大和朝倉駅
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| 大和朝倉駅 | |
|---|---|
 北口（2009年4月） | |
|
やまと あさくら Yamato-Asakura | |
 | |
| 所在地 | 奈良県桜井市大字慈恩寺1029 |
| 駅番号 | D43 |
| 所属事業者 | 近畿日本鉄道（近鉄） |
| 所属路線 | D 大阪線 |
| キロ程 | 41.9 km（大阪上本町起点） |
| 電報略号 | アサク |
| 駅構造 | 地上駅（橋上駅） |
| ホーム | 2面4線 |
| 乗車人員 -統計年度- |
1,114人/日（降車客含まず） -2019年- |
| 開業年月日 | 1944年（昭和19年）11月3日 |
大和朝倉駅（やまとあさくらえき）は、奈良県桜井市大字慈恩寺にある、近畿日本鉄道（近鉄）大阪線の駅である。駅番号はD43。
- 1944年（昭和19年）11月3日：近鉄大阪線の桜井 - 長谷寺間に新設開業[1]。
- 1996年（平成8年）3月15日：待避線設置。これにより、毎時3本運転でありながら停車駅によっては最大30分の開きとなっていた昼間時の下り準急の運転間隔が20分間隔に均等化されるなど、弾力的なダイヤ設定が可能になった。
- 2007年（平成19年）4月1日：PiTaPa使用開始[2]。
- 2010年（平成22年）10月10日：天皇・皇后の奈良視察に伴うお召し列車が、当駅から大阪上本町駅間に運転される[3][4]。車両は21020系（アーバンライナーnext）の第1編成を充当[3][4]。
- 2018年（平成30年）3月17日：急行の停車駅に追加される[5]。このダイヤ改正からそれまで榛原駅・名張駅発着だった準急・区間準急の大半が当駅折り返しとなる。
- 2025年（令和7年）5月から6月にかけてトイレの改修工事が行われた。なお構造的な理由からバリアフリー化は見送られた。
駅構造
島式2面4線のホームを持つ、待避可能な地上駅で橋上駅舎を有する。ホーム有効長1番線･2番線･3番線が6両、4番線のみ8両となっている。改札口は1ヶ所のみ。出入口は南北双方にあり、南側の出入口は橋上駅舎と同じ高さにある。
のりば
| のりば | 路線 | 方向 | 行先 | 備考 |
|---|---|---|---|---|
| 1・2 | D 大阪線 | 下り | 名張方面[6] | |
| 3・4 | 上り | 大阪上本町方面[6] | 当駅始発は1番線 |
- 付記事項
- 内側2線（2番線と3番線）が主本線、外側2線（1番線と4番線）が待避線である。
- 1番線は大阪方の渡り線を用いて列車の折り返しが可能な構造となっている。
改札口
ホーム
橋上から
停車列車
- 急行以下の一般列車が停車する[7]。
- ほぼ終日にわたって当駅折り返しの準急・区間準急・普通列車が設定されており[7]、車両基地がある高安・五位堂方面からの試運転列車も当駅で折り返している。2018年3月17日のダイヤ変更で長谷寺駅と共に急行停車駅となる以前も、ダイヤ乱れの際に定期列車が臨時で折り返し運転を実施していた。
- 準急以下の一部列車は当駅で特急や快速急行を待避しており、一部の急行、区間急行が当駅で特急待避が行われている[7]。
駅設備・営業面
利用状況
大和朝倉駅の利用状況の変遷を下表に示す。
- 輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。
- 乗降人員調査結果は任意の1日における値（単位：人）である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。
- 表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。
| 年度別利用状況（大和朝倉駅） | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 年 度 | 当駅分輸送実績（乗車人員）：人／年度 | 乗降人員調査結果：人／日 | 特記事項 | ||||
| 通勤定期 | 通学定期 | 定期外 | 合 計 | 調査日 | 調査結果 | ||
| 1982年（昭和57年） | ←←←← | 644,226 | 11月16日 | 3,022 | |||
| 1983年（昭和58年） | ←←←← | 659,988 | 11月8日 | 3,276 | |||
| 1984年（昭和59年） | ←←←← | 680,449 | 11月6日 | 3,427 | |||
| 1985年（昭和60年） | ←←←← | 708,516 | 11月12日 | 3,444 | |||
| 1986年（昭和61年） | ←←←← | 747,358 | 11月11日 | 3,766 | |||
| 1987年（昭和62年） | ←←←← | 764,289 | 11月10日 | 3,742 | |||
| 1988年（昭和63年） | ←←←← | 807,475 | 11月8日 | 4,479 | |||
| 1989年（平成元年） | ←←←← | 823,624 | 11月14日 | 4,127 | |||
| 1990年（平成2年） | ←←←← | 860,591 | 11月6日 | 4,452 | |||
| 1991年（平成3年） | ←←←← | 894,818 | |||||
| 1992年（平成4年） | ←←←← | 872,624 | 11月10日 | 4,150 | |||
| 1993年（平成5年） | ←←←← | 841,987 | |||||
| 1994年（平成6年） | ←←←← | 824,387 | |||||
| 1995年（平成7年） | ←←←← | 811,507 | 12月5日 | 3,713 | |||
| 1996年（平成8年） | ←←←← | 792,026 | 待避線が設置 | ||||
| 1997年（平成9年） | ←←←← | 757,715 | |||||
| 1998年（平成10年） | ←←←← | 741,103 | |||||
| 1999年（平成11年） | ←←←← | 729,230 | |||||
| 2000年（平成12年） | ←←←← | 689,023 | |||||
| 2001年（平成13年） | ←←←← | 661,218 | |||||
| 2002年（平成14年） | ←←←← | 624,073 | |||||
| 2003年（平成15年） | ←←←← | 609,317 | |||||
| 2004年（平成16年） | ←←←← | 583,619 | |||||
| 2005年（平成17年） | 436,560 | ←←←← | 127,029 | 563,589 | 11月8日 | 2,774 | |
| 2006年（平成18年） | ←←←← | ||||||
| 2007年（平成19年） | ←←←← | ||||||
| 2008年（平成20年） | ←←←← | 11月18日 | 2,553 | ||||
| 2009年（平成21年） | ←←←← | ||||||
| 2010年（平成22年） | ←←←← | 11月9日 | 2,344 | ||||
| 2011年（平成23年） | ←←←← | ||||||
| 2012年（平成24年） | ←←←← | 11月13日 | 2,189 | ||||
| 2013年（平成25年） | ←←←← | ||||||
| 2014年（平成26年） | ←←←← | ||||||
| 2015年（平成27年） | ←←←← | 11月10日 | 2,160 | ||||
| 2016年（平成28年） | ←←←← | ||||||
| 2017年（平成29年） | ←←←← | ||||||
| 2018年（平成30年） | 303,630 | ←←←← | 111,617 | 415,247 | 11月13日 | 2,125 | 急行停車駅に昇格 |
| 2019年（令和元年） | 301,710 | ←←←← | 105,956 | 407,666 | |||
| 2020年（令和2年） | ←←←← | ||||||
| 2021年（令和3年） | ←←←← | 11月9日 | 1,726 | ||||
| 2022年（令和4年） | ←←←← | 11月8日 | 1,788 | ||||
| 2023年（令和5年） | ←←←← | 11月7日 | 1,753 | ||||
| 2024年（令和6年） | ←←←← | 11月12日 | 1,801 | ||||
