足利駅

足利市中部の渡良瀬川北岸に位置する駅で、「小京都」と呼ばれる足利市の代表駅である。駅舎は昭和初期に建てられた洋風木造駅舎^[1]で、関東の駅百選に選定されている。沿線の主要駅にも同様の建築が見られたが高架化や橋上化により改築されており、昭和初期の駅舎が現存するのは両毛線の主要駅の中では足利駅のみとなっている^[1]。両毛線内の休日おでかけパスのフリーエリアは小山駅から当駅までである。

• 1888年（明治21年）5月22日：両毛鉄道の駅として開業^[1][2]。
• 1897年（明治30年）1月1日：日本鉄道に譲渡。
• 1906年（明治39年）11月1日：日本鉄道国有化^[2]。官設鉄道に移管。
• 1933年（昭和8年）：現駅舎完成。
• 1949年（昭和24年）6月1日：公共企業体日本国有鉄道（国鉄）発足に伴い、その所属となる。
• 1980年（昭和55年）：南口開設。
• 1984年（昭和59年）2月1日：貨物の取り扱いを廃止^[2]。
• 1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止^[2]。
• 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる^[2]。
• 1998年（平成10年）：関東の駅百選に選定される^[3]。選定理由は「歴史のある土地にありながらステンドグラスを使い開設当時の外国文化を表す洋風な建築模様が目をひく駅」^[3]。
• 2001年（平成13年）11月18日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。
• 2006年（平成18年）
  • 3月：Kioskと駅そばが閉店。
  • 3月28日：「もしもし券売機Kaeruくん」と自動改札機が稼働開始^{[新聞 1]}。みどりの窓口は廃止^{[新聞 2]}。
• 2008年（平成20年）7月25日：駅舎に落雷が直撃し、駅舎2階の室内一部が焼失する。
• 2010年（平成22年）3月18日：エレベーター設置（バリアフリー化）。
• 2012年（平成24年）
  • 2月7日：「もしもし券売機Kaeruくん」営業終了^{[報道 1]}。
  • 2月8日：多機能券売機を設置^{[報道 1]}。
• 2014年（平成26年）
  • 3月31日：びゅうプラザが閉店。
  • 9月：駅舎観光美化工事（2015年3月まで）。
• 2015年（平成27年）7月24日：発車メロディを導入。曲は森高千里の「渡良瀬橋」^{[報道 2][新聞 3]}。
• 2019年（平成31年）
  • 4月26日：足利市移住・定住相談センター「Aidacco」開設^{[報道 3]}。
  • 同年：駅舎は「現今の足利の礎を築いた交通・物流基盤施設、昭和モダンの風情と煌めきを留める歴史的建造物」として、土木学会選奨土木遺産に選ばれる^[4]。
• 2020年（令和2年）4月4日：Aidacco内に「とちぎ結婚支援センター足利」開設^{[新聞 4]}。
• 2021年（令和3年）
  • 2月4日：柱設置型駅名標を両毛線をイメージした「織物柄」デザインに変更^{[報道 4]}。
  • 2月23日：吊り下げ式駅名標を「織物柄」デザインに変更^{[報道 4]}。
• 2022年（令和4年）7月：足利市移住・定住相談センターが東武伊勢崎線足利市駅構内へ移転^{[報道 5][新聞 5]}。

単式ホーム2面2線を持つ^[1]列車交換可能な地上駅である。互いのホームは跨線橋で連絡している。かつては単式・島式複合ホーム2面3線だったが、島式ホームの北側（駅舎側、旧2番線）の線路と架線は撤去されている。2010年3月にエレベーターが設置されバリアフリー化が完成した。現駅舎は1933年に完成した、昭和初期に両毛線の主要駅に相次いで建てられた洋風木造建築の駅舎のひとつである。なお、2番線路以南の跨線橋と、南口建物、および南北両方の改札外に設置されている公衆トイレは足利市役所が所有しており、南口改札職員も足利市が雇用している。

直営駅（駅長配置）であり、管理駅として思川 - 小俣駅を管理している。以前は小俣駅 - 富田駅間の各駅であったが、佐野駅・栃木駅が業務委託化されたことにより、両駅が管理していた駅が当駅管理となった。北口にはみどりの窓口が設置されていたが、2006年に廃止され、その代替として「もしもし券売機Kaeruくん」が設置されたものの、2012年2月に営業終了し撤去された。その後、2013年10月に指定席券売機が設置された。

北口には自動改札機、南口にはSuica簡易改札機が設置されている。

貨物取り扱い当時は0番線（行き止まり）が小山駅 - 当駅間の区間運転折返しホームとして使用されていた。その後は1 - 3番線が残り、2番線を当駅折返しとなる区間運転の列車などが使用していたが、現在は0番線と2番線のレールが撤去されており、旧3番線が2番線に変更されている。

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  北口改札（2021年11月）
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  南口改札（2021年11月）
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  ホーム（2021年11月）

JR東日本によると、2024年度（令和6年度）の1日平均乗車人員は2,972人である^{[利用客数 1]}。

2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。

都市郊外化の影響で、足利市内の商業拠点は駅前から渡良瀬川南岸のコムファーストショッピングセンター周辺や袋川東岸のアシコタウンあしかがに移っている。

かつて両毛線の貨物列車牽引で活躍したEF60 123が駅前広場に静態保存されている^[1]。

JR足利駅バス停にて、あしバスアッシー（足利市生活路線バス）の路線が発着する。

• 行道線（東武足利市駅・アピタ方面／ココファーム入口・行道山方面）
• 富田線（東武足利市駅・アピタ方面／毛野新町中央児童公園・東幸楽荘・岡崎山方面）
• 山辺線（足利赤十字病院方面）
• 御厨線（足利赤十字病院方面）
• 名草線（東武足利市駅・アピタ・足利赤十字病院方面）

かつては東武バスの路線が発着しており、足利両毛駅バス停が設置されていた。

東日本旅客鉄道（JR東日本）

■両毛線

あしかがフラワーパーク駅 - *東足利駅 - 足利駅 - *西足利駅 - *三重駅 - 山前駅

*打消線は廃駅