連結電気式MGU-Hエネルギーストアによって構成されている。リチウムイオン電池を20〜25kg搭載。MGU-K最高回転数は50,000rpm。最大パワー：120kW。最大エネルギー回生は1周あたり2MJ。最大エネルギーデプロイメント：1周あたり4MJ。MGU-Hの最高回転数は125,000rpm。最大エネルギー回生は上限なし、最大エネルギーデプロイメントも上限なしである。

トランスミッション

ギアボックスはカーボンファイバー縦置きコンポジットケース、ギア比は前進8速＋リバース1速、ギアセレクト：油圧式シームレスシフト。ディファレンシャルは遊星歯車機構。クラッチは油圧式カーボンマルチプレート。

《出典なき記述:^[5]》

レッドブル・レーシングが開発した、ホンダ製のパワーユニットを搭載する車体としては3年目になるレッドブル・RB16Bに搭載された。燃料及びオイルはモービル1（エクソンモービル）を使用した。そして、レッドブル・ホンダはドライバーズタイトルを獲得。ドライバーはマックス・フェルスタッペンとセルジオ・ペレス。

スクーデリア・アルファタウリが開発したアルファタウリ・AT02に搭載。燃料及びオイルは、レッドブル同様にモービル1（エクソンモービル）を使用した。ドライバーは角田裕毅とピエール・ガスリー。