深澳線

• 管理者：台湾鉄路管理局
• 区間（営業キロ）
  • 瑞芳 - 八斗子駅間 4.7km
  • 瑞芳 - 濂洞駅（廃駅）間 12.3km
• 軌間：1067mm
• 駅数：3（起点駅を含む、営業区間のみ）
• 電化区間：無
• 複線区間：無

深澳線は日本統治時代に運行を開始している。当時は基隆市濱町（八尺門）から、八斗子、深澳を経て水湳洞に至る経路であり、軽便鉄道規格（軌間：762mm）の金瓜石線と呼ばれる台湾鉱業株式会社（1937年、持株会社・日本鉱業株式会社の金瓜石鉱山事務所に改称）の私鉄であった。戦後、金銅礦物局（1955年、zh:臺灣金屬鑛業股份有限公司に改称）に接収された^[1]。

当線は他の路線とは全く接続しない独立路線だったが、その後台湾鉄路管理局が深澳火力発電所（中国語版）の石炭輸送のために瑞芳駅に分岐施設を設置し、八斗子～深澳間が四線軌条に改築され、1961年4月8日に貨物線・深澳線として開通した^{[2]:頁75-76,138}。1962年に金瓜石線の旅客営業が休止されると^[2]:頁139、その後地元住民の要望により水湳洞までの延伸がなされた。1967年8月25日、八斗子駅を八斗駅に改称^[2]:頁140。同年10月31日には水湳洞（後に濂洞と改称）まで延伸され、旅客取扱を開始し、並行路線となる金瓜石線が正式に廃止された^[3]。

北部「浜海公路」（台2線）の建設により海浜、濂洞両駅は1977年12月1日に営業を停止した^[4]。海浜駅は翌年1月11日に営業を再開したが^[4]、自動車との競争に敗れ、1989年8月21日には深澳線全駅の旅客営業を終了した^[5]。

その後もわずかに瑞芳～深澳火力発電所間の石炭輸送のみが行われていたが、発電所改築の為に2007年9月5日を最後に貨物取扱も廃止された^[6]。なお、2007年9月28日に瑞芳～深澳火力発電所間で、メディア向けさよなら運転・「深澳線最後一班列車」を行った^[7]。

2008年、海洋科技博物館（海科館）が八斗子に開館予定だったことから、瑞芳から4.2kmの区間を復旧して運行することが計画されていたが、2013年12月30日に博物館の主題館（テーマ館）がプレオープンとして基隆市民に無料開放され、その後正式開業を迎えるのにあわせ^[8]、2014年1月9日に一部区間で旅客営業を再開することとなった^[9][10]。

当初海科館で列車は折り返していたが、駅周辺の住民から騒音や排気の苦情が相次ぎ、同年1月24日から0.4km先の八斗子駅跡まで回送し、そこで折り返すこととなった^[11][12]。

同年7月16日より平渓線との直通運転を開始^[13]。

八斗子駅は2016年内完工の予定でホームの再設置工事が行われ、12月28日に旅客駅として再開業した^[14][15]。

八斗子～深澳間1.3kmがレールバイクとして再生され、2018年12月28日にプレ開業（18-27日までは旅行業者限定、28日以降は一般予約可能）を迎え、2019年1月18日に正式開業する^[16]。台湾では旧山線レールバイクに次いで2例目となる。

背景色がグレーの駅は現在営業をしていない駅を示す。