入山瀬駅
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歴史
- 1913年（大正2年）7月20日：富士 - 大宮町（現・富士宮駅）間開通時に、富士身延鉄道の駅として開設[1][2]。旅客・貨物取扱開始[2]。
- 1927年（昭和2年）6月20日：富士 - 身延間電化に伴い、駅構内を電化[3]。
- 1938年（昭和13年）10月1日：富士身延鉄道を国が借上げ。同鉄道線は鉄道省身延線となる[1]。
- 1941年（昭和16年）5月1日：富士身延鉄道が正式に国有化[1]。
- 1972年（昭和47年）9月20日：貨物取扱廃止[2]。
- 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止[2]。
- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東海旅客鉄道（JR東海）の駅となる[2]。
- 2010年（平成22年）3月13日：ICカード「TOICA」の利用が可能となる[4]。
駅構造
島式ホーム1面2線を有する地上駅である。ホーム南側が1番線、北側が2番線であり、1番線を下り列車、2番線を上り列車が使用している。
木造平屋建ての駅舎は構内南側にあり、内部には自動券売機やJR全線きっぷうりばがある。ホームと駅舎間の移動用に、ホーム竪堀側の端から駅舎まで屋根の無い跨線橋が設置されている。JR東海交通事業の係員が業務を行う業務委託駅であるが、日中のみの係員配置であり夜間は無人駅となっている。駅の管理は管理駅の富士宮駅が担当している[5]。
かつては当駅でも貨物取扱を行っていたが、1972年（昭和47年）に廃止されている。「昭和45年版専用線一覧表」[6]によれば、富士加工製紙（王子特殊紙の前身）や鉄工所の専用線が駅に接続していた。
のりば
| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 |
|---|---|---|---|
| 1 | CC 身延線 | 下り | 身延・甲府方面[注釈 1] |
| 2 | 上り | 富士方面[注釈 1] |
改札口（2022年9月）
ホーム（2022年9月）
跨線橋（2022年9月）
利用状況
「富士市統計書」「静岡県統計年鑑」によると、2021年度（令和3年度）の1日平均乗車人員は798人である[7][8]。
1993年度（平成5年度）以降の推移は以下の通り。
| 乗車人員推移 | ||
|---|---|---|
| 年度 | 1日平均 乗車人員 |
出典 |
| 1993年（平成5年） | 1,108 | [8] |
| 1994年（平成6年） | 1,068 | |
| 1995年（平成7年） | 1,001 | |
| 1996年（平成8年） | 955 | |
| 1997年（平成9年） | 884 | |
| 1998年（平成10年） | 847 | |
| 1999年（平成11年） | 816 | |
| 2000年（平成12年） | 788 | |
| 2001年（平成13年） | 762 | |
| 2002年（平成14年） | 767 | |
| 2003年（平成15年） | 786 | |
| 2004年（平成16年） | 735 | |
| 2005年（平成17年） | 714 | |
| 2006年（平成18年） | 754 | |
| 2007年（平成19年） | 727 | |
| 2008年（平成20年） | 695 | |
| 2009年（平成21年） | 691 | |
| 2010年（平成22年） | 655 | |
| 2011年（平成23年） | 619 | |
| 2012年（平成24年） | 636 | |
| 2013年（平成25年） | 707 | |
| 2014年（平成26年） | 750 | |
| 2015年（平成27年） | 786 | [9][8] |
| 2016年（平成28年） | 831 | |
| 2017年（平成29年） | 925 | [7][8] |
| 2018年（平成30年） | 941 | |
| 2019年（令和元年） | 964 | |
| 2020年（令和2年） | 767 | |
| 2021年（令和3年） | 798 | |
