京福電気鉄道モボ1形電車
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| 京福電気鉄道モボ1形電車 KYOTRAM | |
|---|---|
 モボ1形「KYOTRAM」 | |
| 基本情報 | |
| 運用者 | 京福電気鉄道 |
| 製造所 | 阪神車両メンテナンス |
| 製造年 | 2025年 - |
| 運用開始 | 2025年2月28日 |
| 主要諸元 | |
| 編成 | 両運転台付単行車 |
| 軌間 | 1,435 mm（標準軌） |
| 電気方式 |
直流600 V （架空電車線方式） |
| 最高運転速度 | 40 km/h |
| 起動加速度 | 2.5 km/h/s |
| 減速度（常用） | 4.4 km/h/s |
| 減速度（非常） | 5.0 km/h/s |
| 車両定員 | 77人（座席24人） |
| 車両重量 | 24.0 t |
| 全長 | 15,000 mm |
| 車体長 | 14,260 mm |
| 全幅 | 2,455 mm |
| 全高 | 3,845 mm（パンタグラフ折りたたみ） |
| 屋根高さ | 3,305 mm |
| 床面高さ | 795 mm |
| 車体 |
普通鋼 （床板の一部はステンレス鋼） |
| 台車 |
円錐積層ゴム軸箱方式ボルスタ付（インダイレクトマウント）コイルばね台車 日本製鉄 FS94 |
| 車輪径 | 660 mm |
| 固定軸距 | 1,800 mm |
| 主電動機 |
かご形三相誘導電動機 東洋電機製造 TDK6308-A |
| 主電動機出力 | 60 kW×2基 |
| 駆動方式 | TD平行カルダン駆動方式 |
| 歯車比 | 6.545 |
| 制御方式 | 2レベルVVVFインバータ制御（ハイブリッドSiC素子） |
| 制御装置 | 東洋電機製造 RG6039-E-M（1C2M制御） |
| 制動装置 | 回生ブレーキ併用電気指令式空気ブレーキ、保安ブレーキ |
| 保安装置 | ATS、デッドマン装置 |
| 備考 | 出典[1] |
