青堀駅
From Wikipedia, the free encyclopedia
- 1915年（大正4年）1月15日：鉄道院木更津線の駅として開設[1]。
- 1919年（大正8年）5月24日：路線名改称により、北条線の駅となる[1]。
- 1929年（昭和4年）4月15日：北条線が房総線に編入され、同線の駅となる[1]。
- 1933年（昭和8年）4月1日：房総線蘇我 - 安房鴨川間が房総西線として分離され、同線の駅となる[1]。
- 1969年（昭和44年）10月1日：貨物取扱廃止[2]。
- 1972年（昭和47年）7月15日：路線名改称により、内房線の駅となる[1]。
- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる[1]。
- 2006年（平成18年）4月1日：この日限りでみどりの窓口の営業終了、「もしもし券売機Kaeruくん」が設置される[3]。
- 2009年（平成21年）3月14日：ICカード「Suica」の利用が可能となる[4]。東京近郊区間に組み込まれる[4]。
- 2012年（平成24年）3月23日：「もしもし券売機Kaeruくん」の営業を終了。当駅での営業終了をもって「Kaeruくん」は完全に廃止された。
塗装前の駅舎（2007年2月）
駅構造
島式ホーム1面2線を有する地上駅である。ホームは嵩上げされていない。駅舎とホームは跨線橋で連絡している。木造駅舎を有する。
木更津統括センター（君津駅）管理のJR東日本ステーションサービスが駅業務を受託する業務委託駅である。自動券売機2台（どちらもSuica対応）、簡易Suica改札機が設置されている。トイレは男女別の水洗式。
国鉄時代は貨物取扱もあり、駅舎の脇（君津寄り）に貨物用ホームが存在していた。また、ホームを挟んだ反対側にも機回し線と思われる線路が存在していた。現在は共に撤去されており貨物ホームのあった場所付近に線路を渡るための跨線橋が設置され、機回線跡も自転車駐輪場として整備された。
また、戦前は大日本帝国陸軍陸軍技術本部の富津試験場（旧・東京湾要塞富津元洲堡塁跡、現・千葉県立富津公園）への軍用引込線が分岐していた。太平洋戦争開戦前に満州の虎頭要塞へ転用されるまで、九〇式二十四糎列車加農が富津試験場に配備され、移動や試射等で当引込線を使用していた。
のりば
| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 |
|---|---|---|---|
| 1 | ■内房線 | 上り | 木更津・千葉・東京方面 |
| 2 | 下り | 館山・安房鴨川方面 |
（出典：JR東日本:駅構内図）
- 信号設備上、1・2番線いずれも両方面からの到着及び出発が可能である。
- 上記設備を用いて臨時列車が当駅にて折り返しを行うことがある。
- ホームは11両編成までに対応する。
改札口（2022年2月）
待合室（2008年5月）
ホーム（2022年2月）
利用状況
2024年度（令和6年度）の1日平均乗車人員は1,333人である[JR 1]。
JR東日本および千葉県統計年鑑によると、1990年度（平成2年度）以降の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
| 年度 | 1日平均 乗車人員 |
出典 |
|---|---|---|
| 1990年（平成2年） | 2,357 | [* 1] |
| 1991年（平成3年） | 2,449 | [* 2] |
| 1992年（平成4年） | 2,543 | [* 3] |
| 1993年（平成5年） | 2,555 | [* 4] |
| 1994年（平成6年） | 2,435 | [* 5] |
| 1995年（平成7年） | 2,298 | [* 6] |
| 1996年（平成8年） | 2,184 | [* 7] |
| 1997年（平成9年） | 2,065 | [* 8] |
| 1998年（平成10年） | 2,038 | [* 9] |
| 1999年（平成11年） | 1,978 | [* 10] |
| 2000年（平成12年） | [JR 2]1,909 | [* 11] |
| 2001年（平成13年） | [JR 3]1,838 | [* 12] |
| 2002年（平成14年） | [JR 4]1,730 | [* 13] |
| 2003年（平成15年） | [JR 5]1,651 | [* 14] |
| 2004年（平成16年） | [JR 6]1,623 | [* 15] |
| 2005年（平成17年） | [JR 7]1,572 | [* 16] |
| 2006年（平成18年） | [JR 8]1,589 | [* 17] |
| 2007年（平成19年） | [JR 9]1,615 | [* 18] |
| 2008年（平成20年） | [JR 10]1,636 | [* 19] |
| 2009年（平成21年） | [JR 11]1,619 | [* 20] |
| 2010年（平成22年） | [JR 12]1,606 | [* 21] |
| 2011年（平成23年） | [JR 13]1,525 | [* 22] |
| 2012年（平成24年） | [JR 14]1,519 | [* 23] |
| 2013年（平成25年） | [JR 15]1,525 | [* 24] |
| 2014年（平成26年） | [JR 16]1,480 | [* 25] |
| 2015年（平成27年） | [JR 17]1,536 | [* 26] |
| 2016年（平成28年） | [JR 18]1,574 | [* 27] |
| 2017年（平成29年） | [JR 19]1,530 | [* 28] |
| 2018年（平成30年） | [JR 20]1,520 | [* 29] |
| 2019年（令和元年） | [JR 21]1,473 | [* 30] |
| 2020年（令和2年） | [JR 22]1,113 | |
| 2021年（令和3年） | [JR 23]1,182 | |
| 2022年（令和4年） | [JR 24]1,236 | |
| 2023年（令和5年） | [JR 25]1,302 | |
| 2024年（令和6年） | [JR 1]1,333 |
駅周辺
駅前にロータリーが整備されており、タクシーの待合室がある。駅前には国道16号が通り、東側約550メートル先の大堀中央交差点で千葉県道157号大貫青堀線と交わる。湾岸沿いに大型商業施設や工場が点在する。駅出入口反対側は内裏塚古墳群が広がる。駅近隣の小糸川を境に君津市となる。
イオンモール富津
富津火力発電所
内裏塚古墳群
