衣笠駅

• 1944年（昭和19年）
  • 4月1日：運輸通信省横須賀線の駅として開業。開業時は荷物貨物の扱いはなし^[4]。
  • 10月15日：手荷物と小荷物の扱い、貨物の配達を開始^[5]。
• 1961年（昭和36年）2月1日：貨物取扱が廃止^[1]。
• 1980年（昭和55年）7月1日：荷物扱い廃止^[1]。
• 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる^[1]。
• 1993年（平成5年）8月5日：自動改札機を設置し、供用開始^[6]。
• 2001年（平成13年）
  • 11月18日：ICカード「Suica」運用開始。
  • 12月1日：ダイヤ改正により湘南新宿ラインの運行開始。
• 2004年（平成16年）10月16日：ダイヤ改正により、横須賀線内発着の湘南新宿ラインは逗子駅、大船駅のみに変更となる。これにより、横須賀、久里浜発着の湘南新宿ラインが廃止となる。
• 2009年（平成21年）3月11日：エレベーター設置。
• 2015年（平成27年）
  • 2月13日：みどりの窓口の営業を終了。早朝無人化。
  • 3月頃：屋根の延長が完成しほぼホーム全体がかかるようになる。

島式ホーム1面2線を有する地上駅。駅舎とホームは地下通路で結ばれている。駅構内には、最長11両編成の列車が停車する。

横浜統括センター（逗子駅）管理の業務委託駅（JR東日本ステーションサービスが受諾）^[2]。お客さまサポートコールシステムが導入されており、早朝および夜間の一部時間帯は遠隔対応のため改札係員は不在となる^[3]。えきねっと対応の指定席券売機・交通系ICカード対応自動改札機・Suicaグリーン券自動券売機が設置されている。また、駅構内の改札外ではコンビニエンスストア（NewDays）が営業している。

バリアフリー設備として、車いす対応トイレ・点字運賃表・エレベーターがある。かつては、みどりの窓口があった。

番線	路線	方向	行先
1	横須賀線	下り	久里浜方面
2	横須賀・総武線（快速）	上り	横浜・東京・千葉方面

（出典：JR東日本:駅構内図）

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  改札口（2023年1月）
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  ホーム（2023年1月）

2024年度（令和6年度）の1日平均乗車人員は7,583人である^{[JR 1]}。

1995年度（平成7年度）以降の推移は下記の通り。

駅の前を神奈川県道27号横須賀葉山線が通り、その周囲に商店が密集している。近年は駅付近にマンションが数多く建てられている。

名所・旧跡・余暇施設など

公共施設など

学校

商業

• 衣笠商店街

金融機関

横須賀市内の駅としては他の鉄道駅から離れた場所に立地していることもあり、多くの路線バスが集まる。

県道27号線（衣笠通り）に面してバスターミナルが設けられており、京浜急行バスが発着している^[10]。かつてはバスの待機場も併設されていたが、現在は移転しており、跡地は有料駐車場となっている。発着する路線の詳細は京浜急行バス衣笠営業所・京浜急行バス逗子営業所を参照。

• 実現しなかったが、戦時中に京濱電気鉄道（現在の京浜急行電鉄）が軍の指示で衣笠～横須賀市林地区に至る鉄道路線を計画していた。詳しくは京急武山線を参照されたい。

東日本旅客鉄道（JR東日本）

横須賀線

横須賀駅 (JO 03) - 衣笠駅 (JO 02) - 久里浜駅 (JO 01)

1945年の終戦直前に当たる一時期のみ、横須賀～衣笠間に相模金谷仮乗降場という海軍工廠通勤客のための専用停車場が設けられていたことがあった。