遠浅駅
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年表
駅は完全にずれた千鳥状の相対式ホーム2面2線で、駅舎横苫小牧側に貨物ホームと長い引込み線を有している。貨物荷物取扱い廃止後の現在は、この引込み線が放置されている。国土交通省 国土画像情報（カラー空中写真）（現・地図・空中写真閲覧サービス）の空中写真を基に作成
- 1902年（明治35年）9月21日：北海道炭礦鉄道沼ノ端駅 - 早来駅間に新設開業[3]。一般駅[1]。
- 1906年（明治39年）10月1日：北海道炭礦鉄道の鉄道路線国有化により、官設鉄道に移管[1]。
- 1923年（大正12年）：2代目駅舎へ改築[4]。
- 1909年（明治42年）10月12日：線路名を室蘭本線に制定、それに伴い同線の駅となる。
- 1953年（昭和28年）：ホームを改修[4]。
- 1972年（昭和47年）3月16日：貨物取扱い廃止[1][6]。
- 1980年（昭和55年）5月15日：荷物取扱い廃止[1]。同時に無人化[7]（簡易委託化）。
- 1981年（昭和56年）
- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR北海道に継承[1]。
- 時期不詳[注 1] - 簡易委託廃止、完全無人化。
駅名の由来
所在地名より。アイヌ語に由来し諸説あるが、アイヌ語研究者の山田秀三は「トアサㇺ（to-asam）」（沼・の奥）に由来すると推測している[9]。なお、明治期の地図には当地の安平川西支流に細長い沼があり、「トアサ」と記されている[9]。
駅構造
相対式ホーム2面2線を有する複線区間の地上駅。転轍機を持たない棒線駅となっている。両ホームは1番線ホーム南側と2番線ホーム北側とを結んだ跨線橋で連絡している[10]。跨線橋はL字を背中合わせに付けた形態である[10]。線路南東側の駅舎側ホームが上り1番線、対向側ホームが下り2番線である[10]。 追分駅管理の無人駅で、駅舎は構内の東側（岩見沢方面に向かって右手側）に位置し1番線ホーム中央部分に接している[10]。有人駅時代の駅舎は改築され、虎杖浜駅と同型[11]の駅舎となっている。虎杖浜駅とは破風の配色が違い、えんじ色である[11]。駅舎内にやはり虎杖浜駅と配置、個数まで同じトイレを有する[11]。
のりば
| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 |
|---|---|---|---|
| 1 | ■室蘭本線 | 上り | 苫小牧・糸井方面 |
| 2 | 下り | 追分・岩見沢方面 |
1番線ホーム（2022年6月）
2番線ホーム（2022年6月）
跨線橋（2022年6月）
駅名標（2017年7月）
利用状況
乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。
| 年度 | 乗車人員 | 出典 | 備考 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 年間 | 1日平均 | JR調査 | |||
| 1934年（昭和9年） | 19,156 | (52.5) | [12] | ||
| 1981年（昭和56年） | (44.5) | [13] | 1日乗降人員：89 | ||
| 1992年（平成4年） | (64.0) | [10] | 1日乗降人員：128 | ||
| 2016年（平成28年） | 34.8 | [JR北 1] | |||
| 2017年（平成29年） | 34.8 | [JR北 2] | |||
| 2018年（平成30年） | 31.6 | [JR北 3] | |||
| 2019年（令和元年） | 30.2 | [JR北 4] | |||
| 2020年（令和2年） | 24.8 | [JR北 5] | |||
| 2021年（令和3年） | 23.8 | [JR北 6] | |||
| 2022年（令和4年） | 23.2 | [JR北 7] | |||
| 2023年（令和5年） | 22.2 | [JR北 8] | |||
| 2024年（令和6年） | 19.4 | [JR北 9] | |||
