源道寺駅
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歴史
- 1930年（昭和5年）12月25日：富士身延鉄道の源道寺停留場として開業[1]。旅客営業を開始[1]。
- 1938年（昭和13年）10月1日：富士身延鉄道を鉄道省が借り上げ、鉄道省身延線となる[2]。同時に源道寺駅に昇格[1]。
- 1941年（昭和16年）5月1日：富士身延鉄道が正式に国有化[2]。
- 1971年（昭和46年）3月1日：荷物扱い廃止[1]。
- 1983年（昭和58年）4月10日：無人化[3]。
- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東海旅客鉄道（JR東海）の駅となる[1]。
- 1999年（平成11年）3月：駅舎を撤去し、待合所を新設。
- 2010年（平成22年）3月13日：ICカード「TOICA」の利用が可能となる[4]。
駅構造
富士宮駅が管理する無人駅[5]で、相対式ホーム2面2線を有する地上駅。線路・ホームはほぼ東西に通っており、南側のホームは下り列車が使用する1番線、北側のホームは上り列車が使用する2番線である。ホームの中ほどで線路の下を弓沢川が流れており、その部分のホームは鉄橋上に設けられている。
ホームは、西側にある源道寺踏切と東側にある塚田踏切の2つの踏切に挟まれ、駅の出入口はこれらの踏切がある道路に面して開設されている。無人駅で駅舎はないため、各ホームから直接外部に出ることが出来る。また、跨線橋は設置されておらず、2つのホームを行き来する場合は駅外部の踏切を使う。
開業当初は、木造平屋の小さな駅舎が1番線ホーム富士宮寄りに設置されていた。1983年（昭和58年）に無人化された後1999年（平成11年）にこの駅舎は撤去され、その跡地に簡単な待合所が新設された。自動券売機等の設置は無く、当駅で乗車券を購入することは出来ない。
のりば
| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 |
|---|---|---|---|
| 1 | CC 身延線 | 下り | 身延・甲府方面[注釈 1] |
| 2 | 上り | 富士方面[注釈 1] |
1番線ホーム西側改札（2022年9月）
1番線ホーム東側改札（2022年9月）
2番線ホーム西側改札（2022年9月）
2番線ホーム東側改札（2022年9月）
利用状況
「静岡県統計年鑑」によると、2021年度（令和3年度）の1日平均乗車人員は664人である[6]。
1993年度（平成5年度）以降の推移は以下の通り。なお、2001年度（平成13年度）- 2009年度（平成21年度）の統計は非公表である。
| 乗車人員推移 | ||
|---|---|---|
| 年度 | 1日平均 乗車人員 |
出典 |
| 1993年（平成5年） | 615 | [6] |
| 1994年（平成6年） | 699 | |
| 1995年（平成7年） | 716 | |
| 1996年（平成8年） | 708 | |
| 1997年（平成9年） | 680 | |
| 1998年（平成10年） | 650 | |
| 1999年（平成11年） | 651 | |
| 2000年（平成12年） | 676 | |
| 2001年（平成13年） | 非公表 | |
| 2002年（平成14年） | ||
| 2003年（平成15年） | ||
| 2004年（平成16年） | ||
| 2005年（平成17年） | ||
| 2006年（平成18年） | ||
| 2007年（平成19年） | ||
| 2008年（平成20年） | ||
| 2009年（平成21年） | ||
| 2010年（平成22年） | 694 | |
| 2011年（平成23年） | 717 | |
| 2012年（平成24年） | 741 | |
| 2013年（平成25年） | 778 | |
| 2014年（平成26年） | 744 | |
| 2015年（平成27年） | 758 | |
| 2016年（平成28年） | 775 | |
| 2017年（平成29年） | 823 | |
| 2018年（平成30年） | 822 | |
| 2019年（令和元年） | 784 | |
| 2020年（令和2年） | 697 | |
| 2021年（令和3年） | 664 | |
