富士根駅
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歴史
現在のJR身延線を建設した富士身延鉄道が、1913年（大正2年）に最初の区間となる富士駅 - 大宮町駅（現・富士宮駅）間を開業させた際、その中間駅の一つとして富士根駅は新設された。
富士身延鉄道の当初の計画では、富士郡富士根村（現・富士宮市富士根地区）の小泉字笠井田に駅を設置する予定であった。だが勾配が険しく工事が困難という理由で、富士身延鉄道は駅の開設地を隣の鷹岡村（現・富士市）天間に変更する。これを知った富士根村側では富士身延鉄道に当初の計画に戻すように要求し、その結果、所在地は鷹岡村だが駅名は「富士根」とする妥協案に1913年3月に変更された。
年表
駅構造
島式ホーム1面2線を有する地上駅である。線路はほぼ南東から北西に走っており、ホーム南側は下り列車が使用する1番線、北側は上り列車が使用する2番線である。
1番線南側から駅入山瀬方にかけて側線が1線あり、保線車両用の車庫がこの側線上に設置されている。
駅舎は1番線の南西側に開設されている。開業当初からの木造平屋建て瓦葺での駅舎であり、待合所部分の天井が高いのが特徴である。かつては駅員が配置されていたが1998年（平成10年）に無人駅となり、駅舎内にあった窓口は壁で覆われている。当駅には自動券売機などは設置されていないため、当駅で切符を購入することは出来ない。駅管理は、管理駅の富士宮駅が担当している[5]。
かつては当駅でも貨物取扱を行っていたが、1980年（昭和55年）に廃止されている。「昭和45年版専用線一覧表」[6]によれば、東洋インキ製造（現・トーヨーカラー）が保有する全長約1kmの専用線が駅に接続していた。
のりば
| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 |
|---|---|---|---|
| 1 | CC 身延線 | 下り | 身延・甲府方面[注釈 1] |
| 2 | 上り | 富士方面[注釈 1] |
改札口（2022年9月）
待合室（2022年9月）
ホーム（2022年9月）
構内踏切（2022年9月）
利用状況
「富士市統計書」「静岡県統計年鑑」によると、2021年度（令和3年度）の1日平均乗車人員は405人である[7][8]。
1993年度（平成5年度）以降の推移は以下の通り。なお、2001年度（平成13年度）- 2009年度（平成21年度）の統計は非公表である。
| 乗車人員推移 | ||
|---|---|---|
| 年度 | 1日平均 乗車人員 |
出典 |
| 1993年（平成5年） | 780 | [8] |
| 1994年（平成6年） | 757 | |
| 1995年（平成7年） | 754 | |
| 1996年（平成8年） | 728 | |
| 1997年（平成9年） | 679 | |
| 1998年（平成10年） | 525 | |
| 1999年（平成11年） | 508 | |
| 2000年（平成12年） | 489 | |
| 2001年（平成13年） | 非公表 | |
| 2002年（平成14年） | ||
| 2003年（平成15年） | ||
| 2004年（平成16年） | ||
| 2005年（平成17年） | ||
| 2006年（平成18年） | ||
| 2007年（平成19年） | ||
| 2008年（平成20年） | ||
| 2009年（平成21年） | ||
| 2010年（平成22年） | 409 | |
| 2011年（平成23年） | 393 | |
| 2012年（平成24年） | 397 | |
| 2013年（平成25年） | 427 | |
| 2014年（平成26年） | 427 | |
| 2015年（平成27年） | 424 | [9][8] |
| 2016年（平成28年） | 443 | |
| 2017年（平成29年） | 448 | [7][8] |
| 2018年（平成30年） | 444 | |
| 2019年（令和元年） | 452 | |
| 2020年（令和2年） | 378 | |
| 2021年（令和3年） | 405 | |
