久里浜駅

• 1944年（昭和19年）4月1日：運輸通信省横須賀線の駅として開業する^[1]。
• 1946年（昭和21年）2月20日：昭和天皇が厚生省浦賀引揚援護局、国立久里浜病院などへ行幸。お召し列車が発着^[5]。
• 1974年（昭和49年）10月1日：貨物の取り扱いが廃止される^[1]。
• 1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止^[1]。
• 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる^[1]。
• 1993年（平成5年）8月6日：自動改札機を設置し、供用開始^[6]。
• 2001年（平成13年）
  • 11月18日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。
  • 12月1日：ダイヤ改正に伴い、湘南新宿ラインの運行が開始される。
• 2004年（平成16年）10月16日：ダイヤ改正に伴い、当駅発着の湘南新宿ラインは廃止される。
• 2016年（平成28年）7月1日：業務委託化^[3]。
• 2022年（令和4年）9月7日：みどりの窓口の営業を終了^[7][8]。

JR東日本ステーションサービスが駅管理を受託している横浜統括センター（逗子駅）管理の業務委託駅^[2][3]。お客さまサポートコールシステムが導入されており、早朝は遠隔対応のため改札係員は不在となる^[4]。島式ホーム1面2線を有する地上駅。駅構内には最大11両編成の列車が停車する。

駅西側には留置線（元大船工場久里浜派出所）が広がっており、夜間留置に行われている。この留置線とホームの間の入換（入出区）は、ホームからさらに南へ延びる単線の引き上げ線を介して行われる。この線路上には2か所の踏切（八幡第1踏切・八幡第2踏切）がある。

コンコースとホームの間は長年、階段のみの跨線橋で結ばれていたが、その東側にエスカレーターとエレベーターを備えた新しい跨線橋が設けられた。

指定席券売機・自動改札機が設置されているほか、駅構内の改札外にはNewDaysが入居している。

番線	路線	方向	行先
1・2	横須賀・総武線（快速）	上り	横浜・東京・千葉方面

（出典：JR東日本:駅構内図）

• 
  改札口（2019年6月）
• 
  ホーム（2021年11月）

2024年度（令和6年度）の1日平均乗車人員は5,622人である^{[JR 1]}。

1995年度（平成7年度）以降の1日平均乗車人員の推移は下記の通り。

駅構内にある旧・国府津機関区久里浜支区の跡地を活用し、1998年に横浜支社総合訓練センターが開設された。

構内にある総延長450メートルの訓練線には、複線線路、分岐器、駅設備（相模駅・湘南駅）、信号設備が設置されている。

この訓練センターでは仙石線で使用されていた105系とモーターカーや、2008年7月からはクリーム1号を身に纏った元京浜東北線209系モハ209-39・モハ208-39（大船工場製）を改造した訓練車^{[注釈 1]}を使用しており、ホームからもこの車両が視認できる。

• 
  訓練センター正門
• 
  209系訓練車
• 
  ホキ800とモーターカー

近傍にある京急久里浜駅の利用者の方が圧倒的に多く、繁華街もそちらが中心となっている。なお、駅自体も同駅が「久里浜駅（初代）」として先に開業している（こちらを参照）。

• 
  京急久里浜駅
• 
  久里浜商店街

バスターミナル、駐輪場前、京急久里浜駅西口前の道路上にある。全路線京浜急行バスによる運行。

東日本旅客鉄道（JR東日本）

横須賀線

衣笠駅 (JO 02) - 久里浜駅 (JO 01)