西馬込駅
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| 西馬込駅 | |
|---|---|
 西口（2011年8月） | |
|
にしまごめ Nishi-magome | |
 | |
| 所在地 | 東京都大田区西馬込二丁目1-6[1] |
| 駅番号 | A01[2][1] |
| 所属事業者 | 東京都交通局（都営地下鉄） |
| 所属路線 | ●[2]浅草線 |
| キロ程 | 0.0 km（西馬込起点） |
| 電報略号 | 西（駅名略称） |
| 駅構造 | 地下駅 |
| ホーム | 2面2線[3] |
| 乗降人員 -統計年度- |
[都交 1]43,636人/日 -2024年- |
| 開業年月日 | 1968年（昭和43年）11月15日[4] |
| 備考 | 直営駅 |
西馬込駅（にしまごめえき）は、東京都大田区西馬込二丁目にある、東京都交通局（都営地下鉄）浅草線の駅である[1]。駅番号はA 01[1]。
都営地下鉄の駅では最南端で、東京の地下鉄全体でも最南端に位置する駅である。当駅の南側に、浅草線の車両基地である馬込車両検修場（東京都交通局馬込庁舎[1]）がある。
浅草線の線路起点（0 k 000 m 000）は大田区西馬込二丁目35番先にあり、起点から415 m押上方に始発駅の当駅がある[5]。
駅構造
相対式ホーム2面2線を有する地下駅である[3]。2009年度に行われた改装工事で、ホーム側壁と西口改札内コンコースが白色タイル張りとなった。
駅南側には引き上げ線2本と[9]、そこから分岐する馬込車両検修場への入出庫線が存在するほか、2004年までは引き上げ線で折り返して分岐し、2番線ホームの裏側（西側）を通る形で、駅北側の旧馬込車両工場へ至る引き込み線も存在していた。
当駅は三田駅以南では唯一の相対式ホームとなっている[10]。これは開業当時の入出庫線の配置上、島式ホームでは支障があること、将来的に浅草線が川崎方面へ延伸した場合には中間駅となり、乗客の不便とはならないことが理由である[10]。同様の理由で、折り返し用の両渡り分岐器は泉岳寺駅寄りに設けられたほか（前取り折り返し）[9]、引き上げ線も将来の延伸を想定した設計としている[9]。
さらに当駅は地下の終端駅で、開業当初は運用されるすべての車両が抵抗制御車であり、列車折り返し停車時の抵抗器からの排熱と中間駅のように列車が通り抜けることによるピストン効果が期待できないため、開業当初より駅冷房が導入された[11]。
改札・出入口
ホームは地下3階にあるが、2番線ホームから改札口へ向かうには一度地下4階へと下りなければならない。1番線ホームからは西口を除き、地下4階を通らずに改札口へ向かうことが可能である。
出入口は西口・南口・東口の3か所であり[1]、改札は西口（西改札）と南口（南改札）がビルの地上1階、東口（東改札）が地下3階にある。西口にはバリアフリートイレおよび男女別のトイレと上りエスカレーターがある。南口には定期券発売機があり、上りエスカレーターが階段の途中の一部分に設置されている。東口には出入口と改札階を結ぶエレベーターが設置されている[7]。
相対式ホームの終着駅だが、どちらのホームも押上方面となっているため、次の列車の発車番線は通路の途中にある発車標で確認する必要がある。また、地上へのエレベーターは前述の通り1番線ホームから直結する東口にのみ設置されているため、2番線ホームからはホーム南端（南口側）のエレベーターを乗り継ぎ、地下4階経由で1番線ホーム側に回る必要があり、時間を要する。このため浅草線各駅の時刻表には当駅での到着番線が表記されている。
2004年6月まではこの引き上げ線から折り返す形で分岐し、2番線ホームの裏を通って駅北側の旧・馬込車両工場へ続く引き込み線があったが、新検修場への機能移転によって廃止され、トンネル跡地の一部に2番線ホームと南口方面へのコンコースを結ぶエスカレーター・エレベーターが新設されている。
西改札（2023年6月）
東改札（2023年6月）
南改札口（2023年6月）
のりば
| 番線 | 路線 | 行先[12] |
|---|---|---|
| 1・2 |  都営浅草線 |
押上・ 京成線・ 北総線方面 |
（出典：都営地下鉄:駅構内図）
1番線ホーム（2023年6月）
2番線ホーム（2023年6月）
利用状況
2024年（令和6年）度の1日平均乗降人員は43,636人（乗車人員：22,144人、降車人員：21,492人）である[都交 1]。
近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は下表の通り。
平成
| 年度 | 1日平均 乗降人員 |
1日平均 乗車人員 |
出典 |
|---|---|---|---|
| 1990年（平成2年） | 14,258 | [* 1] | |
| 1991年（平成3年） | 14,784 | [* 2] | |
| 1992年（平成4年） | 14,964 | [* 3] | |
| 1993年（平成5年） | 15,055 | [* 4] | |
| 1994年（平成6年） | 15,304 | [* 5] | |
| 1995年（平成7年） | 15,145 | [* 6] | |
| 1996年（平成8年） | 15,504 | [* 7] | |
| 1997年（平成9年） | 15,589 | [* 8] | |
| 1998年（平成10年） | 15,816 | [* 9] | |
| 1999年（平成11年） | 15,880 | [* 10] | |
| 2000年（平成12年） | 16,227 | [* 11] | |
| 2001年（平成13年） | 16,488 | [* 12] | |
| 2002年（平成14年） | 16,819 | [* 13] | |
| 2003年（平成15年） | 33,451 | 17,109 | [* 14] |
| 2004年（平成16年） | 33,667 | 17,203 | [* 15] |
| 2005年（平成17年） | 34,068 | 17,397 | [* 16] |
| 2006年（平成18年） | 35,630 | 18,215 | [* 17] |
| 2007年（平成19年） | 37,072 | 18,913 | [* 18] |
| 2008年（平成20年） | 38,208 | 19,449 | [* 19] |
| 2009年（平成21年） | 38,233 | 19,422 | [* 20] |
| 2010年（平成22年） | 38,390 | 19,492 | [* 21] |
| 2011年（平成23年） | 38,590 | 19,606 | [* 22] |
| 2012年（平成24年） | 39,763 | 20,174 | [* 23] |
| 2013年（平成25年） | 42,870 | 21,761 | [* 24] |
| 2014年（平成26年） | 43,086 | 21,843 | [* 25] |
| 2015年（平成27年） | 44,455 | 22,533 | [* 26] |
| 2016年（平成28年） | 45,770 | 23,179 | [* 27] |
| 2017年（平成29年） | 47,457 | 24,027 | [* 28] |
| 2018年（平成30年） | 48,687 | 24,652 | [* 29] |
令和
| 年度 | 1日平均 乗降人員 |
1日平均 乗車人員 |
出典 | |
|---|---|---|---|---|
| 東京都 | 交通局 | |||
| 2019年（令和元年） | 49,538 | 25,072 | [* 30] | [都交 2] |
| 2020年（令和2年） | 37,273 | 18,863 | [都交 3] | |
| 2021年（令和3年） | 37,078 | 18,802 | [都交 4] | |
| 2022年（令和4年） | 39,302 | 19,954 | [都交 5] | |
| 2023年（令和5年） | 42,045 | 21,341 | [都交 6] | |
| 2024年（令和6年） | 43,636 | 22,144 | [都交 1] | |
駅周辺
隣の駅
- 東京都交通局（都営地下鉄）
都営浅草線
- 西馬込駅 (A 01) - 馬込駅 (A 02)
