栃木駅
栃木県栃木市沼和田町にある東日本旅客鉄道・東武鉄道の駅
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概要
歴史
- 1888年（明治21年）5月22日：両毛鉄道の駅として開業[1][2]。
- 1897年（明治30年）1月1日：日本鉄道に譲渡。
- 1906年（明治39年）11月1日：日本鉄道国有化[2]。官設鉄道に移管。
- 1909年（明治42年）10月12日：線路名称が制定され、両毛線の駅となる。
- 1928年（昭和3年）：洋風建築の駅舎を建築。
- 1929年（昭和4年）4月1日：東武日光線の駅が開業[3]。
- 1949年（昭和24年）6月1日：公共企業体日本国有鉄道（国鉄）発足に伴い、その所属となる。
- 1984年（昭和59年）2月1日：貨物の取り扱いが廃止[2]。
- 1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止[2]。
- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、国鉄の駅は東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。同時に旅行センター開設[4]。
- 2000年（平成12年）5月17日：東武日光線の駅が高架化。
- 2001年（平成13年）11月18日：JR東日本でICカード「Suica」の利用が可能となる。
- 2003年（平成15年）4月4日：JR両毛線の駅が高架化[5][6]。
- 2006年（平成18年）3月：JR東日本の「みどりの窓口」を廃止し、「もしもし券売機Kaeruくん」が稼働開始[7][8]。
- 2007年（平成19年）
- 2018年（平成30年）4月10日：JR両毛線ホームの発車メロディを「栃木市民の歌〜明日への希望〜」に変更。
- 2022年（令和4年）5月1日：旧・栃木市立藤岡第二中学校音楽室のグランドピアノをストリートピアノとして構内に設置[9]。
旧駅舎は鉄道高架化のため撤去されたが、民間事業者が部材を引き取り、2004年に開業した栃木市野中町の自動車博物館「魔方陣スーパーカーミュージアム」のエントランスとして再利用している[1]。
旧駅舎（2002年8月）
旧駅舎 正面より（2002年8月）
JR両毛線旧ホーム 東武線ホームより望む（1996年）
ストリートピアノ（2023年）
駅構造
JR東日本
島式ホーム1面2線を有する列車交換可能な高架駅[6]。地上駅時代は2面3線の形態であった。
足利駅管理で、JR東日本ステーションサービス（2015年6月30日まではJR高崎鉄道サービス）が受託する業務委託駅。委託化直前まで管理駅で大平下駅・思川駅を管理していた（管理業務は足利駅に移管）。
のりば
ホーム（2021年11月）
東武鉄道
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線を有する高架駅。PASMO対応自動改札機設置駅。
かつてはJR東日本に駅業務を委託していたが、高架化完成後は自社で業務を行っている。地上駅時代は島式ホーム1面2線の形態であった。
東武栃木駅管区として、日光線栗橋駅 - 新栃木駅間および宇都宮線全駅を統括管理する。
のりば
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- 2番線から発車する電車はすべて当駅始発である。1番線に到着後、新大平下駅寄りの引き上げ線に一旦入ってから折り返し2番線に入線する形態で、配線上新大平下駅方面から2番線には入線できない。また新栃木駅方面から回送される電車はポイントを介して2番線に直接入線する。
- 2番線はかつて宇都宮線の列車の大半が当駅で折り返し運転を行っていた時代にはほぼ終日にわたって使用されていたが、2020年（令和2年）6月6日のダイヤ改正で宇都宮線の列車が新栃木駅での折り返しか南栗橋駅までの直通運転に集約されて以降は使用頻度が大幅に減少した。2026年（令和8年）3月14日のダイヤ改正時点で2番線を発着する列車は東武日光駅行き2本[12]と東武宇都宮駅行き5本[13]の計7本のみに限定されている。
ホーム（2011年6月）
改札外の施設
利用状況
JR東日本
JR東日本によると、2024年度（令和6年度）の1日平均乗車人員は4,503人である[JR 1]。
2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。
| 1日平均乗車人員推移（JR東日本） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 年度 | 定期外 | 定期 | 合計 | 出典 |
| 2000年（平成12年） | 5,747 | [JR 2] | ||
| 2001年（平成13年） | 5,646 | [JR 3] | ||
| 2002年（平成14年） | 5,389 | [JR 4] | ||
| 2003年（平成15年） | 5,398 | [JR 5] | ||
| 2004年（平成16年） | 5,300 | [JR 6] | ||
| 2005年（平成17年） | 5,279 | [JR 7] | ||
| 2006年（平成18年） | 5,197 | [JR 8] | ||
| 2007年（平成19年） | 5,189 | [JR 9] | ||
| 2008年（平成20年） | 5,202 | [JR 10] | ||
| 2009年（平成21年） | 5,085 | [JR 11] | ||
| 2010年（平成22年） | 5,124 | [JR 12] | ||
| 2011年（平成23年） | 5,038 | [JR 13] | ||
| 2012年（平成24年） | 1,096 | 4,109 | 5,206 | [JR 14] |
| 2013年（平成25年） | 1,128 | 4,157 | 5,286 | [JR 15] |
| 2014年（平成26年） | 1,194 | 3,990 | 5,185 | [JR 16] |
| 2015年（平成27年） | 1,208 | 4,036 | 5,244 | [JR 17] |
| 2016年（平成28年） | 1,243 | 3,958 | 5,201 | [JR 18] |
| 2017年（平成29年） | 1,204 | 3,964 | 5,169 | [JR 19] |
| 2018年（平成30年） | 1,239 | 3,809 | 5,049 | [JR 20] |
| 2019年（令和元年） | 1,145 | 3,711 | 4,857 | [JR 21] |
| 2020年（令和2年） | 681 | 3,205 | 3,887 | [JR 22] |
| 2021年（令和3年） | 781 | 3,283 | 4,064 | [JR 23] |
| 2022年（令和4年） | 929 | 3,379 | 4,308 | [JR 24] |
| 2023年（令和5年） | 1,044 | 3,344 | 4,388 | [JR 25] |
| 2024年（令和6年） | 1,112 | 3,391 | 4,503 | [JR 1] |
東武鉄道
東武鉄道によると、2024年度（令和6年度）の1日平均乗降人員は9,704人である[東武 1]。
2001年度（平成13年度）以降の1日平均乗降人員および乗車人員の推移は以下のとおりである。
| 乗降人員・乗車人員推移（東武鉄道） | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 年度 | 1日平均乗降人員 | 1日平均 乗車人員 |
出典 | ||||
| 定期外 | 定期 | 合計 | 東武鉄道 | 関東広告 | 栃木県 | ||
| 2001年（平成13年） | 11,719 | [東武 2] | |||||
| 2002年（平成14年） | 11,112 | [東武 2] | |||||
| 2003年（平成15年） | 3,353 | 7,762 | 11,115 | [関広 1] | |||
| 2004年（平成16年） | 3,292 | 7,832 | 11,124 | [関広 2] | |||
| 2005年（平成17年） | 3,266 | 7,950 | 11,216 | [関広 3] | |||
| 2006年（平成18年） | 3,365 | 8,086 | 11,451 | [関広 4] | |||
| 2007年（平成19年） | 3,395 | 7,774 | 11,169 | [関広 5] | |||
| 2008年（平成20年） | 3,456 | 7,748 | 11,204 | 5,699 | [関広 6] | [県 1] | |
| 2009年（平成21年） | 3,307 | 7,552 | 10,859 | 5,501 | [関広 7] | [県 2] | |
| 2010年（平成22年） | 3,258 | 7,618 | 10,876 | 5,523 | [関広 8] | [県 3] | |
| 2011年（平成23年） | 3,294 | 7,466 | 10,760 | 5,392 | [関広 9] | [県 4] | |
| 2012年（平成24年） | 3,617 | 7,570 | 11,187 | 5,580 | [関広 10] | [県 5] | |
| 2013年（平成25年） | 3,615 | 7,816 | 11,431 | 5,722 | [関広 11] | [県 6] | |
| 2014年（平成26年） | 3,662 | 7,692 | 11,354 | 5,714 | [関広 12] | [県 7] | |
| 2015年（平成27年） | 3,721 | 7,804 | 11,525 | 5,802 | [関広 13] | [県 8] | |
| 2016年（平成28年） | 3,887 | 7,776 | 11,663 | 5,832 | [関広 14] | [県 9] | |
| 2017年（平成29年） | 3,908 | 7,980 | 11,888 | 5,940 | [関広 15] | [県 10] | |
| 2018年（平成30年） | 4,002 | 7,944 | 11,946 | 5,975 | [関広 16] | [県 11] | |
| 2019年（令和元年） | 3,703 | 7,746 | 11,449 | [東武 3] | [関広 17] | ||
| 2020年（令和2年） | 1,884 | 6,808 | 8,692 | [東武 4] | [関広 18] | ||
| 2021年（令和3年） | 2,270 | 7,060 | 9,330 | 4,666 | [東武 5] | [関広 19] | |
| 2022年（令和4年） | 2,793 | 6,824 | 9,617 | 4,807 | [東武 6] | [関広 20] | |
| 2023年（令和5年） | 3,097 | 6,456 | 9,553 | 4,780 | [東武 7] | [関広 21] | |
| 2024年（令和6年） | 3,296 | 6,408 | 9,704 | 4,863 | [東武 1] | ||
駅周辺
北口
駅前からは蔵の街大通りで約1 kmほど北に離れた市街地へとつながっている。大通り沿道は景観整備が完了し、土曜日・休日には「蔵の街」見物に多くの観光客が沿道を歩く様子が見られる。
旧駅舎時代は狭隘な駅前広場であったが、駅周辺の区画整理事業と平行して新駅舎完成後に駅前広場整備が進んだ。2000年の東武栃木駅、2003年のJR栃木駅の高架化に伴いシビックコア重点整備地区として再開発・区画整理事業が行われ、これまでに國學院大学栃木学園教育センターや栃木県立学悠館高等学校、高層マンションなどが複数建設された他、栃木地方合同庁舎やシビックセンターの建設が予定されている。広場には彫刻家前田哲明の「煌樹（こうじゅ）」が、駅前モニュメントとして設置されている[14]。イトーヨーカドー撤退など、区画整理事業後も空き地となっているところが随所に目立っていたが、マンション建設や銀行支店、飲食店等の進出などにより、2005年12月中旬の時点では、高架沿い以外では空地は少なくなっている。
また、入舟町にあった栃木市役所は、2014年2月に万町にかつてあった福田屋百貨店栃木店の建物を改装して移設した。新市役所には、1階に東武宇都宮百貨店栃木店も同年3月に開業している（2015年3月に栃木市役所店に改称）。
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河合町 沼和田町
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境町 |
片柳町一丁目
片柳町二丁目
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南口
南口は1984年に栃木県立栃木南高等学校（現・栃木県立栃木翔南高等学校）の通学口として設置された。北口からの続きの市街地となっている。
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沼和田町 |
境町
川連 |
バス路線
隣の駅
- 東日本旅客鉄道（JR東日本）
- ■両毛線
- 東武鉄道
日光線
- ■特急「スペーシアX」・■特急「けごん」「きぬ」・■特急「リバティけごん」「リバティきぬ」「リバティ会津」・■JR線直通特急「スペーシア日光」「きぬがわ」停車駅
過去の接続路線
- 鍋山人車鉄道（栃木駅・1960年廃止）
