矢問駅

能勢電気軌道は1914年（大正3年）に破産し、会社更生のための再建策として池田駅（後の川西国鉄前駅）への乗降場の設置や帝国鉱泉平野工場への引き込み線の敷設が行われた^{[3][注釈 1]}。矢問停留所はこの輸送力充実の一環として矢問、西多田地区の乗客のために新設された^[5][6]。

1953年（昭和28年）、鶯の森停留所（現在の鶯の森駅）の開設と合わせて廃止された^[7]。

• 1916年（大正5年）9月5日：滝山 - 皷ヶ滝（現在の鼓滝）間に矢問停留所を新設^[1]。
• 1953年（昭和28年）8月21日：当駅を廃止。鶯の森停留所が開業^[2][8]。
• 1969年（昭和44年）5月25日：鶯の森-多田間が新線に付け替えられ、かつて矢問停留所のあった区間を廃止^[9]。

猪名川橋梁南詰の曲線上に設けられた^[7]。駅の廃止は在来車よりも大型（全長13メートル）で台車中心間の長い50形では車体とホームのすき間が大きくなるのが要因であった^[10]。

この曲線は半径24メートルの急なもので、駅廃止後の1957年（昭和32年）に半径34メートルへの緩和と鉄橋の補強が行われ、翌年より10形による二両連結運転が始まった^[11]。

1969年（昭和44年）には約150メートル下流に新しい猪名川橋梁がトラス橋で架設され、矢問駅跡を含む区間は新線に付け替えられた^[12]。合わせてダイヤ改正が行われ、三両連結運転が始まっている^[13]。

駅が設置された地名、川辺郡多田村矢問にちなむ。平安時代、清和源氏の祖として知られる源満仲が居館を構える際に、白羽の矢を放って神意を問うた「矢問うの里」の伝説^[14]があり、この伝説は三ツ矢サイダーの商標にもなっている^[15]。

営業時には猪名川上流の景勝地として鮎狩りで名高く、鼓滝駅とともに能楽や落語の題材になった鼓ヶ滝の奇勝（西行鼓ヶ滝も参照）の最寄駅として知られた^[16]。

銀橋を挟んだ猪名川対岸の国道173号沿いには、1896年（明治29年）9月1日に能勢地方を襲い、九村が水底に沈み20数人が死傷した水害を伝える水害記念碑が1898年（明治31年）に建てられている^[17]。

能勢電鉄

妙見線

滝山駅 - 矢問駅 - 鼓ヶ滝駅

• 1953年に矢問駅が廃止され鶯の森駅が開業。