韓国鉄道9211系気動車
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| 韓国鉄道庁281系気動車 韓国鉄道庁9211系気動車 | |
|---|---|
.jpg) 9211系（新塗装） | |
| 基本情報 | |
| 運用者 | 韓国鉄道庁→韓国鉄道公社 |
| 製造所 | 大宇重工業 |
| 製造年 | 1984年 - 1990年 |
| 製造数 | 36両 |
| 運用開始 | 1984年10月 |
| 運用終了 |
2010年2月16日 2015年2月11日（特別車両） |
| 主要諸元 | |
| 編成 | 2両、3両、4両編成 |
| 軌間 | 1,435 mm |
| 設計最高速度 | 120 km/h |
| 車両定員 |
89人（9211形） 83人（9311形） 79人（9411形） 79人（9421形） |
| 車両重量 |
47 t（9211形） 47 t（9311形） 41 t（9411形） 43 t（9421形） |
| 全長 | 21,500 mm |
| 全幅 |
3,160 mm（先頭車） 3,200 mm（中間車） |
| 全高 | 4,200 mm |
| 固定軸距 | 2,100 mm |
| 台車中心間距離 | 14,800 mm |
| 機関 | Cummins NTA855R1（2,100 rpm） |
| 機関出力 | 234.9 kw（315 HP） |
| 変速機 | VOITH T211R |
| 歯車比 | 2.93 |
| 出力 |
469.8 kw（630 HP）（9211形・9311形） 234.9 kw（315 HP）（9421形） |
| 制動装置 | 電磁自動空気ブレーキ |
| 備考 | 主要数値は[1][2][3]に基づく。 |
韓国鉄道9211系気動車（かんこくてつどう9211けいきどうしゃ）は、かつて韓国鉄道庁→韓国鉄道公社（KORAIL）が所有していた気動車。製造当初は281系という形式名だった他、NDC（New Diesel Car）、ムグンファ号形気動車（朝鮮語: 우등형 디젤 액압 동차）とも呼ばれていた[1][4]。
形式
韓国の中・短距離都市間優等列車であるムグンファ号のうち、都市間短距離列車向けに1984年から1990年にかけて36両が製造された。設計にはコンピュータによる構造解析が取り入れられ、前面は前照灯上部から「く」の字に曲線を描きながら曲がる流線形となり、京成初代AE形に似た前面形状となった。車内は乗客の疲労削減のため2＋3列配置の回転式簡易リクライニングシートが設置され従来の客車列車（3＋3列配置）から居住性が向上した。床下に搭載されたエンジンはカミンズ製のものが採用され、変速機はフォイト製のトルクコンバータを用いた[1][4][5]。
なお、1999年には3両（9421＋9321＋9221）が大統領や政府要員、国賓などを輸送する特別車両（朝鮮語: 비즈니스 동차）に改造されている[4][3]。
主要形式は以下の通りであった。なお1992年10月1日に韓国鉄道庁で気動車の車両番号変更が実施されており、"（）"内はそれ以前の形式番号である[1]。
