阿賀野川橋梁 (白新線)

白新線内での位置

白新線の沼垂駅（現（貨）沼垂駅） - 葛塚駅（現豊栄駅）間の延伸工事に伴って1956年（昭和31年）に完成した。大形駅 - 新崎駅間の阿賀野川に架かる全長1,200 mの橋梁である。

1979年（昭和54年）に、東新潟駅（新潟操車場） - 新崎駅間の複線化工事に伴い、阿賀野川の上流側に新しく架け替えられたのが現在のトラス橋（2代目）である^[1]。

初代橋梁はアーチなしの鉄橋としては当時日本一の長さを誇っていた^[2]。複線化後、横河工事により手延式引戻し工法で撤去されている。これは、センターホールジャッキで橋桁をジャッキアップし、手延機に橋桁を連結し、かつ自走台車に乗せてから引戻して撤去するというものである^[3]。また、初代橋梁の橋名板は国鉄から豊栄市に寄贈されている^[4]。

初代の橋梁は、単線上路式プレートガーダーの形式である。長さ36.4m x 24連、25.4m x 2連からなっていた^[5]。

2代目の橋梁は、複線下路式平行弦ワーレントラス13連の形式であり、トラスは1977年（昭和52年）製造の日本橋梁製である。

• 1940年（昭和15年）8月20日 - 着工^[6]。
• 戦争による資材不足で建設中止、橋脚だけは完成した^[7]。
• 1953年（昭和28年）12月5日 - 橋げた架設工事開始^[8]。
• 1954年（昭和29年）9月25日 - 橋げた架設工事完了^[5]。
• 1956年（昭和31年）4月15日 - 開通により供用開始。
• 1974年（昭和49年）
  • 9月20日 - 複線用橋梁下部工事の準備作業着工^[9]。
  • 11月7日 - 複線用橋梁工事起工式挙行^[10]。
• 1976年（昭和51年）3月末 - 複線用橋梁下部工事完了^[11]。
• 1979年（昭和54年）9月18日 - 複線化に伴い複線用橋梁供用開始。

• 白新線公園 - 旧線跡を活用した公園である。
• 阿賀野川河川公園
• 新潟県道17号新潟村松三川線

• 新崎工業団地
• 阿賀野川ふれあい公園
• 新潟県道15号新潟長浦水原線