大谷海岸駅

• 1957年（昭和32年）2月11日：日本国有鉄道（国鉄）気仙沼線の大谷駅（おおやえき）として開業^[2]。
• 1962年（昭和37年）2月1日：貨物取扱を廃止^[2]。
• 1972年（昭和47年）2月1日：荷物扱いを廃止^[3]。無人化^[4]。
• 1980年（昭和55年）3月3日：火災により駅舎が半焼^{[新聞 2]}。
• 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる^[2]。
• 1995年（平成7年）12月9日：合築駅舎である「はまなすステーション」が完成し、供用開始^{[新聞 3][新聞 4]}。
• 1996年（平成8年）4月：「はまなすステーション」が道の駅に登録される^{[新聞 5]}。
• 1997年（平成9年）3月22日：大谷海岸駅に改称^{[5][新聞 1]}。
• 2011年（平成23年）3月11日：東日本大震災で発生した津波により駅舎（道の駅に併設）は一部損傷。近くの砂浜が地盤沈下を起こして海が直近にまで近づき、危険になったことから同じ場所で営業再開するのは難しいと見られていた^{[注 1][新聞 6]}。
• 2012年（平成24年）8月20日：BRTで仮復旧^{[報道 1]}。国道上に停留所を設置。
• 2019年（令和元年）7月18日：防潮堤工事に伴い、停留所を移設^{[報道 2]}。
• 2020年（令和2年）4月1日：柳津駅 - 気仙沼駅間の鉄道事業廃止により、鉄道駅としては廃駅となる^{[報道 3][報道 4]}。
• 2021年（令和3年）3月28日：道の駅大谷海岸のリニューアルオープン（本開業）に合わせて道の駅敷地内に移設^{[6][報道 5]}。

• 
  BRT開業当初ののりば（2012年8月）
• 
  国道45号上に設置されていた時代ののりば（2019年12月）

道の駅大谷海岸に乗降場が設けられており、上り（志津川・柳津・前谷地方面）用と下り（気仙沼方面）用が前後に直列に設置されている。バス乗降場に面して待合室が設けられ、バスロケーションシステムのモニターが設置されている。

ミヤコーバスの高速バス・路線バスが共用しており、同様に行き先に応じて乗降場を使い分ける。

道の駅のリニューアルオープンまでは、国道45号上に乗降場が設けられていた。

• 
  現行ののりば（2021年3月）
• 
  待合室（2022年10月）

JR東日本によると、2024年度（令和6年度）の1日平均乗車人員は31人である^{[利用客数 1]}。

2013年度（平成25年度）以降の推移は以下のとおりである。

駅名にある大谷海岸は、気仙沼市南部、太平洋に南向きに面した海岸である。

東日本大震災の後の防潮堤整備において、当初は、震災による地盤沈下等の影響でわずかに残った砂浜に防潮堤を建設する案が示された。地域住民からは「暮らしが消える」「海が見えなくなる」と計画の見直しを求める意見が広がり、地域で結成された「大谷里海づくり検討委員会」と気仙沼市、宮城県および国による協議が進められた。その結果、T.P.+9.8メートルの防潮堤を大きくセットバックさせて国道45号と一体化し、砂浜面積は震災前と同程度の2.8ヘクタールを確保した^[7]。また、防潮堤の後背地3.9ヘクタールも防潮堤と同じ高さまでかさ上げされた。この計画変更は、気仙沼線の鉄道復旧を断念してBRTは国道45号を走らせる方針となり、海岸沿いの線路跡を残す必要がなくなったことで一気に現実味を帯びたとされる^[8]。

気仙沼市は、2016年（平成28年）のBRTでの本復旧受け入れ前に行った要望の中で、特に大谷海岸駅を挙げ「当市にとってもJRにとっても観光の観点で極めてシンボリックな駅」とし、市が戦略的復興を目指すことから、JR東日本にも計画段階から参画することを求めた。JR東日本はこれに同意し、利用者の増加に協力する旨の回答を行った^[9]。道の駅大谷海岸の再建にあたっては、約15億5千万円の事業費のうち、JR東日本が約5,100万円の負担金を拠出し、検討委員会にはJR東日本も委員として参加した^[10]。

• 道の駅大谷海岸
• 大谷海水浴場 - 震災後閉鎖されていたが、2021年より海開きが再開された^{[新聞 7]}。
• 国道45号
• 三陸沿岸道路 大谷海岸インターチェンジ
• JFみやぎ大谷本吉支所
• 気仙沼市大谷公民館
• 気仙沼市立大谷小学校
• 気仙沼市立大谷中学校

東日本旅客鉄道（JR東日本）

■気仙沼線BRT

小金沢駅 - 大谷海岸駅 - 大谷まち駅