那古船形駅
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駅構造
単式ホーム1面1線を有する地上駅。ホームは嵩上げされていない。2019年までは当駅でも行き違いが可能であった。旧1番線ホームでは線路・架線・信号機・跨線橋が撤去され、跡地には駅舎とホームを結ぶ通路が新設され、2019年8月24日より使用が開始された。
木更津統括センター（館山駅）が管理する無人駅[6]。簡易Suica改札機が設置されている。自動券売機は有人駅だった当時より設置されておらず、窓口営業時間のみ稼働していたSuicaチャージ機は無人化により撤去された。当駅 - 館山駅間は強風の影響を受けやすく、しばしば速度規制や運転中止になる。2019年の構内単線化に伴い、当駅での折り返しはできなくなったため、運転中止になる場合は富浦駅で折り返す。
のりば
| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 |
|---|---|---|---|
| 1 | ■内房線 | 上り | 木更津・千葉方面[7] |
| 下り | 館山・安房鴨川方面[7] |
（出典：JR東日本:駅構内図）
- ホーム有効長は11両編成までに対応する。
改札口（2022年2月）
待合室（2022年2月）
駅ホーム（2022年2月）
利用状況
2017年（平成29年）度の1日平均乗車人員は175人である。
JR東日本および千葉県統計年鑑によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
| 年度 | 1日平均 乗車人員 |
出典 |
|---|---|---|
| 1990年（平成2年） | 450 | [* 1] |
| 1991年（平成3年） | 458 | [* 2] |
| 1992年（平成4年） | 444 | [* 3] |
| 1993年（平成5年） | 431 | [* 4] |
| 1994年（平成6年） | 436 | [* 5] |
| 1995年（平成7年） | 394 | [* 6] |
| 1996年（平成8年） | 375 | [* 7] |
| 1997年（平成9年） | 343 | [* 8] |
| 1998年（平成10年） | 332 | [* 9] |
| 1999年（平成11年） | 318 | [* 10] |
| 2000年（平成12年） | [JR 1]298 | [* 11] |
| 2001年（平成13年） | [JR 2]283 | [* 12] |
| 2002年（平成14年） | [JR 3]266 | [* 13] |
| 2003年（平成15年） | [JR 4]254 | [* 14] |
| 2004年（平成16年） | [JR 5]230 | [* 15] |
| 2005年（平成17年） | [JR 6]229 | [* 16] |
| 2006年（平成18年） | [JR 7]228 | [* 17] |
| 2007年（平成19年） | [JR 8]209 | [* 18] |
| 2008年（平成20年） | [JR 9]209 | [* 19] |
| 2009年（平成21年） | [JR 10]214 | [* 20] |
| 2010年（平成22年） | [JR 11]207 | [* 21] |
| 2011年（平成23年） | [JR 12]197 | [* 22] |
| 2012年（平成24年） | [JR 13]188 | [* 23] |
| 2013年（平成25年） | [JR 14]195 | [* 24] |
| 2014年（平成26年） | [JR 15]184 | [* 25] |
| 2015年（平成27年） | [JR 16]186 | [* 26] |
| 2016年（平成28年） | [JR 17]185 | [* 27] |
| 2017年（平成29年） | [JR 18]175 | [* 28] |
