泉岳寺駅
東京都港区にある東京都交通局・京浜急行電鉄の駅
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泉岳寺駅（せんがくじえき）は、東京都港区高輪二丁目にある、東京都交通局（都営地下鉄）・京浜急行電鉄（京急）の駅である。
| 泉岳寺駅 | |
|---|---|
|
A2番出入口（2021年12月） | |
|
せんがくじ Sengakuji | |
 下は乗換駅の高輪ゲートウェイ駅 | |
| 所在地 | 東京都港区高輪二丁目16-34 |
| 駅番号 | A07[1] |
| 所属事業者 |
東京都交通局（都営地下鉄） 京浜急行電鉄（京急） |
| 電報略号 | 泉（駅名略称） |
| 駅構造 | 地下駅 |
| ホーム | 2面4線 |
| 乗降人員 -統計年度- |
（東京都交通局）-2024年- [都交 1]209,882人/日 （京急）-2022年- [京急 1][* 1]156,521人/日 |
| 開業年月日 | 1968年（昭和43年）6月21日[2] |
| 乗入路線 2 路線 | |
| 所属路線 | ●[1]都営地下鉄浅草線[* 2] |
| キロ程 | 6.9 km（西馬込起点） |
| 所属路線 | ■京急本線[* 2] |
| キロ程 |
1.2 km（品川起点） 浦賀から56.7 km |
| 乗換 |
高輪ゲートウェイ駅[3] （JR山手線・JR京浜東北線） |
| 備考 | 共同使用駅（東京都交通局の管轄駅）[4] |
概要
歴史
駅名の由来
赤穂浪士の墓所として知られる萬松山泉岳寺に近接していることに由来する。「泉岳寺」という行政上の地名はない。
駅名に関するトラブル
駅開業から四半世紀後の1993年（平成5年）に、泉岳寺は東京都に対して駅名に寺の名前を使うことについて間違い電話が掛かってくること等により迷惑を被っているとして、不正競争防止法、法人の氏名権、商法21条を根拠に使用差し止めを求めて東京地裁に提訴した[10]。これに対して地裁は、「駅名に使われたからといってただちに信仰との結び付きを損なうものではない」として、寺側の訴えを退ける判決を1994年（平成6年）に下した[11]。原告側は控訴したが、東京高裁でも駅名の公共性が高いとして控訴を棄却[10]。その後最高裁まで争ったが、1997年（平成9年）に原告敗訴で確定した[12]。
駅構造
島式ホーム2面4線を持つ地下駅である[13]。押上側には、主に西馬込・京急線方面からの当駅折り返し列車が使用する引き上げ線（1線）があり、全てのホームから出入りが可能である[14][4]。また、2・3番線の西馬込側には片渡り線もあるが、通常時に使用されることはない[14][4]。
自動券売機は都営地下鉄用と京急用が設置されているが、京急用はPASMOやSuicaといったICカードなどが利用できない。また、「みさきまぐろきっぷ」などの京急の企画乗車券も当駅では購入不可となっている[注釈 2]。
のりば
（出典：都営地下鉄:駅構内図）
三田・芝浦方面改札口（2022年11月）
1・2番線ホーム（2022年11月）
3・4番線ホーム（2022年11月）
2扉車の場合は中央のホームドアは開閉しない（2020年7月）
案内サイン類
駅名標はいずれも都営地下鉄の様式となっている（1番線のみラインが水色）。開業当初は西馬込・横浜方面の次の駅が「1 品川・2 高輪台」だったが、2006年頃の更新で分離され、西馬込方面は「高輪台」、京急本線方面は「京急線 品川」に変更された。また、横浜方面の1番線側は2007年初頭から当時の京急の駅名標をイメージし、上下の水色ラインのうち下部が斜め線となっているものに変更された。その後、2013年初頭には現行の都営地下鉄の様式に変更されている。
発車標は、1992年頃に更新された際には3色LED2段式のものが設置された。2013年にフルカラーLEDに更新された際は表示スペースが小さくなった。
京急風のデザインの1番線側駅名標（2008年）
更新後、都営線デザインに改められた1番線側駅名標
4番線側駅名標
駅ナンバリング
当駅は京急で唯一、2010年10月21日から導入された駅ナンバリングの対象外となっており、京急線の案内では都営の駅番号 (A 07) のみを用いており、京急仕様の駅番号などの表記はされていない。また、当駅における1番線の駅名標についても品川方の駅番号 (KK01) は未表記となっている。
改札口
西馬込・品川寄りにある泉岳寺・高輪方面改札と、三田寄りにある三田・芝浦方面改札の2か所[13] がある。ホームの両端が改札口への階段となっている[13]。なお、両改札口を連絡するコンコースはない[13]。
バリアフリー設備
トイレ
- 双方の改札外コンコース部に設置されている。三田・芝浦方面改札側には「だれでもトイレ」を併設している[13]。
その他の設備
将来の予定
利用状況
- 都営地下鉄 - 2024年度の1日平均乗降人員は209,882人（乗車人員：104,576人、降車人員： 105,306人）である[都交 1]。
- 浅草線内では押上駅に次いで第2位。京急線との直通旅客を含む。
- 京浜急行電鉄 - 2024年度の1日平均乗降人員は190,705人である[備考 1][京急 2]
- 京急の駅の中では品川駅に次いで3番目に多いが、都営地下鉄との直通旅客を含むため、順位には入れていない。
年度別1日平均乗降人員
近年の1日平均乗降人員は下表の通り。
| 年度 | 都営地下鉄 | 都営浅草線 京急線 直通人員 |
京浜急行電鉄 | 出典 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1日平均 乗降人員 |
増加率 | 1日平均 乗降人員 |
増加率 | 交通局 | 京急 | ||
| 2002年（平成14年） | 105,954 | 137,597 | |||||
| 2003年（平成15年） | 158,663 | 111,812 | 144,289 | 4.9% | |||
| 2004年（平成16年） | 160,183 | 1.0% | 113,497 | 147,623 | 2.3% | ||
| 2005年（平成17年） | 164,065 | 2.4% | 116,792 | 152,026 | 3.0% | ||
| 2006年（平成18年） | 169,920 | 3.6% | 120,529 | 156,757 | 3.1% | ||
| 2007年（平成19年） | 180,061 | 6.0% | 126,780 | 162,390 | 3.6% | ||
| 2008年（平成20年） | 181,879 | 1.0% | 137,654 | 162,912 | 0.3% | ||
| 2009年（平成21年） | 179,860 | −1.1% | 137,650 | 160,320 | −1.6% | ||
| 2010年（平成22年） | 177,533 | −1.3% | 136,431 | 158,974 | −0.8% | ||
| 2011年（平成23年） | 170,261 | −4.1% | 131,459 | 153,745 | −3.3% | ||
| 2012年（平成24年） | 175,421 | 3.0% | 136,949 | 158,504 | 3.1% | ||
| 2013年（平成25年） | 184,794 | 5.3% | 146,005 | 168,009 | 6.0% | ||
| 2014年（平成26年） | 190,944 | 3.3% | 151,478 | 173,577 | 3.3% | ||
| 2015年（平成27年） | 200,276 | 4.9% | 158,897 | 182,372 | 5.1% | ||
| 2016年（平成28年） | 209,257 | 4.5% | 165,696 | 189,752 | 4.0% | ||
| 2017年（平成29年） | 218,883 | 4.6% | 173,113 | 197,333 | 4.0% | ||
| 2018年（平成30年） | 224,434 | 2.5% | 178,690 | 202,800 | 2.8% | ||
| 2019年（令和元年） | 223,574 | −0.4% | 178,673 | 201,772 | −0.5% | ||
| 2020年（令和2年） | 136,738 | −38.8% | 120,072 | −40.5% | [都交 2] | [京急 3] | |
| 2021年（令和3年） | 144,789 | 5.9% | 129,675 | 8.0% | [都交 3] | [京急 4] | |
| 2022年（令和4年） | 170,671 | 17.9% | 156,521 | 20.7% | [都交 4] | [京急 1] | |
| 2023年（令和5年） | 195,118 | 14.3% | 177,838 | 13.6% | [都交 5] | [京急 5] | |
| 2024年（令和6年） | 209,882 | 7.6% | 190,705 | 7.2% | [都交 1] | [京急 2] | |
年度別1日平均乗車人員（1968年 - 2000年）
近年の1日平均乗車人員は下表の通り。
- 都営地下鉄の数値は京浜急行電鉄からの乗り入れ旅客を含む。
| 年度 | 都営地下鉄 | 京浜急行電鉄 | 出典 |
|---|---|---|---|
| 1968年（昭和43年） | [備考 2]18,578 | [備考 2]4,119 | [都統計 1][都統計 2] |
| 1969年（昭和44年） | 37,719 | 5,051 | [都統計 3][都統計 4] |
| 1970年（昭和45年） | 43,462 | 5,205 | [都統計 5][都統計 6] |
| 1971年（昭和46年） | 47,385 | 5,421 | [都統計 7] |
| 1972年（昭和47年） | 48,756 | 5,479 | [都統計 8] |
| 1973年（昭和48年） | 48,688 | 5,573 | [都統計 9][都統計 10] |
| 1974年（昭和49年） | 50,630 | 5,989 | [都統計 11][都統計 12] |
| 1975年（昭和50年） | 51,380 | 6,082 | [都統計 13][都統計 14] |
| 1976年（昭和51年） | 50,414 | 5,819 | [都統計 15] |
| 1977年（昭和52年） | 52,299 | 6,337 | [都統計 16][都統計 17] |
| 1978年（昭和53年） | 52,773 | 6,178 | [都統計 18][都統計 19] |
| 1979年（昭和54年） | 55,574 | 6,525 | [都統計 20][都統計 21] |
| 1980年（昭和55年） | 60,984 | 7,255 | [都統計 22][都統計 23] |
| 1981年（昭和56年） | 63,208 | 7,816 | [都統計 24][都統計 25] |
| 1982年（昭和57年） | 64,863 | 8,282 | [都統計 26][都統計 27] |
| 1983年（昭和58年） | 64,937 | 8,675 | [都統計 28][都統計 29] |
| 1984年（昭和59年） | 67,332 | 8,751 | [都統計 30][都統計 31] |
| 1985年（昭和60年） | 67,107 | 9,101 | [都統計 32][都統計 33] |
| 1986年（昭和61年） | 71,142 | 9,726 | [都統計 34][都統計 35] |
| 1987年（昭和62年） | 73,664 | 10,096 | [都統計 36][都統計 37] |
| 1988年（昭和63年） | 75,123 | 11,340 | [都統計 38][都統計 39] |
| 1989年（平成元年） | 76,321 | 12,112 | [都統計 40][都統計 41] |
| 1990年（平成2年） | 77,238 | 12,523 | [都統計 42][都統計 43] |
| 1991年（平成3年） | 79,260 | 13,079 | [都統計 44][都統計 45] |
| 1992年（平成4年） | 79,323 | 13,071 | [都統計 46] |
| 1993年（平成5年） | 78,312 | 13,167 | [都統計 47] |
| 1994年（平成6年） | 77,123 | 13,468 | [都統計 48] |
| 1995年（平成7年） | 73,421 | 15,645 | [都統計 49] |
| 1996年（平成8年） | 71,110 | 14,899 | [都統計 50] |
| 1997年（平成9年） | 69,216 | 14,403 | [都統計 51] |
| 1998年（平成10年） | 69,071 | 14,742 | [都統計 52] |
| 1999年（平成11年） | 71,344 | [備考 3]60,232 | [都統計 53] |
| 2000年（平成12年） | 72,427 | [備考 3]62,249 | [都統計 54] |
年度別1日平均乗車人員（2001年以降）
- 数値は相互の乗り入れ旅客を含む。
| 年度 | 都営地下鉄 | 京浜急行電鉄 | 出典 | |
|---|---|---|---|---|
| 東京都 | 交通局 | |||
| 2001年（平成13年） | 76,584 | 66,485 | [都統計 55] | |
| 2002年（平成14年） | 79,614 | 68,288 | [都統計 56] | |
| 2003年（平成15年） | 80,402 | 70,437 | [都統計 57] | |
| 2004年（平成16年） | 81,345 | 71,773 | [都統計 58] | |
| 2005年（平成17年） | 83,405 | 73,742 | [都統計 59] | |
| 2006年（平成18年） | 86,343 | 75,745 | [都統計 60] | |
| 2007年（平成19年） | 90,177 | 79,585 | [都統計 61] | |
| 2008年（平成20年） | 91,049 | 81,101 | [都統計 62] | |
| 2009年（平成21年） | 89,899 | 68,632 | [都統計 63] | |
| 2010年（平成22年） | 88,691 | 78,978 | [都統計 64] | |
| 2011年（平成23年） | 84,786 | 76,186 | [都統計 65] | |
| 2012年（平成24年） | 87,293 | 78,858 | [都統計 66] | |
| 2013年（平成25年） | 91,865 | 83,718 | [都統計 67] | |
| 2014年（平成26年） | 94,896 | 86,501 | [都統計 68] | |
| 2015年（平成27年） | 99,582 | 90,634 | [都統計 69] | |
| 2016年（平成28年） | 104,111 | 94,600 | [都統計 70] | |
| 2017年（平成29年） | 108,960 | 98,430 | [都統計 71] | |
| 2018年（平成30年） | 111,766 | 101,088 | [都統計 72] | [都交 6] |
| 2019年（令和元年） | 111,359 | 100,645 | [都統計 73] | [都交 7] |
| 2020年（令和2年） | 68,181 | [都交 2] | ||
| 2021年（令和3年） | 72,223 | [都交 3] | ||
| 2022年（令和4年） | 85,189 | [都交 4] | ||
| 2023年（令和5年） | 97,221 | [都交 5] | ||
| 2024年（令和6年） | 104,576 | [都交 1] | ||
- 備考
