ミュンヘン市電T形電車

ミュンヘン市電最初のアヴェニオとなるT形電車は2013年から製造が始まり、同年11月4日に最初の車両がミュンヘンで公開された。だが、その後製造ペースや試運転、営業運転の承認といったスケジュールの遅れが生じた事から、実際に営業運転を開始したのは2014年9月7日となった^{[注釈 1]}。それ以降、同年中に契約分の8両（2801 - 2808）が導入されており、これらの車両は「T1.6形」と呼ばれる事もある^{[1][2][5][6][7][11][12]}。

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  T形（2805）
  （2017年撮影）
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  T形（2806）
  （2015年撮影）

2015年、シュタッドウェルケ・ミュンヘンとミュンヘン交通会社はミュンヘン市電の輸送力増強を目的にシーメンスとの間にアヴェニオ22両分の発注を実施し、2017年から製造が始まった後2018年から順次営業運転に投入されている。「TZ形」とも呼ばれているこれらの車両は前面形状が変更されているほか車体構造の見直しが行われ、T形（T1.6形）と比較して軽量化が実現している。車内についても座席の設計が変更された事により通路の拡大が行われている。また、乗降扉には利用客の安全に配慮し、開閉時に点灯するLEDライトが搭載されている^{[1][4][13][14][7][15][16]}。

TZ形はT形（4車体連接車）と異なり、以下の4つの車種・編成が製造されている。これらのうち2車体（T2.7形）・3車体連接車（T3.7形）については前面に連結器が設置されており、2022年10月以降混雑が激しい20号線・21号線において連結運転（総括制御運転）を実施している。また、4車体連接車については初期に導入された4両（T4.7形）に加えて、今後の路線延伸に向けた輸送力増強や初期の超低床電車（R形）の置き換えを目的として2019年に73両（T4.8形）の追加発注が行われており、2021年以降順次車庫への納入が行われている^{[13][14][7][17][18][19]}。

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  2車体連接車（T2.7形）
  9両（2701 - 2709）を導入。
  （2021年撮影）
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  3車体連接車（T3.7形）
  9両（2751 - 2759）を導入。
  （2021年撮影）
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  4車体連接車（T4.7形）
  4両（2501 - 2504）を導入。
  （2019年撮影）
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  4車体連接車（T4.8形）
  73両（2511 - 2583）を導入予定。
  （2024年撮影）

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  TZ形（2車体連接車・3車体連接車）の連結運転（2023年撮影）

T形（TZ形）のうち4車体連接車（2501）については、オーストリアのグラーツ市電（グラーツ）における新型電車導入に向けた試験運転を目的に、2020年8月に一時的な貸し出しが行われた^[20][21]。

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  トレーラーから降ろされるTZ形（2020年撮影）