ヤマハ・YB

近年のモデルについては、1973年に元々あった50ccと90ccの車種をモデルチェンジし、ヤマハのビジネスモデルということで車名をYB50およびYB90として発売したことから始まる。

一方YB125は、日本楽器時代の初の量産市販車、YA-1の直系ともいえる。元々YAとは2スト単気筒125ccクラスのヤマハ製二輪車が代々名乗ってきた型式名だった。YA6型の後継として1968年に発売されたA7型が、50・90と同様1973年の名称変更により、YB125E（372=型式名とは別のコードネーム、以下同）を名乗ることとなったものである。1976年にはYB125E-II(1R0)となり、ロータリーバルブ式エンジンがピストンリードバルブ式に換装され、プレスバックボーンフレームはパイプフレームに、丸みのあるメッキタンクも角型塗装タンクへと、機関・外装ともに大きな変更をうけた。1980年にも外装の意匠などに小変更をうけながら(4A7)引き続き販売されていたが、1989年にSR125と同系統の4スト単気筒エンジンを搭載したYD125に置きかえられる形で生産を終了した。

同様にYB90についても生産が終了されたが、YB50については1990年代にレトロバイクブームが起こったことにより、元から古典的デザインということにメーカー側が注目し、ベース車両として新しいモデルを生み出すことになり、1996年にYB-1というスポーツモデルを発売した。このYB-1のスタイルはSR400によく似ており、特にボディカラーの配色はSR400とほぼ同一だった。また、各部にメッキパーツが使用され、レトロバイクらしい質感に仕上げられた。 なお、YB50とYB-1は外見こそ多少違うものの、性能は全く同じである。

その後は環境問題から2000年に4ストロークエンジンを搭載することになり、YB50については車名をそのままにしたが、YB-1については車名もYB-1 FOUR（ワイビーワン フォア）に変更された。YB-1とYB-1 FOURはダウンチューブの有無で見分けることができる。2007年の自動車排出ガス規制強化には対応せず、両者共に生産終了となった。

なお「YB」の型番は、2008年現在でも中国など日本国外で生産される125ccクラスのオートバイに使用されている。

• YBR125
• ホンダ・ベンリィCD/スズキ・K　ライバル

• ヤマハ発動機・YB50（2005年8月のニュースリリース）
• ヤマハ発動機・YB-1（1999年3月のニュースリリース）
• ヤマハ発動機・YB-1 FOUR（2000年2月のニュースリリース）