西田辺駅
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| 西田辺駅 | |
|---|---|
 4号出入口（民営化後） | |
|
にしたなべ Nishitanabe | |
 | |
| 所在地 | 大阪市阿倍野区西田辺町一丁目1-25 |
| 駅番号 | M25 |
| 所属事業者 | 大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) |
| 所属路線 | ●御堂筋線 |
| キロ程 |
17.0 km（江坂起点） 箕面萱野から25.4 km |
| 駅構造 | 地下駅 |
| ホーム | 2面2線 |
| 乗車人員 -統計年度- |
12,190人/日（降車客含まず） -2025年- |
| 乗降人員 -統計年度- |
23,919人/日 -2025年- |
| 開業年月日 | 1952年（昭和27年）10月5日 |
西田辺駅（にしたなべえき）は、大阪府大阪市阿倍野区西田辺町一丁目にある、大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) 御堂筋線の駅。駅番号はM25。
駅構造
相対式ホーム2面2線を有する地下駅である。改札口は両ホームの中程にあり、ホームを相互に結ぶ通路は当初はなく、駅員用の通路が線路を横切っていたが、その後、天王寺寄りに連絡通路が設けられた[3]。駅の南で、かつての車両基地を転用した保線基地への線路が分岐する。また、北側には渡り線がある。
当駅は、天王寺管区駅に所属しており、昭和町駅の被管理駅である。
地上からホームまではかなり浅く、1.6 mほどしかない。
のりば
| 番線 | 路線 | 行先 |
|---|---|---|
| 1 |  御堂筋線 |
あびこ・なかもず方面[3] |
| 2 | なんば・梅田・新大阪・箕面萱野方面[3] |
東（なかもず方面行きホームの）改札（2025年2月）
西（箕面萱野方面行きホームの）改札（2025年2月）
プラットホーム（2025年2月）
出口
| 出口番号 | 出口周辺[4] | 接続改札 | 最寄りの番線 | 備考 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 東住吉区役所・東住吉警察署 東住吉保健所・シティバスのりば |
東改札 | 1 | |
| 2 | エレベーターあり | |||
| 3 | 西改札 | 2 | ||
| 4 | シティバスのりば | エレベーターあり |
利用状況
2025年11月11日の1日乗降人員は23,919人（乗車人員：12,190人、降車人員：11,729人）であり、御堂筋線の駅では20駅中19位（新金岡駅に次いで乗降人員が少ない）。
シャープが堺市に本社を移転した影響で、2016年以降は利用者数が急減して隣の昭和町駅を下回った。御堂筋線の大阪市内の駅では最も乗降人員が少ない。
各年度の特定日利用状況は下表のとおり。なお1969・1995年度の記録については、それぞれ1970・1996年に行われた調査であるが会計年度上1969・1995年度となる。
| 年度 | 調査日 | 乗車人員 | 降車人員 | 乗降人員 | 出典 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| メトロ | 大阪府 | |||||
| 1966年（昭和41年） | 11月8日 | 21,680 | 20,719 | 42,399 | [大阪府 1] | |
| 1967年（昭和42年） | 11月14日 | 21,359 | 20,690 | 42,049 | [大阪府 2] | |
| 1968年（昭和43年） | 11月12日 | 22,537 | 20,956 | 43,493 | [大阪府 3] | |
| 1969年（昭和44年） | 1月27日 | 21,488 | 21,402 | 42,890 | [大阪府 4] | |
| 1970年（昭和45年） | 11月6日 | 21,138 | 21,251 | 42,389 | [大阪府 5] | |
| 1972年（昭和47年） | 11月14日 | 20,711 | 20,122 | 42,389 | [大阪府 6] | |
| 1975年（昭和50年） | 11月7日 | 17,098 | 16,353 | 40,833 | [大阪府 7] | |
| 1977年（昭和52年） | 11月18日 | 16,735 | 16,189 | 32,924 | [大阪府 8] | |
| 1981年（昭和56年） | 11月10日 | 16,261 | 15,808 | 32,069 | [大阪府 9] | |
| 1985年（昭和60年） | 11月12日 | 14,980 | 14,948 | 29,928 | [大阪府 10] | |
| 1987年（昭和62年） | 11月10日 | 16,875 | 15,952 | 32,827 | [大阪府 11] | |
| 1990年（平成2年） | 11月6日 | 15,364 | 14,810 | 30,174 | [大阪府 12] | |
| 1995年（平成7年） | 2月15日 | 13,030 | 12,352 | 25,382 | [大阪府 13] | |
| 1998年（平成10年） | 11月10日 | 13,819 | 13,003 | 26,822 | [大阪府 14] | |
| 2007年（平成19年） | 11月13日 | 13,769 | 13,348 | 27,117 | [大阪府 15] | |
| 2008年（平成20年） | 11月11日 | 13,736 | 13,210 | 26,946 | [大阪府 16] | |
| 2009年（平成21年） | 11月10日 | 13,146 | 12,580 | 25,726 | [大阪府 17] | |
| 2010年（平成22年） | 11月9日 | 12,841 | 12,513 | 25,354 | [大阪府 18] | |
| 2011年（平成23年） | 11月8日 | 12,935 | 12,523 | 25,458 | [大阪府 19] | |
| 2012年（平成24年） | 11月13日 | 12,663 | 12,194 | 24,857 | [大阪府 20] | |
| 2013年（平成25年） | 11月19日 | 12,686 | 12,393 | 25,079 | [メトロ 1] | [大阪府 21] |
| 2014年（平成26年） | 11月11日 | 13,052 | 12,791 | 25,843 | [メトロ 2] | [大阪府 22] |
| 2015年（平成27年） | 11月17日 | 13,424 | 12,762 | 26,186 | [メトロ 3] | [大阪府 23] |
| 2016年（平成28年） | 11月8日 | 11,332 | 10,896 | 22,228 | [メトロ 4] | [大阪府 24] |
| 2017年（平成29年） | 11月14日 | 11,515 | 11,116 | 22,631 | [メトロ 5] | [大阪府 25] |
| 2018年（平成30年） | 11月13日 | 11,942 | 11,475 | 23,417 | [メトロ 6] | [大阪府 26] |
| 2019年（令和元年） | 11月12日 | 12,298 | 11,823 | 24,121 | [メトロ 7] | [大阪府 27] |
| 2020年（令和2年） | 11月10日 | 10,650 | 10,304 | 20,954 | [メトロ 8] | [大阪府 28] |
| 2021年（令和3年） | 11月16日 | 10,614 | 10,204 | 20,818 | [メトロ 9] | [大阪府 29] |
| 2022年（令和4年） | 11月15日 | 10,820 | 10,444 | 21,264 | [メトロ 10] | [大阪府 30] |
| 2023年（令和5年） | 11月7日 | 11,227 | 10,786 | 22,013 | [メトロ 11] | [大阪府 31] |
| 2024年（令和6年） | 11月12日 | 11,843 | 11,462 | 23,305 | [メトロ 12] | [大阪府 32] |
| 2025年（令和7年） | 11月11日 | 12,190 | 11,729 | 23,919 | [メトロ 13] | |
