ヤマハ・RD90

ヤマハ発動機は、第20回東京モーターショーにおいて「参考出品」としていたヤマハスポーツRD90^[2]を、1974年（昭和49年）^[3]に発売した^[1]。7ポートトルクインジェクション方式の空冷2ストローク単気筒エンジン^{[注 1]}、ダブルクレードルフレーム及び前輪に油圧式ディスクブレーキを採用している^[1]。後述のとおり、2回のマイナーチェンジが行われ^[5]、そのうち1977年（昭和52年）のそれは大幅なものとなった^[6]。日本国内専売の車種で^[7]、日本の法令では第二種原動機付自転車に該当する^[8]。

最初期型である機種コード番号^{[注 2]}464^[5]は、1974年（昭和49年）2月に発売された^[3]。 塗色はアイビーグリーン並びにバハブラウンの2色^[1]。運輸省型式認定番号はIl-1321^[3]、車体打刻開始番号は464-000101からである^[5]。

主要諸元（1974年）^[1]

• 全長：1,860mm
• 全幅：785 mm
• 全高：1,050 mm
• 乾燥重量：89kg
• エンジン型式：空冷、2ストローク、単気筒、89cm³
• 最高出力：10.5PS/ 8,000rpm
• 最大トルク：0.96kg･m/ 7,500 rpm

1977年（昭和52年）2月^[10]には、フレーム、エンジン及び外装などが改良され、塗色はブリリアンレッド並びにシルバーダストの2色となった^[6]。機種コード番号並びに運輸省型式認定番号も改められ、それぞれ2A5、Il-1348とされた^[10]。車体打刻開始番号は2A5-000101からである^[5]。

1979年（昭和54年）2月^[11]には、塗色並びに意匠のみの変更を受け、塗色はキャニオンレッド並びにクリスタルシルバーの2色となった^[12]。運輸省型式認定番号はIl-1348で変わらず^[11]、車体打刻開始番号は2A5-100101からである^[5]。

主要諸元（1979年）^[11]

• 全長：1,875 mm
• 全幅：735 mm
• 全高：1,045 mm
• 乾燥重量：91 kg
• エンジン型式：空冷、2ストローク、単気筒、89 cm³
• 最高出力：10.5 PS / 8,000 rpm
• 最大トルク：0.96 kg･m / 7,000 rpm

1. ↑ ヤマハ発動機は、1965年（昭和40年）発売のヤマハオートルーブツイン90（AT90）以来、90cm³クラスのロードスポーツに空冷2ストローク並列2気筒エンジンを搭載し続けてきたが、本機種の単気筒エンジン採用で途絶えることとなった^[4]。
2. ↑ 機種コードとは、ヤマハ発動機が製造車輌の機種名とは別に設定した符号^[9]。

1. 1 2 3 4 5 「新発売 ヤマハスポーツRD90」（PDF）『ヤマハニュース』第135号、ヤマハ発動機、静岡、1974年4月、16-17頁、2019年11月24日閲覧。 
2. ↑ 「特集第20回東京モーターショー」（PDF）『ヤマハニュース』第126号、ヤマハ発動機、静岡、1973年12月、3-22頁、2019年11月24日閲覧。 
3. 1 2 3 「2サイクル・スポーツ125〜50C.C.」『テレホンデータブック』、ヤマハ発動機、静岡、1988年、6頁。 
4. ↑ 「思い出のYAMAHA名車シリーズ<その11>」（PDF）『ヤマハニュース』第185号、ヤマハ発動機、静岡、1978年11月、31頁、2019年11月24日閲覧。 
5. 1 2 3 4 5 『二輪車総合パーツカタログ4-1』、ヤマハ発動機、静岡、1981年、2頁。 
6. 1 2 「新発売 NEW RD90 内容・外装すべてを一新！」（PDF）『ヤマハニュース』第165号、ヤマハ発動機、静岡、1977年3月、20頁、2019年11月24日閲覧。 
7. ↑ MODEL INDEX 1958-2008. Shizuoka, JAPAN: Yamaha Motor. (2008-06) 
8. ↑ 道路運送車両法施行規則（昭和二十六年八月十六日運輸省令第七十四号）第1条第2項
9. ↑ 「機種コードについて」、ワイズギア、2019年11月24日閲覧。 
10. 1 2 「サービスデータ」『ヤマハサービスガイドRD90II』、ヤマハ発動機、静岡、1977年2月、11-14頁。 
11. 1 2 3 『79年度サービスデータ』、ヤマハ発動機、静岡、1979年6月、2頁。 
12. ↑ 「ニューカラー、ニューグラフィックで新発売」（PDF）『ヤマハニュース』第188号、ヤマハ発動機、静岡、1979年2月、20-21頁、2019年11月24日閲覧。