京福電気鉄道ホデハ251形電車

1958年に4両が導入され、形式名がモハ251形に変更されて以降も引き続き使用された。1988年12月にはモハ252・（旧）253の2両にワンマン化工事が施され、同時にモハ251と253の番号の交換が行われた。ワンマン運転に対応しないまま残された2両（モハ253・254）は1991年に廃車された一方、改造が行われた2両は座席のロングシート化などの改造が行われ、その後も使用されていた。運用末期には現役最後の日車標準車体を有する電車となっていたが、2000年12月17日、モハ251がブレーキロッドの破損により制動不能の状態となり、モハ1101形（1101）と正面衝突する京福電気鉄道越前本線列車衝突事故を引き起こし251は大破。ブレーキの仕組み自体に原因があることもあり^[9]当日以降使用が停止された。後に京福電気鉄道福井支社の路線を継承したえちぜん鉄道にも受け継がれる事なく廃車された^[10][11]。

なお、機器流用元の車両も含めた番号の新旧対比は以下の通りである^{[12][注釈 6]}。

• ホデハ15 　→　ホデハ251　→　モハ251　→　モハ253
• ホデハ222　→　ホデハ252　→　モハ252
• ホデハ103　→　ホデハ253　→　モハ253　→　モハ251
• ホデハ17 　→　ホデハ254　→　モハ254

• 寺田裕一『ローカル私鉄車輌20年 西日本編』JTB、2002年1月。ISBN 978-4533041020。 

• 朝日新聞社『世界の鉄道 昭和40年版』朝日新聞社、1964年。 
• 藤井信夫「私鉄車両めぐり(102)　京福電気鉄道　福井支社」『鉄道ピクトリアル』第295号、電気車研究会、1974年7月、64-74頁。 
• 中田安治『The Rail　No.17 『京福越前本線沿革と車輛』』プレス・アイゼンバーン、1986年2月28日、49-62頁。ISBN 4-87112-167-4。 
• 高井薫平『昭和30年代～50年代の地方私鉄を歩く　第17巻 　北陸の電車たち（３）　福井県の私鉄』株式会社ネコ・パブリッシング、2023年6月30日。ISBN 978-4-8021-3385-2。 

表 話 編 歴 京福電気鉄道の車両
現有車両
嵐山線 （嵐山本線・北野線） 旅客車 モボ101形 - モボ301形 - モボ501形 - モボ611形・モボ621形・モボ631形 - モボ21形 - モボ2001形 - モボ1形 事業用車 モト1000形
過去の車両
嵐山線 旅客車 モボ111形・モボ121形・ク201形 事業用車 フモ501形
分社・事業譲渡路線
叡山線（叡山本線・鞍馬線）→叡山電鉄 表 話 編 歴 叡山電鉄の車両 現有車両 営業用車両 700系（デオ710形、デオ720形、デオ730形） 800系（デオ800形、デオ810形） 900系 事業用車両 デト1000形 過去の車両 京都電燈・ 鞍馬電気鉄道が導入 営業用 デナ1形 デナ11形 デナ21形（20番台、120番台） 事業用 デワ101形 京福電気鉄道が導入 デオ200形 デオ300形 デナ500形 デオ600形 福井支社→福井鉄道部 （越前本線・三国芦原線・ 永平寺線・丸岡線） →えちぜん鉄道 えちぜん鉄道承継車 表 話 編 歴 えちぜん鉄道の車両 現有車両 電車 MC5001形 MC6001形 - MC6101形 MC7001形 - TC7002形 L形 MC8000形 電気機関車 ML521形 過去の車両 電車 MC1101形 MC2101形 MC2201形 電気機関車 ML6形 京福電気鉄道で廃車 電車 ホクハ31形I→モハ241形 - モハ251形 - モハ261形 - モハ271形 - モハ281形 - ホデハ301形 - モハ1001形 - モハ2001形 - モハ3001形[1] - ホクハ31形II - ホサハ51形 - ホサハ61形 電気機関車 テキ7形 - テキ501形 - テキ511形 - テキ531形
↑ モハ3001形はえちぜん鉄道が承継したが運用せず廃車。