西国街道

京都 - 西宮（山崎通）

西国街道のうち、特に6宿駅、山崎宿（大山崎町・島本町）・芥川宿（高槻市）・郡山宿（茨木市）・瀬川宿（箕面市）・昆陽宿（伊丹市）・西宮宿（西宮市）が設けられていた。京都から西宮の区間を指して山崎街道（やまさきかいどう）、山崎路（やまさきじ）、山崎通（やまさきのみち）といった。大坂を経由せずに西国へ抜ける脇街道として西国大名の参勤交代に利用され、繁栄した。

なお、狭義の西国街道として、この山崎通を西国街道と呼び、西宮以西のルートを山陽街道とすることもある^[11]。

現在、旧街道と並行するように国道171号が京都 - 神戸（西宮 - 神戸間は国道2号重複）間を結んでいる^[3]。

さらに山崎通とは別に、京都 - 西宮間を伏見・枚方・大坂・神崎・尼崎経由で結ぶ街道もある。京都 - 大坂間には京街道 （大坂街道）があり、東海道とも連結する。大坂 - 西宮間には浜街道（はまかいどう）があり、別名で狭義の中国街道（ちゅうごくかいどう）、中国路（ちゅうごくじ）、中国道（ちゅうごくどう）とも呼ばれた。両街道とも現在でも主要な幹線道路のルートとして引き継がれている。

西宮 - 下関

西宮 - 下関までを狭義の西国街道とすることもある。

兵庫県内の打出（芦屋）から^[12]生田神社（神戸元町）の南まで^[13]、街道は山側と海側の南北二手に分岐しており、山（北）側のルートを西国本街道（西国街道）、およそ1km離れて並行する海（南）側のルートは西国浜街道（浜街道）と呼ばれた^[14][15]。

広島藩では「西国街道」と呼称されていたといわれるが^[1]、現在の岡山県や広島県東部（かつて備後福山藩であった福山市と尾道市の一部）、それに山口県では「山陽道」と呼び、山陽自動車道の略称と区別するために「旧山陽道」と呼ぶのが一般的。しかも、現在の岡山県岡山市から広島県福山市にかけて並行する鴨方往来を「西国街道」と呼び^[16]、明治には「西国県道」と呼んでいた^[17][18]。

徳川道

幕末の兵庫開港要求事件に伴い、生麦事件のような外国人と大名行列の衝突を避けるために、石屋川（神戸市東灘区）から大蔵谷（明石市）の間を六甲山中を抜けて迂回する西国往還付替道が開削された。兵庫（実際には東へ離れた神戸）開港と同日の慶応3年12月7日（1868年1月1日）に開通したこの付替道は全長約33kmで^{[注 4]}、総予算額は当時の貨幣で3万6,189両であった。しかし、開港2日後に王政復古、鳥羽・伏見の戦い後の慶応4年1月9日（1868年2月2日）に兵庫奉行柴田剛中が江戸へ逃れたため、公式に使われることは一度もないまま、慶応4年8月13日（1868年9月28日）付で廃止された。近年になり六甲山系摩耶山登山道として神戸市内の一部分約4.7km（杣谷登山口 - 杣谷峠 - 桜谷分岐 - 森林植物園東口）^{[注 5]} が再整備され、この区間を地元では徳川道と呼んでいる^[19][20][21]。なお、慶応4年1月11日（1868年2月4日）に元来の西国街道三宮神社前で神戸事件が発生した。ただし、西国街道の付け替え以前の問題として、開港までに間に合わなかった神戸外国人居留地が未だ造成工事中だった（居留地造成工事完工は1868年8月14日、永代借地権第1回競売は9月10日）。明治新政府は慶応4年3月に居留地（造成中）を小迂回する別の道を設けている。

起点: 西国街道より分岐（現在の国道2号線 灘区御影石町^[22] 付近） - 石屋川 - 阪急六甲駅南・八幡町 - 神戸護国神社 - 杣谷（そまだに）登山口 - (杣谷沿い) - 杣谷峠 - (摩耶山北斜面) - 桜谷分岐 - （生田川沿い） - 森林植物園東門 - 弘陵学園高校正門前 - 北区山田町小部 - 鈴蘭台 - 白川 - 高塚山 - 終点：西国街道より分岐（現在の国道2号線 明石市大蔵谷付近）