京都電燈デナ1形電車

1925年（大正14年）に叡山線の開業に際して日本車両で1～6の6両が製造された。全長は12.3m、片開き2ドアの木造車で窓配置はD10D。電装品等は当時一般的であったアメリカ製のものでなく、ドイツ・イギリス等のものを使用している。車体が短い上に大型の台車を使用していたため床下の擬装が難しく、抵抗器が屋根上にあるのが特徴であった。モーターは2台で各台車の外側軸に配置されている。

当初連結器はなく、集電装置はダブルポール、塗装は緑一色に扉はニス塗りであった。1929年（昭和4年）に自動連結器取り付け、1930年（昭和5年）にシングルポール（同時に連結運転に備え、母線の引き通し工事が施工されている）に、1953年（昭和28年）から順次、現在のデオ600と同様の2色塗装に改められている。

輸送力の小ささから1954年（昭和29年）から順次2両固定編成化された。電気ブレーキはなく、もっぱら平坦な叡山本線で使用されていた^[2]。

1964年（昭和39年）にデナ500形導入に伴い全車廃車された。なお、1970年（昭和45年）の北山通開通による車庫改装前まで、廃車後の1両の車体が修学院車庫で倉庫兼休憩所として用いられていた。

• 朝日新聞社『世界の鉄道 昭和40年版』朝日新聞社、1964年。 

表 話 編 歴 京福電気鉄道の車両
現有車両
嵐山線 （嵐山本線・北野線） 旅客車 モボ1形 （運用開始前） - モボ101形 - モボ301形 - モボ501形 - モボ611形・モボ621形・モボ631形 - モボ21形 - モボ2001形 事業用車 モト1000形
過去の車両
嵐山線 旅客車 モボ111形・モボ121形・ク201形 事業用車 フモ501形
分社・事業譲渡路線
叡山線（叡山本線・鞍馬線）→叡山電鉄 表 話 編 歴 叡山電鉄の車両 現有車両 営業用車両 700系（デオ710形、デオ720形、デオ730形） 800系（デオ800形、デオ810形） 900系 事業用車両 デト1000形 過去の車両 京都電燈・ 鞍馬電気鉄道が導入 営業用 デナ1形 デナ11形 デナ21形（20番台、120番台） 事業用 デワ101形 京福電気鉄道が導入 デオ200形 デオ300形 デナ500形 デオ600形 福井支社→福井鉄道部 （越前本線・三国芦原線・ 永平寺線・丸岡線） →えちぜん鉄道 えちぜん鉄道承継車 表 話 編 歴 えちぜん鉄道の車両 現有車両 電車 MC5001形 MC6001形 - MC6101形 MC7001形 - TC7002形 L形 MC8000形 電気機関車 ML521形 過去の車両 電車 MC1101形 MC2101形 MC2201形 電気機関車 ML6形 京福電気鉄道で廃車 電車 ホクハ31形I→モハ241形 - モハ251形 - モハ261形 - モハ271形 - モハ281形 - ホデハ301形 - モハ1001形 - モハ2001形 - モハ3001形[3] - ホクハ31形II - ホサハ51形 - ホサハ61形 電気機関車 テキ7形 - テキ501形 - テキ511形 - テキ531形
↑ 朝日新聞社 1964, p. 190-191. ↑ 朝日新聞社 1964, p. 191. ↑ モハ3001形はえちぜん鉄道が承継したが運用せず廃車。

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