成田湯川駅

成田空港線唯一の単独駅である。当駅の施設は第三種鉄道事業者である成田高速鉄道アクセスの保有となっている。なお、新幹線ではない列車が160km/hで通過する唯一の駅である^{[注 1]}。

成田市西部の成田ニュータウン北端に位置し、この付近にはかつて千葉交通（現・京成バス千葉イースト）の湯川車庫が存在した^[4]。

特急料金不要の「アクセス特急」が各駅に停車する区間にあり、同列車のみ停車する。成田空港線には各駅に停車する普通列車や各駅停車は設定されておらず、当駅を通らない。

かつては上下とも22時台が最終であったが、2017年10月改正より上りのみ23時台に繰り下げられた。

東側を東日本旅客鉄道（JR東日本）成田線（我孫子支線）が通るがそちらには駅がなく、北西へ約1.5キロメートル（km）のところにある下総松崎駅が最も近い。

当駅の最低運賃は462円（印旛日本医大駅8.4 km、IC運賃）であり、交通系ICカードのSFで乗車する場合、残額が462円（2019年10月現在）以上ないと入場できない。PASMOエリアでは入場可能なSF最低残額が最も高い駅である。

• 2010年（平成22年）7月17日：京成成田空港線開通に伴い開業^[2][3]。

計画時の仮称は「成田ニュータウン北駅」だった。駅名の公募は成田市内在住・在勤・在学者を対象に行われた。この結果、地元で馴染みのある「湯川」に加え、知名度の高い「成田」を冠することで、所在地がイメージしやすく、また地元から親しまれる駅名ということで決定した^[5]。

相対式ホーム2面2線と、その中間に通過線2線の計2面4線を有する高架駅である。空港第2ビル駅が管理する駅。駅構内にはエスカレーター6基とエレベーター3基が設置されている。

駅名に「成田」を冠する事から、空港利用者の誤降車防止のため、車両側から見える形で「It is not Narita Airport」（ここは成田空港ではない）と英語、中国語、韓国語で注意を促すステッカーが、ドア口に該当する部分の床に貼り付けられている。また、当駅到着前に車内自動放送で、成田空港を利用する場合は、そのまま乗車するよう日本語と英語で案内される。

駅の空港第2ビル寄りで単線になり、合流部分には「スカイライナー」の160 km/hでの高速通過に対応できるように、全長約135 mの日本最大級の38番分岐器が使用されている^[6][7]。また、印旛日本医大寄りには片渡り線が設置されており、「成田湯川」の行き先表示が可能な車両もあるが、定期の当駅始終着列車は設定されていない。

京成電鉄では、成田国際空港の機能強化に伴う成田スカイアクセス線の輸送力増強の一環として、当駅から成田空港までの単線になっている区間を複線化する計画が挙がっている^[8]。

改札脇には空と雲をテーマにしたステンドグラスが設置されている^[4]。

番線	路線	方向	行先
1	成田スカイアクセス線	上り	北総線（印旛日本医大）・青砥・日暮里・京成上野・押上・ 都営浅草線方面
2		下り	空港第2ビル・成田空港方面

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  駅改札口（2010年9月）
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  2番線ホームより見る1番ホーム（2020年8月）
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  2番線ホームより成田空港方面（2020年8月）
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  駅名標（2018年9月）
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  「高速進行」を示す6灯式信号機（2010年7月）
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  空港第2ビル側にある日本最大級の38番分岐器（2024年6月）
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  乗車位置にある「ここは成田空港ではない」と外国語で促す注意ステッカー（2024年4月）

2024年度の1日平均乗降人員は2,063人である^{[京成 1]}。

開業以降の1日平均乗降人員及び乗車人員の推移は下表の通りである。

駅周辺には国道464号（北千葉道路・松崎IC）、千葉県道18号成田安食線が走り、駅付近から北方にかけては松崎地区、南方は成田ニュータウンが広がる。

北側

南側

京成電鉄

成田スカイアクセス線（成田空港線）

■アクセス特急

印旛日本医大駅 (HS14) - 成田湯川駅 (KS43) -（根古屋信号場） - 空港第2ビル駅 (KS41)