鬼怒川公園駅
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駅構造
島式ホーム1面2線と単式ホーム1面1線、計2面3線を有する地上駅である。駅舎は線路の西側にあり、島式ホームの1・2番線と直結している。3番線とは跨線橋（階段のみ）により連絡している。
通常は上下列車とも駅舎側の2番線を使用し、列車交換を行う上り列車は3番線を使用する。1番線は下今市方面への折り返し専用で、定期ダイヤでの営業列車の発着はない。
改札口には簡易PASMO改札機が設置されている。
新藤原側には留置線が1本設置されており、鬼怒川温泉駅発着列車が留置されることがある。
のりば
| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 | 備考 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | _symbol.svg){kind=small} 鬼怒川線 |
上り | （通常は未使用） | |
| 2 | 下り | 新藤原・■野岩鉄道線 会津高原尾瀬口・ ■会津鉄道線 会津田島方面 |
||
| 上り | 下今市・ 日光線 新栃木・_symbol.svg){kind=small} 東武スカイツリーライン 北千住・とうきょうスカイツリー・浅草方面 |
|||
| 3 | 一部列車のみ |
- 上記の路線名は旅客案内上の名称（「東武スカイツリーライン」は愛称）で表記している。実際の案内では下今市駅も日光線の駅に内包されている。
改札口および特急券・定期券発売窓口（2008年10月）
ホーム（2021年8月）
改築前の駅舎（2004年10月）
利用状況
2024年度の一日平均乗降人員は185人である[東武 1]。減少傾向が続いている。2017年4月21日のダイヤ改正以前は、東武鉄道の特急列車が停車する駅で最も乗降人員が少なかった。
近年の推移は下表のとおりである。
| 年度 | 一日平均 乗降人員 |
|---|---|
| 1998年（平成10年） | 797 |
| 1999年（平成11年） | 767 |
| 2000年（平成12年） | 649 |
| 2001年（平成13年） | 579 |
| 2002年（平成14年） | 544 |
| 2003年（平成15年） | 560 |
| 2004年（平成16年） | 522 |
| 2005年（平成17年） | 493 |
| 2006年（平成18年） | 464 |
| 2007年（平成19年） | 410 |
| 2008年（平成20年） | 404 |
| 2009年（平成21年） | 369 |
| 2010年（平成22年） | 342 |
| 2011年（平成23年） | 315 |
| 2012年（平成24年） | 309 |
| 2013年（平成25年） | 290 |
| 2014年（平成26年） | 295 |
| 2015年（平成27年） | 278 |
| 2016年（平成28年） | 275 |
| 2017年（平成29年） | 267 |
| 2018年（平成30年） | 264 |
| 2019年（令和元年） | 249 |
| 2020年（令和2年） | 141 |
| 2021年（令和3年） | 142 |
| 2022年（令和4年） | 168 |
| 2023年（令和5年） | [東武 2]202 |
| 2024年（令和6年） | [東武 1]185 |
駅周辺
路線バス
隣の駅
- 東武鉄道
鬼怒川線
- ■特急「リバティきぬ」「リバティ会津」停車駅（下りは「リバティ会津」のみ運転）
- □快速「AIZUマウントエクスプレス」・■普通
