東青山駅

• 1930年（昭和5年）12月20日：参宮急行電鉄の阿保（現・青山町）- 佐田（現・榊原温泉口）間開通時に開業^[1]（位置）。
• 1941年（昭和16年）3月15日：大阪電気軌道との会社合併により、関西急行鉄道の駅となる^[1]。
• 1944年（昭和19年）6月1日：会社合併により近畿日本鉄道の駅となる^[1]。
• 1971年（昭和46年）10月25日：当駅 - 榊原温泉口駅間の総谷トンネル内で列車衝突事故（近鉄大阪線列車衝突事故）発生^[1]。
• 1975年（昭和50年）11月23日：当駅を含む西青山 - 垣内東信号場（榊原温泉口の名張寄りに存在。現在の当駅付近）間が複線に切り替えられ、駅が東に2.7キロメートル移転^[2]。旧東青山駅前後の区間は地すべり地帯であったため新線ではトンネル（新青山トンネル）になった。
• 2007年（平成19年）4月1日：PiTaPa使用開始^[3]。
• 2009年（平成21年）2月27日：当駅付近で普通列車が脱線（東青山駅構内脱線事故）^[4]。
• 2012年（平成24年）3月20日：快速急行の停車駅から除外・通過となる。

島式ホーム2面4線を持つ待避・折返可能な駅。ホーム有効長は8両。盛土上の高架駅。水洗トイレ有り。

付記事項

• 内側2線（2番線と3番線）が主本線、外側2線（1番線と4番線）が待避線である。
• 4番線大阪方はそのまま引き上げ線に繋がっており、当駅折り返し列車はこの引き上げ線を使用して伊勢中川方へ折り返して行く。

• 
  駅構内
• 
  駅前

• 伊勢中川駅管理の無人駅で、自動改札機は導入されておらず、PiTaPa・ICOCAは簡易改札機による対応であるが、自動券売機は1台設置されている。
• 駅舎の駅事務室及び出札窓口は閉鎖されているが、運転扱要員の駅係員が下りホーム上の事務所に常駐している。

• 急行（桜井駅 - 榊原温泉口駅間各駅停車）・普通列車 （名張駅・青山町駅 - 伊勢中川駅間の運転）が停車する^[6]。
• 伊勢中川駅へ折り返す普通列車が終日毎時1本設定されている^[6]。
• 当駅ではほぼ終日にわたって列車待避が行われており、日中時間帯の上りの急行を中心に、当駅で特急を待避する^[6]。なお、原則として普通列車による快速急行の待避は行われていない^[6]。
• 日中の大阪方面は、急行と普通列車が毎時1 - 2本停車する。朝夕も急行と普通列車が毎時1 - 3本の停車となる^[7]。

近年における当駅の1日乗降人員の調査結果は以下の通り^[8]。

• 2024年11月12日：32人
• 2023年11月7日：24人
• 2022年11月8日：41人
• 2021年11月9日：31人
• 2018年11月13日：37人
• 2015年11月10日：26人
• 2012年11月13日：33人
• 2010年11月9日：71人
• 2008年11月18日：243人
• 2005年11月8日：162人

「三重県統計書」によると、近年の1日平均乗車人員は以下の通り^[9]。

東青山駅の利用状況の変遷を下表に示す^[10]。

• 輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。
• 乗降人員調査結果は任意の1日における値（単位：人）である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。
• 表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。

• 東青山四季のさと
• 青山高原
• 布引の滝
• 旧総谷トンネル
• 三重県道512号青山高原公園線

近畿日本鉄道

D 大阪線

■快速急行

通過

■急行・■普通

西青山駅 (D55) - 東青山駅 (D56) - 榊原温泉口駅 (D57)

• 括弧内は駅番号を示している。
• 西青山駅との駅間距離（営業キロ）は 7.7km で、2018年3月17日現在、同社所有の鉄道路線では最長距離となっている。