元加治駅
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| 元加治駅 | |
|---|---|
 駅舎（2016年7月） | |
|
もとかじ Motokaji | |
 | |
| 所在地 | 埼玉県入間市野田167 |
| 駅番号 | SI25 |
| 所属事業者 | 西武鉄道 |
| 所属路線 | ■池袋線 |
| キロ程 |
41.0 km（池袋起点） 小竹向原から37.6 km |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 1面2線 |
| 乗降人員 -統計年度- |
[西武 1]7,276人/日 -2024年- |
| 開業年月日 | 1926年（大正15年）4月3日 |
| 備考 |
遠隔対応駅 (当駅または近隣駅の駅係員がインターホン対応) |
元加治駅（もとかじえき）は、埼玉県入間市野田にある、西武鉄道池袋線の駅である。駅番号はSI25。
敷地は入間市と飯能市にまたがっている。
年表
前身は1918年開業の加治荷扱所（貨物駅）で、1926年に旅客も扱う一般駅として営業を開始した。西武鉄道の会社要覧では旅客営業を開始した1926年4月3日を開業日としている[1]。
なお、昭和2年版の鉄道省『鉄道停車場一覧』では荷扱所として開業した1918年11月12日を開業日としている[2]。また、「地方鉄道駅設置並駅名改称」『官報』1926年4月6日（国立国会図書館デジタル化資料）では元加治駅営業開始を武蔵藤沢駅と「同時に」としている（武蔵藤沢駅の開業日は1926年4月1日である）。
- 1918年（大正7年）11月12日：加治荷扱所開業[3]。
- 1919年（大正8年）9月15日：岩沢荷扱所に改称[4]。
- 1926年（大正15年）4月3日：荷扱所から一般駅に変更して元加治駅開業[1]
- 1990年（平成2年）6月9日：新駅舎使用開始[5]。
- 1999年（平成11年）1月21日：無人駅化。飯能駅で管理していた。2009年に再び有人駅化されるまで西武鉄道の中で、また東京地下鉄（東京メトロ）の車両が停車する唯一の無人駅だった。
- 2009年（平成21年）8月16日：再び有人駅化。各種割引きっぷの発売も開始した。一部の駅業務は飯能駅で行われている。
- 2010年（平成22年）
- 2024年（令和6年）4月1日：駅係員によるインターホンでご案内する遠隔対応駅へ変更するとともに、窓口での切符等の販売を終了[7][8]。
駅構造
島式ホーム1面2線を有する地上駅。無人駅時代は、インターフォンで隣の飯能駅の駅員と会話ができるようになっていた。かつては駅の南側に貨物ホームがあった。
駅舎は線路の北側に立地し、改札横にはお客様案内カウンターが設置されている[9]。トイレは駅舎内にあり、多機能トイレを併設する[9]。駅舎とホームとの間は跨線橋で連絡しており、エレベーターも設置されている[9]。
のりば
| ホーム | 路線 | 方向 | 行先 |
|---|---|---|---|
| 1 |  池袋線 |
上り | 所沢・池袋・新木場・渋谷・横浜方面 |
| 2 | 下り | 飯能・西武秩父方面 |
（出典：西武鉄道:駅構内図）
副都心線直通列車は2013年3月16日実施のダイヤ改正で、日中は当駅に停車しなくなった。このため、日中時間帯に当駅から副都心線方面へ乗降する場合は、途中の小手指駅などで乗り換える必要があり、該当する列車には接近時に流れる放送でその旨が伝えられる。
また、平日・土日の日中にはメトロ副都心線経由東急東横線・みなとみらい線直通のFライナー快速急行が運転されているが、同じく小手指駅で乗り換える必要がある（上り・下りとも原則小手指駅で接続が取られている）。平日朝や夕方は、本数は少ないものの、東急東横線・みなとみらい線直通の快速・準急・各駅停車、新木場行きの準急・各駅停車が運行されている。
改札口（2022年7月）
ホーム（2011年5月）
利用状況
2024年（令和6年）度の1日平均乗降人員は7,276人であり、西武鉄道全92駅中73位[西武 1]。
近年の1日平均乗降人員および乗車人員の推移は下記の通り。
| 年度 | 1日平均 乗降人員[11] |
1日平均 乗車人員[12] |
出典 |
|---|---|---|---|
| 1990年（平成2年） | 5,713 | 2,863 | |
| 1991年（平成3年） | 5,908 | 2,965 | |
| 1992年（平成4年） | 6,052 | 3,027 | |
| 1993年（平成5年） | 6,275 | 3,143 | |
| 1994年（平成6年） | 6,473 | 3,266 | |
| 1995年（平成7年） | 6,725 | 3,401 | |
| 1996年（平成8年） | 6,791 | 3,418 | |
| 1997年（平成9年） | 6,850 | 3,436 | |
| 1998年（平成10年） | 6,889 | 3,427 | |
| 1999年（平成11年） | 6,791 | 3,368 | [* 1] |
| 2000年（平成12年） | 6,735 | 3,329 | [* 2] |
| 2001年（平成13年） | [西武 2]6,766 | 3,367 | [* 3] |
| 2002年（平成14年） | [西武 3]6,680 | 3,346 | [* 4] |
| 2003年（平成15年） | [西武 3]6,687 | 3,342 | [* 5] |
| 2004年（平成16年） | [西武 3]6,513 | 3,259 | [* 6] |
| 2005年（平成17年） | [西武 3]6,527 | 3,270 | [* 7] |
| 2006年（平成18年） | [西武 3]6,727 | 3,375 | [* 8] |
| 2007年（平成19年） | 6,736 | 3,384 | [* 9] |
| 2008年（平成20年） | 6,805 | 3,422 | [* 10] |
| 2009年（平成21年） | 6,951 | 3,483 | [* 11] |
| 2010年（平成22年） | 6,784 | 3,441 | [* 12] |
| 2011年（平成23年） | 6,890 | 3,471 | [* 13] |
| 2012年（平成24年） | 6,940 | 3,503 | [* 14] |
| 2013年（平成25年） | 6,974 | 3,535 | [* 15] |
| 2014年（平成26年） | 6,828 | 3,455 | [* 16] |
| 2015年（平成27年） | 6,794 | 3,438 | [* 17] |
| 2016年（平成28年） | 6,890 | 3,491 | [* 18] |
| 2017年（平成29年） | 7,012 | 3,542 | [* 19] |
| 2018年（平成30年） | 7,120 | 3,594 | [* 20] |
| 2019年（令和元年） | 7,035 | 3,547 | [* 21] |
| 2020年（令和2年） | [西武 4]4,610 | 2,326 | [* 22] |
| 2021年（令和3年） | [西武 5]5,415 | 2,727 | [* 23] |
| 2022年（令和4年） | [西武 6]6,373 | 3,208 | [* 24] |
| 2023年（令和5年） | [西武 7]6,925 | 3,494 | [* 25] |
| 2024年（令和6年） | [西武 1]7,276 |
池袋線の急行停車駅としては利用者数が最少である。2009年度までは東久留米駅と同様に微増傾向が続いていた。2009年度統計では、所沢 - 飯能間の駅では当駅のみ唯一増加[13]。2024年度は、コロナ禍前の2018年度を上回り、過去最高を更新した。
駅周辺
- 民間交番「防犯パトロールステーション」 - 入間市内の自治会や防犯関係諸団体の拠点として設けられた公共施設。※廃止済み、建物も撤去
- 駿河台大学 - 当駅からスクールバスが運行されている。駅南側に、同大学専用のバス乗り場がある。バス乗り場までは駅北側の改札を出てから所沢方面の踏切までぐるっと回って移動する必要がある。
- 円照寺 - 1205年から、駅のすぐ南側の入間川左岸上にある。国指定重要文化財の板碑を所蔵する。
- 阿須運動公園（飯能市民球場を含む）
- トーベ・ヤンソンあけぼの子どもの森公園
- カインズ飯能店
- 入間川橋梁 - 隣には単線時代に使用していた旧入間川橋梁がある。西武鉄道で一番長い橋梁（延長169.9m）である[14]。
- 飯能岩沢郵便局
- 飯能信用金庫 加治支店
- 駿河台大学のバス乗り場付近から入間川まで、かつて砂利運搬用の引き込み線（岩沢側線）が伸びていた[15]。廃線跡は道路になっている。
