ポルト・ド・ラ・ヴィレット駅

1910年10月5日、メトロ7号線の開設と同時に終着駅として開設された。1910年の開設以来、1979年にメトロ7号線が当駅から北へ延伸されるまでの69年間、同線の終着駅であった。駅名は駅の直上にあるポルト・ドゥ・ラ・ヴィレット（ラ・ヴィレット門）（フランス語版）から取られている。市門の名前自体は、1860年にパリの一部となった旧ラ・ヴィレット地区（フランス語版）に由来する。

駅周辺の地域は長らく公共交通機関の重要地点としての役割を果たしてきた。20世紀初頭にイル＝ド＝フランストラムが開通するとトラムから乗客が地区に流れ込むようになり、2012年12月15日にトラム3b号線（フランス語版）（イル＝ド＝フランス線）が開通すると再び交通結節点としての重要度が増した。

• 1910年10月5日 - 7号線の終着駅として開業。
• 1979年10月4日 - 7号線がフォール・ドーベルヴィリエまで延伸、当駅は中間駅となる。
• 2012年12月15日 - 3b号線（フランス語版）（イル＝ド＝フランス線）が開通。

メトロ ポルト・ド・ラ・ヴィレット駅
ポルト・ド・ラ・ヴィレット通り出入口
Porte de la Villette Cité des Sciences et de l'Industrie （シテ科学産業博物館）
◄オーベルヴィリエ＝パンタン＝キャトル・シュマン (? km) (? km) コランタン・カリウー►
所在地	パリ19区
所属事業者	パリ交通公団（RATP）
所属路線	■7号線
キロ程	? km（ラ・クールヌーヴ＝ユイ・メ・ミルヌフサンキャラントサンク（英語版、フランス語版）起点）
駅構造	地下駅
ホーム	2面4線
開業年月日	1910年10月5日
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島式ホーム2面4線の構造を持ち、それぞれのホームはアーチ状の天井に覆われ対向ホームとは区切られている。運行終了後ホームは車両の車内清掃のために作業場として利用される。長らく終着駅であったため、車両を半周させて折り返すためのラケット線が設けられていた。1979年に7号線がフォール・ドーベルヴィリエまで延伸し当駅は中間駅となったが、ラケット線自体はそれ以降も残され、現在は駅北側約100メートルのところに分岐線があり、主に保線を請け負うラ・ヴィエット保線区（フランス語版）へ続いている。一日の運行が終了した後には多数の保線車両が当駅を通過する様子が見られる。

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  島式ホーム2面4線の駅で、ホームはかつて当駅がメトロ7号線の終着駅だったころから使用されている。対向ホームは隔壁の向こうにある
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  北側の終端ラ・クールヌーヴ駅へと出発する列車
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  駅名標
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  トラム3b号線への乗換口
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  ラ・クールヌーヴ駅方面へのトンネル
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  駅を通過する保線車両
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  改札口

トラム ポルト・ド・ラ・ヴィレット駅
トラムのホーム
Porte de la Villette
◄エラ・フィッツジェラルド (? km) (? km) カナル・サン＝ドニ►
所在地	パリ19区
所属事業者	パリ交通公団（RATP）
所属路線	■3b号線（フランス語版）
キロ程	? km（ポルト・ド・ヴァンセンヌ起点）
駅構造	地上駅
ホーム	2面2線
開業年月日	2006年12月16日
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マクドナール大通り（フランス語版）の脇にある、相対式ホーム2面2線を有する地上駅。

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  特徴的な待合室

RATPの推計によると、メトロ1号線の2019年の年間利用客は3,209,252人で、メトロ全駅302駅中で110位^[1]。

2020年は新型コロナウイルスの影響により、メトロ1号線の年間利用客が1,981,878人に減少した。メトロ全駅中123位^[2]。

2021年は利用者数が徐々に増加し、メトロ1号線の年間利用客は2,706,288,人で、メトロ全駅中で126位^[3]。

• キャバレー・ソヴァージュ（フランス語版）
• シテ科学産業博物館
• ラ・ヴィレット公園
• ラ・ジェオード
• ブーム・ブーム・ヴィレット（フランス語版）
• トゥール・ラ・ヴィレット（フランス語版）
• グラザール（フランス語版）（ナイトクラブ）
• サン＝ドニ川（英語版、フランス語版）
• ポルト・ド・ラ・ヴィレット広場（フランス語版）
• パリイベントセンター（フランス語版）
• ゼニス・パリ（英語版、フランス語版）

パリ交通公団（RATP）の路線バス139・150・152系統が運行されており、夜間にはノクティリアンの深夜バスN42系統の運行も設定されている。