峰山駅

• 1925年（大正14年）11月3日：鉄道省（→国鉄）が丹後山田駅（現・与謝野駅）から当駅まで延長され、開業^[1]。
• 1926年（昭和元年）12月25日：国有鉄道が網野駅まで延伸開業し、中間駅となる^[1]。
• 1980年（昭和55年）7月1日：貨物の取り扱いを廃止^[3]。
• 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止^[3]。
• 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる^[1][3]。
• 1988年（昭和63年）：京都国体を機に駅前ロータリーや府道峰山停車場線が一新され、カラー歩道、町の木であるトウカエデなどの植栽や道路舗装などの整備がなされた^[4]。
• 1990年（平成2年）4月1日：北近畿タンゴ鉄道への宮津線移管により、同鉄道の駅となる^[1]。6月9日より現駅舎が営業開始、同月27日に完工式が行われた^[5]。キヨスクに券売業務を委託する^[6]。
• 2015年（平成27年）4月1日：WILLER TRAINSへの移管により、京都丹後鉄道宮豊線の駅となる。
• 2025年（令和7年）9月21日：駅待合にて、同駅と京丹後大宮駅の開業100周年記念式典が開催され、「1日こまねこ駅長」の任命などで、100年の歩みを祝った^[7][8]。

  

単式・島式の複合型2面3線のホームを持ち、列車交換が可能な橋上駅である。自動券売機設置。1番のりばが単式ホーム、2・3番のりばが島式ホームである。駅舎は、丹後ちりめん発祥の地にちなんで、機織り機をモチーフとしたものとなっている^[1]。

鉄筋二階建て、延べ面積は約350平方メートル。工事開始後に当初予算を大幅に上回ることが判明し、急遽駅舎の総面積を500平方メートルから縮小させた。橋上駅のため、改札が2階にあり、33段の階段を上り下りする必要がある^[9]。

窓口では硬券の入場券・乗車券（丹鉄線内・JR線直通）・自由席特急券を購入することが可能。窓口に常備されていないきっぷ類は補充券を発行する。

丹鉄線内に15駅ある有人駅の一つであるが簡易委託駅であり、早朝と夜間は無人となる。無人時間帯は1番のりば側面の身障者用出入口が常時開放される。

2011年3月に2・3番のりば側に身障者用スロープが完成した。事前予約が必要で、駅営業時間に利用できる^[10]。

かつては第3セクターの駅としては珍しく、キヨスクが設置されていたが、2015年3月19日をもって閉店、撤去された^[11]。

上記の路線名は旅客案内上の名称（愛称）で記載している。

付記事項

• 3番のりばを使って列車の待避や折り返しが可能であり、西舞鶴発の普通列車のうち1本がこの駅で折り返している。

1日の平均乗車人員は以下の通りである。利用者はかなり多く、京都丹後鉄道の単独駅では3位^{[注釈 1]}。

峰山は丹後ちりめんの発祥の地として知られる。また、元南海ホークス（現・福岡ソフトバンクホークス）の野村克也捕手（後に南海・ヤクルト・阪神・楽天監督）が在籍していた、京都府立峰山高等学校があることでも知られている。野球場は駅南西側にある総合公園内にあり、「京丹後夢球場」という愛称が付いている^[12]。

2006年8月には行政や地元経済界などからの要望を受けニッポンレンタカー峰山営業所がオープンした^[13] ものの、2009年8月に撤退した。後の2011年12月、ニコニコレンタカー京丹後峰山店がオープンした^[14]。

駅前ロータリーに丹後海陸交通「峰山駅」停留所があり、下記へ向かう各路線が発着する。

• 高速バス（大阪線）^[15]
  • 新大阪駅（※一部は阪急三番街高速バスターミナル（梅田）まで）

• 路線バス
  • 峰山線：野田川丹海前
  • 海岸線：マイン前 / 経ヶ岬
  • 丹後峰山線：マイン前 / 経ヶ岬
  • 間人循環線：峰山 / 峰山駅（循環）
  • 峰山四辻線：四辻
  • 峰山延利線：峰山 / 小町公園

備考

• 高速バスの間人（たいざ）方面は降車専用。

WILLER TRAINS（京都丹後鉄道）

■宮豊線（宮津線）

• 特急「はしだて」「たんごリレー」停車駅

快速「丹後路」（下りのみ運転）・普通

京丹後大宮駅 (T18) - 峰山駅 (T19) - 網野駅 (T20)