五井駅

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五井駅
西口(2022年1月)
※右奥は複合ビル「サンプラザ市原」
ごい
Goi
千葉県市原市五井中央西二丁目1-11(JR東日本)
千葉県市原市五井中央東一丁目1-2(小湊鉄道)
北緯35度30分48秒 東経140度5分22.7秒 / 北緯35.51333度 東経140.089639度 / 35.51333; 140.089639座標: 北緯35度30分48秒 東経140度5分22.7秒 / 北緯35.51333度 東経140.089639度 / 35.51333; 140.089639
所属事業者 東日本旅客鉄道(JR東日本)
小湊鉄道
電報略号 コイ←コヰ
駅構造 地上駅橋上駅
ホーム 2面4線[注 1]
乗車人員
-統計年度-
(JR東日本)-2024年-
17,072人/日(降車客含まず)
(小湊鉄道)-2023年-
1,016人/日(降車客含まず)
開業年月日 1912年明治45年)3月28日(JR東日本)
1925年大正14年)3月7日(小湊鉄道)
乗入路線 2 路線
所属路線 内房線(JR東日本)
キロ程 9.3 km(蘇我起点)
千葉から13.1 km
八幡宿 (3.7 km)
(5.8 km) 姉ケ崎
所属路線 小湊鉄道線(小湊鉄道)
キロ程 0.0 km(五井起点)
(2.5 km) 上総村上
備考 共同使用駅(JR東日本の管轄駅)
JR東日本:直営駅管理駅
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東口(2008年3月)

五井駅(ごいえき)は、千葉県市原市五井中央西五井中央東にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)・小湊鉄道である。

所在地はJR東日本が五井中央西二丁目、小湊鉄道が五井中央東一丁目である。市原市の中心部・五井地区に位置し、市原市の代表駅ともなっている。内房線内の中間駅では最大の利用客を誇り、特に朝ラッシュ時の内房線上り列車は当駅で満員状態となり、当駅 - 蘇我間で非常に混雑する。市原市内にはゴルフ場が多く存在するため、東口広場は朝の時間帯にゴルフ場の送迎バスで混雑する。

JR東日本の内房線と小湊鉄道の小湊鉄道線が乗り入れており、接続駅となっている。小湊鉄道線は当駅が起点である。当駅は両社の共同使用駅となっており、JR東日本が駅を管理している。

歴史

JR東日本の駅は、1912年明治45年)3月28日の木更津線蘇我駅 - 姉ケ崎駅間開通と同時に開業した[1]。同線は安房北条駅(現在の館山駅)まで開通した1919年大正8年)5月24日に北条線と改称し、1929年昭和4年)4月15日に房総線に編入、1933年(昭和8年)4月1日に房総西線として分離した後、1972年(昭和47年)7月15日に内房線に改称された[1]。その後、国鉄分割民営化を経て現在に至る[1]

一方、小湊鉄道の駅は1925年(大正14年)3月7日に当駅 - 里見駅間開通と同時に開業した[2]1926年(大正15年)9月1日月崎駅まで延伸し、1928年(昭和3年)5月16日には上総中野駅まで全通した[2]

年表

駅名改称運動

当駅の所在地である市原市には、市の名前そのものを冠した駅がないことから、五井駅を「市原駅」「市原中央駅」「市原五井駅」のいずれかに改称しようという運動が何度も起こっている[新聞 4]2010年に市原市が3年に一度実施している「市民意識調査」の結果によると、「駅名変更をすべきか」という問いに「思う」は25.4%に対して「思わない」は63.7%となり、「思う」の回答は前回調査から2.7%下がったことから、自治体から駅名改称への具体的な動きは中止することになった[新聞 5]

「市原駅」に関しては、地名としての「市原」(旧市原町)に近い八幡宿駅でも「市原駅」に改称しようという運動がある[新聞 6]。また、島野地区(五井 - 姉ケ崎間)への新駅設置運動の中で「島野駅」と並んで新駅の名称候補に挙がったこともある。

なお、かつては兵庫県鍛冶屋線市原駅が存在しており、京都市左京区には叡山電鉄市原駅が存在する。

駅構造

JR東日本と小湊鉄道がそれぞれ島式ホーム1面2線を有し、計2面4線を有する地上駅橋上駅舎を備える。のりばに付けられた番号は、西口方向から見て順番に1番線・2番線・3番線・4番線となっている。ホームはJRが15両編成対応、小湊鉄道は4両編成対応となっている。

JR東日本の木更津統括センターの直営駅であり、自動改札機自動券売機(小湊鉄道線の普通乗車券も購入可能、指定席券売機を併設)が設置されている。また、管理駅として内房線の浜野駅八幡宿駅姉ケ崎駅を管理している。2009年1月15日に改札口と1・2番線ホームに発車標が設置された(3・4番線ホームには設置されていない)。ホームの柱下部は、ジェフユナイテッド市原・千葉のコーポレートカラーである緑・赤・黄の3色に塗られている。

小湊鉄道のホームへは駅舎から跨線橋が伸びる。小湊鉄道ホーム入口にはSuica(相互利用できるIC乗車券を含む)で小湊鉄道線へ乗り換える乗客のために簡易Suica改札機が設置されている。このほか、構内南側にも旧駅舎時代のものをそのまま使用したJR線・小湊線を結ぶ連絡跨線橋があったが、老朽化により2015年9月30日をもって閉鎖された[7]。この跨線橋のJRホーム側にも、簡易Suica改札機が設置されていた。現在、JR東日本と小湊鉄道は改札を共有しているが、国土交通省関東運輸局業務監査報告書によると、将来、改札分離を実施する予定がある[12]

東側に小湊鉄道五井機関区の側線が多数あり、夜間滞泊やラッシュ時向けの車両などが留置している。この様子はホームから見ることができる。小湊鉄道線独自の割引乗車券類や乗り換え客向きの乗車券は連絡跨線橋上の食券型自動券売機および出改札窓口(夜間不在)で発売しており、跨線橋下にある五井車掌区事務所の窓口では小湊鉄道線の定期乗車券・グッズ等の発売をしている。

のりば

番線事業者路線方向行先
1 JR東日本 内房線 上り 蘇我千葉東京方面[13]
2 下り 木更津館山安房鴨川方面[13]
3・4 小湊鉄道 小湊鉄道線 - 上総牛久養老渓谷上総中野方面

利用状況

  • JR東日本 - 2024年度(令和6年度)の1日平均乗車人員17,072人である[JR 1]。内房線の途中駅では最も多い。
  • 小湊鉄道 - 2023年度(令和5年度)の1日平均乗車人員は1,016人である[市 1]

1953年度(昭和28年度)以降の推移は以下のとおりである。

1日平均乗車人員(1953年 - 2000年)

1日平均乗車人員推移(1953年度 - 2000年度)
年度 国鉄
/JR東日本
小湊鉄道 出典
JR 千葉県 市原市
1953年(昭和28年) 2,252 [県 1]
1954年(昭和29年) 2,321 [県 2]
1955年(昭和30年) 2,321 [県 3]
1956年(昭和31年) 2,553 [県 4]
1957年(昭和32年) 2,880 [県 5]
1958年(昭和33年) 3,073 [県 6]
1959年(昭和34年) 3,642 [県 7]
1960年(昭和35年) 3,997 [県 8]
1961年(昭和36年) 4,599 [県 9]
1962年(昭和37年) 5,570 [県 10]
1963年(昭和38年) 6,114 [県 11]
1964年(昭和39年) 6,982 [県 12]
1965年(昭和40年) 7,268 [県 13]
1966年(昭和41年) 7,535 [県 14]
1967年(昭和42年) 7,808 [県 15]
1968年(昭和43年) 8,630 [県 16]
1969年(昭和44年) 8,466 [県 17]
1970年(昭和45年) 8,982 [県 18]
1971年(昭和46年) 9,277 [県 19]
1972年(昭和47年) 9,638 [県 20]
1973年(昭和48年) 10,048 [県 21]
1974年(昭和49年) 10,827 [県 22]
1975年(昭和50年) 10,902 3,399 [県 23][県 24]
1976年(昭和51年) 11,940 3,440 [県 25][県 26]
1977年(昭和52年) 12,875 3,311 [県 27][県 28]
1978年(昭和53年) 13,418 3,243 [県 29][県 30]
1979年(昭和54年) 13,596 3,084 [県 31][県 32]
1980年(昭和55年) 14,567 3,180 [県 33][県 34]
1981年(昭和56年) 15,170 3,116 [県 35][県 36]
1982年(昭和57年) 15,614 3,143 [県 37][県 38]
1983年(昭和58年) 15,713 2,941 [県 39][県 40]
1984年(昭和59年) 16,106 2,766 [県 41][県 42]
1985年(昭和60年) 16,423 2,690 [県 43][県 44]
1986年(昭和61年) 17,023 2,738 [県 45][県 46]
1987年(昭和62年) 16,711 2,774 [県 47][県 48]
1988年(昭和63年) 17,398 2,915 [県 49][県 50]
1989年(平成元年) 18,463 3,012 [県 51][県 52]
1990年(平成2年) 20,090 3,217 [県 53][県 54]
1991年(平成3年) 21,247 3,374 [県 55][県 56]
1992年(平成4年) 22,170 3,454 [県 57][県 58]
1993年(平成5年) 23,026 3,500 [県 59][県 60]
1994年(平成6年) 23,213 3,410 [県 61][県 62]
1995年(平成7年) 22,957 3,300 [県 63][県 64]
1996年(平成8年) 22,645 3,117 [県 65][県 66]
1997年(平成9年) 21,965 2,859 [県 67][県 68]
1998年(平成10年) 21,737 2,679 [県 69][県 70]
1999年(平成11年) 21,162 2,679 [県 71][県 72] [市 2]
2000年(平成12年) 20,908 2,361 [JR 2] [県 73][県 74]

1日平均乗車人員(2001年以降)

1日平均乗車人員推移(2001年度以降)
年度 JR東日本 小湊鉄道 出典
定期外
(普通)
定期 合計 普通 定期 合計 JR 千葉県 銚子市
2001年(平成13年) 5,672 15,059 20,731 762 1,466 2,228 [JR 3] [県 75][県 76] [市 2]
2002年(平成14年) 5,619 14,770 20,389 732 1,341 2,073 [JR 4] [県 77][県 78]
2003年(平成15年) 5,656 14,529 20,185 699 1,290 1,989 [JR 5] [県 79][県 80]
2004年(平成16年) 5,623 14,654 20,277 654 1,156 1,810 [JR 6] [県 81][県 82] [市 3]
2005年(平成17年) 5,698 14,609 20,307 648 1,097 1,745 [JR 7] [県 83][県 84] [市 4]
2006年(平成18年) 5,692 14,506 20,198 654 1,023 1,677 [JR 8] [県 85][県 86] [市 5]
2007年(平成19年) 5,724 14,294 20,018 652 988 1,640 [JR 9] [県 87][県 88] [市 6]
2008年(平成20年) 5,637 14,163 19,800 649 1,036 1,685 [JR 10] [市 7]
2009年(平成21年) 5,388 13,871 19,259 588 968 1,556 [JR 11] [市 8]
2010年(平成22年) 5,188 13,544 18,732 571 949 1,520 [JR 12] [市 9]
2011年(平成23年) 5,143 13,189 18,332 539 939 1,478 [JR 13] [県 89][県 90] [市 10]
2012年(平成24年) 5,220 13,239 18,459 548 941 1,489 [JR 14] [県 91][県 92] [市 11]
2013年(平成25年) 5,369 13,540 18,910 549 869 1,418 [JR 15] [県 93][県 94] [市 12]
2014年(平成26年) 5,449 13,203 18,652 535 829 1,364 [JR 16] [県 95][県 96] [市 13]
2015年(平成27年) 5,497 13,177 18,675 528 803 1,331 [JR 17] [県 97][県 98] [市 14]
2016年(平成28年) 5,567 13,101 18,669 531 807 1,338 [JR 18] [県 99][県 100] [市 15]
2017年(平成29年) 5,595 13,211 18,807 537 799 1,336 [JR 19] [県 101][県 102] [市 16]
2018年(平成30年) 5,653 13,232 18,886 509 772 1,281 [JR 20] [県 103][県 104] [市 17]
2019年(令和元年) 5,445 13,300 18,745 447 759 1,206 [JR 21] [県 105][県 106] [市 18]
2020年(令和2年) 3,429 10,674 14,104 319 580 899 [JR 22] [県 107][県 108] [市 19]
2021年(令和3年) 4,011 10,936 14,947 373 579 952 [JR 23] [県 109][県 110] [市 20]
2022年(令和4年) 4,778 11,379 16,157 443 528 987 [JR 24] [県 111][県 112] [市 21]
2023年(令和5年) 5,287 11,619 16,907 478 538 1,016 [JR 25] [県 113][県 114] [市 1]
2024年(令和6年) 5,445 11,626 17,072 [JR 1]

駅周辺

東口ペデストリアンデッキ(2008年7月)

市原市の中心地に位置し、駅西口周辺はオフィスビルマンションなどが多数ある。ペデストリアンデッキはサンプラザ市原とつながっている。東口は2007年から五井駅東口開発により、大型複合商業施設、高層住宅地、上総更級公園(総合公園)などの整備が行われ、2013年に完成した。駅東西にはタクシー乗り場とバスターミナルがある。

市原市役所は小湊鉄道線の上総村上駅が最寄り駅となっているが、徒歩約20分と距離があるため、当駅からのバス(国分寺台方面行)でのアクセスが便利である。当駅からは徒歩約40分。発着が多い小湊バスはおよそ2年に一度ほどダイヤ改正を行っており、発着口変更や廃止が伴うため利用には注意が必要である。特に2022年度からはコロナウイルス感染によるダイヤの乱れを避けるために乗務員の勤務調整を行なっており便数が減っている。

商業・複合施設
サンプラザ市原
スタジアム
市原緑地運動公園臨海競技場
学校
千葉県立京葉高等学校
行政・公共関連施設
市原市立中央図書館
銀行・郵便局
ホテル
  • 市原マリンホテル
  • 五井グランドホテル
  • 五井パークホテル
  • 市原イン ソーシャル五井
  • ビジネスホテル 五井ヒルズ
  • 五井キャピタルホテル

バス路線

東口

高速バスと路線バスの乗り場があり、小湊鉄道京浜急行バスによって運行されている。

1番のりば
2番のりば
3番のりば
  • 小湊鉄道
    • 中央武道館(埋蔵文化財センター)行
    • ちはら台駅
    • ちはら台団地行
    • 関東安全衛生技術センター行[15][注 3]
4番のりば
  • 小湊鉄道

西口

姉崎・八幡宿方面などへの路線バスが発着し、小湊鉄道によって運行されている。市原臨海競技場への臨時バスも発着する。

1番のりば
2番のりば
  • 姉崎(別荘下)行
3番のりば

その他

  • 時刻表上では駅弁販売駅ではないが、午前8時半から売り切れまで小湊鉄道連絡橋上で地元商店(やり田)による弁当・惣菜などの食品の販売がある(第3日曜日定休)[17]

隣の駅

東日本旅客鉄道(JR東日本)
内房線
快速(総武線経由)・快速(京葉線経由)・普通(各駅停車)
八幡宿駅 - 五井駅 - 姉ケ崎駅
小湊鉄道
小湊鉄道線
  • 里山トロッコ発着駅
五井駅 - 上総村上駅

脚注

関連項目

外部リンク

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