備後八幡駅

• 1935年（昭和10年）6月15日：国有鉄道三神線の東城 - 小奴可間延伸により開設^[1]。
  • 当時の所在地表示は広島県比婆郡八幡村菅であった^[1]。
• 1937年（昭和12年）7月1日：三神線が芸備線の一部となり、当駅もその所属となる。
• 1972年（昭和47年）9月1日：貨物の取り扱いを廃止^[1][2]。
• 1983年（昭和58年）10月31日：無人駅化^[3]。
• 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる^[1]。
• 2001年（平成13年）
  • 3月3日：土曜運転の列車廃止により以降列車の交換がなくなり、その後旧上りホーム（2番線）の列車交換設備を撤去^[4]。周辺では同時に、小奴可駅でも交換設備が撤去されたため、新見 - 東城の区間では行き違いはできなくなった。
• 2012年（平成24年）4月28日：駅前の郵便局での簡易委託販売を解除。

備後落合方面に向かって左側に単式ホーム1面1線を持つ地上駅。以前は相対式ホーム2面2線を有する交換可能駅だったが、駅舎反対側のホームが廃止され、停留所構造となった。そのため、現在は上下線の全列車が同じホームから発着する。廃止されたホームの方には錆びた線路が本線から分断された状態で残っている。また、以前は駅事務室が存在していたが、撤去されて待合室部分のみとなっている。

トイレは待合室の隣にあり、汲み取り式である。

新見駅管理の無人駅。2012年4月27日までは簡易委託駅で、近くの菅簡易郵便局で200円区間^[5]の乗車券（常備券）のみを販売していた（200円区間^[5]は、東城駅 (6.5km) と小奴可駅 (8.3km) である）。

駅の少し先には、トロッコの鉄橋の残骸が残っており、昔、帝国製鉄株式会社の原料の調達のために使用された。また、農協の米貯蔵庫も残っており、昔は貨物側線も存在していたらしく、駅構内の線路はその跡も見ることができる。

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  ホーム（2007年9月）
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  駅から帝国製鉄竹森工場に伸びていたトロッコの廃鉄橋

1日平均の乗車人員は以下の通り。

• 菅簡易郵便局
• 備北交通（東城廃止代替バス・コミュニティバス）日野原線「八幡駅バス停」
• 広島県道237号備後八幡停車場線
• 広島県道450号内堀備後八幡停車場線

• 国道314号から 広島県道237号備後八幡停車場線に行く際の標識に「備後八幡駅」とあるが、なぜかローマ字表記は「Bingo-yahata station」となっている。

西日本旅客鉄道（JR西日本）

芸備線

■快速・■普通

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