竪堀駅
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歴史
- 1926年（大正15年）3月8日：富士身延鉄道の竪堀停留場（たてほり - ）として開業、旅客営業を開始[1]。
- 1927年（昭和2年）11月5日：竪堀駅に昇格[1]。この時、貨物営業を開始した模様[1]。
- 1938年（昭和13年）10月1日：富士身延鉄道を国有鉄道が借り上げし、身延線に[2]。同時に、「たてぼりえき」に呼称変更[1]。
- 1941年（昭和16年）5月1日：富士身延鉄道が正式に国有化される[2]。
- 1969年（昭和44年）9月28日：富士 - 入山瀬（竪堀）間線路移設・複線化に伴い、約400m西の現在の位置に移転・高架駅化。同時に貨物取扱廃止、荷物扱いを発送のみに限定[1]。
- 1974年（昭和49年）9月27日：竪堀 - 入山瀬間を複線化[3]。
- 1984年（昭和59年）2月1日：発送荷物扱い廃止[1]。
- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東海旅客鉄道（JR東海）の駅となる[1]。
- 2010年（平成22年）3月13日：ICカード「TOICA」の利用が可能となる[4]。
駅構造
相対式ホーム2面2線を有する高架駅である。ホームは東側が1番線、西側が2番線であり、それぞれ上り列車、下り列車が発着する。
1階建てのコンクリート駅舎は高架線東側（1番線側）の地平に設置されており、各ホームとは通路や階段で結ばれている。駅舎内部には自動券売機やJR全線きっぷうりばが設置されている。キオスクは無いが1990年代前半頃までは改札口で新聞、雑誌、飲料や菓子等を販売していた。
当駅は管理駅の富士宮駅が管理する業務委託駅であり[5]、JR東海交通事業の係員が駅業務を行っているが、夜間時間帯は無人駅となる[5]。
のりば
| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 |
|---|---|---|---|
| 1 | CC 身延線 | 上り | 富士方面[注釈 1] |
| 2 | 下り | 身延・甲府方面[注釈 1] |
改札口（2022年9月）
ホーム（2022年9月）
利用状況
「富士市統計書」「静岡県統計年鑑」によると、2021年度（令和3年度）の1日平均乗車人員は953人である[6][7]。
1993年度（平成5年度）以降の推移は以下のとおりである。
| 乗車人員推移 | ||
|---|---|---|
| 年度 | 1日平均 乗車人員 |
出典 |
| 1993年（平成5年） | 1,086 | [7] |
| 1994年（平成6年） | 1,123 | |
| 1995年（平成7年） | 1,115 | |
| 1996年（平成8年） | 1,127 | |
| 1997年（平成9年） | 1,050 | |
| 1998年（平成10年） | 989 | |
| 1999年（平成11年） | 905 | |
| 2000年（平成12年） | 897 | |
| 2001年（平成13年） | 907 | |
| 2002年（平成14年） | 893 | |
| 2003年（平成15年） | 864 | |
| 2004年（平成16年） | 888 | |
| 2005年（平成17年） | 901 | |
| 2006年（平成18年） | 925 | |
| 2007年（平成19年） | 896 | |
| 2008年（平成20年） | 899 | |
| 2009年（平成21年） | 939 | |
| 2010年（平成22年） | 972 | |
| 2011年（平成23年） | 956 | |
| 2012年（平成24年） | 995 | |
| 2013年（平成25年） | 1,058 | |
| 2014年（平成26年） | 1,034 | |
| 2015年（平成27年） | 1,068 | [8][7] |
| 2016年（平成28年） | 1,065 | |
| 2017年（平成29年） | 1,078 | [6][7] |
| 2018年（平成30年） | 1,081 | |
| 2019年（令和元年） | 1,104 | |
| 2020年（令和2年） | 1,022 | |
| 2021年（令和3年） | 953 | |
駅周辺
- 静岡県立富士高等学校
- 富士緑道 - 旧身延線跡地。
