追分駅 (北海道)

もともと北海道炭礦鉄道室蘭線（→室蘭本線）から夕張への支線（→石勝線）の分岐駅は、馬追（由仁）を分岐駅とする予定であったが、工事の都合上、当地での分岐に変更された経緯がある^[6]。当駅が置かれたことで、現在の追分市街が形成されるに至った^[6]。

• 1892年（明治25年）
  • 8月1日：北海道炭礦鉄道室蘭線の駅として開業^[7]。一般駅^[2]。追分機関庫設置^[6]。
  • 11月1日：追分 - 夕張間の支線（後の夕張線、現在の石勝線）が開業^[7][8]。
• 1898年（明治31年）
  • 2月1日：扇型機関車庫新設^[6]。
  • 下期：駅舎改築。跨線橋設置^[6]。
• 1902年（明治35年）4月15日：北海道炭礦鉄道追分骸炭（コークス）製造所開設^[9]。専用線700 m敷設。
• 1906年（明治39年）10月1日：北海道炭礦鉄道の鉄道路線国有化により、官設鉄道に移管^[2][8]。
• 1909年（明治42年）7月1日：追分検車所設置。
• 1913年（大正2年）6月2日：追分機関庫設置（北海道鉄道管理局の事務上制定）^[7]。
• 1918年（大正7年）9月：掃除夫のカンテラから油に引火し扇型機関車庫全焼^[10]。
• 1921年（大正10年）9月：扇形機関車庫再建^[10]。
• 1922年（大正11年）2月28日：北炭追分骸炭製造所閉鎖^[11]。専用線使用停止。
• 1943年（昭和18年）9月1日：2代目駅舎への改築工事完成^[12]。
• 1954年（昭和29年）8月10日：昭和天皇、香淳皇后のお召し列車が追分駅に停車。駅前奉迎が行われた^[13]。
• 1976年（昭和51年）
  • 3月2日：入換用に使用していた蒸気機関車（9600形3両）をディーゼル機関車に置き換え^[14]。北海道の蒸気機関車通常運用の最後。
  • 4月13日：扇形機関車庫再び全焼。DD51：7台、DE10：1台、SL：5台（さよなら運転のD51-241と、79602、D51-465、D51-603、D51-1086）焼失^[14]。
• 1977年（昭和52年）5月10日：扇形機関車庫再々建^[14]。
• 1978年（昭和53年）10月2日：いわゆる「ゴーサントオ」白紙改正に伴い、石炭輸送が清水沢駅・沼ノ沢駅から苫小牧・東室蘭への直行輸送に変更、上り仕分線を廃止^[12]。
• 1979年（昭和54年）
  • 4月10日：3代目駅舎工事着工^[12]。
  • 10月17日：3代目駅舎を一部使用開始^[12]。
• 1980年（昭和55年）4月10日：3代目駅舎（現駅舎）改築落成式を挙行^[12]。
• 1981年（昭和56年）
  • 8月1日：夕張線（石勝線未開業部分を含）CTC化に伴い、駒里信号場 - 滝ノ下信号場間各駅・信号場を管理下に置く^[12]。
  • 10月1日：石勝線開業^[8][12]。
  • 11月2日：室蘭本線岩見沢駅 - 沼ノ端駅間CTC化に伴い、三川駅 - 早来駅間の各駅を管理下に置く^[15][12]。
  • 11月6日：駅前広場舗装工事完了^[12]。
• 1982年（昭和57年）3月1日：荷物フロントを業務委託^[12]。
• 1984年（昭和59年）2月1日：貨物・荷物扱い廃止^[2]。
• 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅となる^[2][8]。
• 1992年（平成4年）7月：岩見沢運転所追分派出所（旧・追分運転所）が追分駅に統合される。
• 1994年（平成6年）度：石勝線・根室線高速化工事に伴い同年度に構内改良^[16]。
• 2005年（平成17年）3月：運転部門が岩見沢運転所に統合され、運転士の配置がなくなる。
• 2024年（令和6年）度：話せる券売機を設置^{[JR北 1]}。
• 2025年（令和7年）3月15日：同日のダイヤ改正で下り「おおぞら」の通過列車を「おおぞら5号」から「おおぞら7号」に変更^{[JR北 2]}。

　「追分町#歴史」も参照

もともと当駅付近は「植苗村アビラ」と称していたが^[6]、当地で夕張への支線（→石勝線）が分岐することから、分かれ道を意味する和語より「追分」と命名された^[17]。

その後、1895年（明治28年）に地名も「追分」に改称され^[18]、1952年（昭和26年）には安平村（→早来町）から追分村（→追分町）として分離独立するまでに至った。その後、2006年〔平成18年〕に再度合併し安平町が発足している。

駅舎に面した単式ホーム1面1線（1番のりば）、島式ホーム1面2線（2・3番のりば）および2番のりばの岩見沢・新得方を切り欠いた切り欠き式ホーム1線（4番のりば）、計2面4線を有する地上駅。各ホーム間は跨線橋で連絡している。駅の南側で石勝線が室蘭本線を跨ぐ形で立体交差している。1・2番のりばの間に中線があり、石勝線の通過線となっている。

直営駅である。みどりの窓口と話せる券売機が設置されている^[3]。自動改札機は設置されていない^[3]。以前はキヨスクもあった。駅舎の半分は追分保線所（旧・追分工務所）となっている。

管理駅として、室蘭本線遠浅駅 - 栗丘駅の各駅と、石勝線川端駅を管理下に置いている。

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  改札口（2018年9月）
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  駅構内（2013年5月）
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  駅付近のセンターブリッジから南千歳・安平方面を望む（2013年5月）
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  駅付近のセンターブリッジから三川・東追分方面を望む（2013年5月）
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  1番線ホーム（2017年7月）
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  2・3番線ホーム（2017年7月）
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  3・4番線ホーム（2017年7月）
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  跨線橋（2017年7月）
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  駅名標（2017年7月）

乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。また、「JR調査」^{[JR北 3]}については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。

• 北海道道290号追分停車場線
• 北海道道226号舞鶴追分線・北海道道462号川端追分線
• 安平町役場追分庁舎（旧・追分町役場）
• 安平町 ぬくもりセンター（ぬくもりの湯 併設）
• 苫小牧警察署追分駐在所
• 追分郵便局
• 北海道銀行追分支店
• とまこまい広域農業協同組合（JAとまこまい広域）追分支所
• 道の駅あびら D51ステーション（旧安平町鉄道資料館、追分町SL資料館） 徒歩15分
• あつまバス「追分駅前」停留所

北海道旅客鉄道（JR北海道）

室蘭本線

安平駅 - 追分駅 (K15) - 三川駅

■石勝線

• 特急「おおぞら」停車駅（一部を除く）
• 特急「とかち」停車駅

■普通

南千歳駅 (H14) - （駒里信号場） - （西早来信号場） - 追分駅 (K15) - （東追分信号場） - 川端駅 (K17)