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鳩山紀一郎
日本の政治家、工学者 (1976-)
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鳩山 紀一郎（はとやま きいちろう、1976年〈昭和51年〉7月26日 - ）は、日本の工学者（交通工学、都市工学）、政治家。衆議院議員（1期）、長岡技術科学大学大学院工学研究科産学融合特任准教授を務めた。政治団体日本先進会代表。博士（工学）（東京大学、2007年）[1]。
| 鳩山 紀一郎 はとやま きいちろう | |
|---|---|
_(cropped).jpg) 2025年5月25日、数寄屋橋交差点にて撮影 | |
| 生年月日 | 1976年7月26日（49歳） |
| 出生地 |
 アメリカ合衆国 カリフォルニア州 |
| 出身校 |
東京大学工学部都市工学科卒業 東京大学大学院工学系研究科社会基盤工学専攻修士課程修了 |
| 前職 | 研究者 |
| 所属政党 | 国民民主党 |
| 称号 | 博士（工学）（東京大学・2007年） |
| 子女 | 3人 |
| 親族 |
鳩山和夫（高祖父） 鳩山春子（高祖母） 寺田栄（高祖父） 鳩山一郎（曽祖父） 鳩山薫（曽祖母） 石橋正二郎（曽祖父） 鳩山威一郎（祖父） 鳩山安子（祖母） 井上和子（伯母） 鳩山由紀夫（父） 鳩山幸（母） 鳩山邦夫（叔父） 鳩山太郎（従兄） 鳩山二郎（従弟） |
| 公式サイト | 鳩山紀一郎オフィシャルサイト |
| 選挙区 | 比例東京ブロック（東京都第2区） |
| 当選回数 | 1回 |
| 在任期間 | 2024年11月1日 - 2026年1月23日 |
経歴
1992年（平成4年）学習院中等科を卒業し、筑波大学附属駒場高等学校入学。
1999年（平成11年）東京大学工学部都市工学科を卒業し、東京大学大学院工学系研究科社会基盤工学専攻修士課程入学。
2001年（平成13年）東京大学大学院工学系研究科社会基盤工学専攻修士課程を修了し、東京大学大学院工学系研究科社会基盤工学専攻博士課程進学。
2003年（平成15年）東京大学大学院工学系研究科社会基盤工学専攻博士課程を中退し、東京大学大学院工学系研究科助手。
2007年（平成19年）3月 博士（工学）（東京大学、学位論文「歩行者の心理的負荷を重視した総合的な信号交差点設計・制御ガイドラインの構築に関する研究」）を取得[2]。同年4月、同助教。
2008年（平成20年）2月 モスクワ大学経営管理学部客員講師。
2009年（平成21年）7月 日露青年交流事業若手研究者等フェローシップ2009年度フェロー。
2011年（平成23年）4月 東北大学東北アジア研究センター客員准教授。同年6月 東京大学大学院工学系研究科社会基盤工学専攻専任講師。
2017年（平成29年）4月 長岡技術科学大学大学院工学研究科環境社会基盤工学専攻産学融合特任准教授。
2020年（令和2年）6月 一般社団法人日本先進会代表理事。同年12月に政治団体となり、その代表となった[3]。
2023年（令和5年）12月11日、国民民主党の次期衆議院議員総選挙における東京2区での公認内定予定候補者（支部長）に決定したことが発表された[4][5][6][7]。同党は公募を経て選んだとしている。東京2区は叔父の鳩山邦夫がかつて地盤としていた[注 1][8]。紀一郎自身は会見で、（父・由紀夫や邦夫から）後援会組織などを「一切引き継いでいない」と強調。また、世襲には当たらないとの認識を示した[6]。
2024年10月27日の第50回衆議院議員総選挙では、東京都第2区に国民民主党公認候補として出馬。小選挙区では辻清人に敗れたものの、比例東京ブロックで復活し初当選。
2025年8月、「避難所と避難生活の抜本的環境改善」を実現する超党派議員連盟の発起人代表、事務局長[9]。10月、国民民主党国会対策副委員長。衆議院国土交通委員、東日本大震災復興・防災・災害対策に関する特別委員[10]。
2026年2月8日の第51回衆議院議員総選挙では、辻に敗れ、比例復活もならず落選[11]。
主張・政策
外交・対外関係
抑止を重視する現実的外交を標榜しつつ、国際協調や災害人道支援の必要性を強調する。2025年、中国の「抗日戦争勝利80年」記念行事をめぐり、元首相である父の出席取りやめをX上で要請したことを公にし、抑止を中心とする安全保障態勢の重要性を主張したと報じられた[12]。同式典にはその後、元首相が出席した旨も報じられている[13]。
一方で、災害多発国としての知見を活かした国際的支援の必要性は、所属政党の政策文書でも位置づけられている[14]。
2025年11月17日、自身のX（旧ツイッター）において、高市政権の台湾有事での集団的自衛権行使（高市早苗による台湾有事発言）をめぐる一部報道について、私見を述べ、共同通信社が行った全国電話世論調査で賛否を聞いたところ「どちらかといえば」を合わせ「賛成」が48.8％、「反対」が44.2％だったと伝える記事を引用。「実際の高市首相の答弁は『台湾有事で集団的自衛権を行使するとの考え』などと単純に要約すべき内容ではありませんでしたので、メディアがそれについて一般国民に賛否を聞くのは、極めて不合理かつ不健全であり、危険なのです」と指摘。「日本が過去の戦争でとてつもない犠牲を払うことになった最大の責任は、もちろん政治家（軍部も含む）にありますが、メディアが一般国民を煽るような形で、不合理な『空気』を醸成していたのも事実であるはずです。その反省を踏まえれば、メディアが一般国民に対して、このような明らかに不合理な質問を投げかけて、『賛成vs反対』という非建設的な単純化によって分断を煽るのは、あまりにも不適切だと言えます」と改めて指摘。最後に「できるだけ多くの方々に、この危機意識を理解していただきたいと思います」とつづった[15]。
安全保障
「自分の国は自分で守る」を掲げる党方針に沿い、日米同盟の実効性向上と国内法制の整備により抑止力を高める立場を取る[16]。党の政策全体としては、防災・エネルギー・食料安保の強化を含む包括的安全保障を示す[14]。
経済・財政
鳩山紀一郎は、減税や社会保険料の軽減を通じて家計の可処分所得を増やすと同時に、生産性向上による供給力拡大を重視している。本人は「（減税も含めた）積極財政×生産性向上」を掲げ、「需要（購買意欲）の拡大と同等以上に供給（生産能力）を拡大できるかが重要」と述べている[17]。国民民主党は「ブラケット・クリープ」への対応として、所得税の基礎控除等を123万円から178万円へ引き上げることを提案している[18]。また、最低賃金の引き上げについては「全国どこでも時給1150円以上」を目標に掲げており、これを可能にするための中小企業支援や税制改革を併せて提示している[18]。
教育
「人づくり」を最重視し、幼保から高校までの実質無償化、学校外費用の軽減を推進する。党は「塾代等控除」の創設、給付型奨学金の拡充、0歳〜高校までの教育費無償化を掲げる[19]。本人サイトでも「すべての子どもに質の高い教育を無料で提供する日本」を目標として掲示している[20]。
社会・福祉
子ども・子育て支援の拡充として、18歳までの医療費無償化や第1子からの保育料無償化、有機給食の無償化などを方向性として示すのは党の政策文書に沿う[19][21]。本人サイトも、ヤングケアラー支援や地域のモビリティ改善を含む生活基盤整備を掲げる[22]。
政治・行政改革・統治
公文書管理の厳格化と行政監視機能の強化などを通じて「政治に納得できる日本」を目指すとするのが本人の基本姿勢である[22]。 ソース憲法については、改憲の「目的化」を退け、必要性に基づく現実的な検討を行う立場で、党の統治改革・緊急事態対応等の議論に沿う[21]。
人物
選挙歴
| 当落 | 選挙 | 執行日 | 年齢 | 選挙区 | 政党 | 得票数 | 得票率 | 定数 | 得票順位 /候補者数 | 政党内比例順位 /政党当選者数 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 比当 | 第50回衆議院議員総選挙 | 2024年10月27日 | 48 | 東京都第2区 | 国民民主党 | 4万8527票 | 27.25% | 1 | 2/5 | 3/3 |
| 落 | 第51回衆議院議員総選挙 | 2026年 2月 8日 | 49 | 東京都第2区 | 国民民主党 | 3万6021票 | 18.41% | 1 | 2/7 | 9/3 |
系譜
主な研究成果
- 「道路交通パフォーマンスマネジメント手法の展開」（共同研究）平成16年度国際交通安全学会研究調査報告会報告
著作
著作の一部はデジタル化されている。
- 書籍
- 『歩行者の心理的負荷を重視した総合的な信号交差点設計・制御ガイドラインの構築に関する研究』（2007年、博士論文、東京大学 博士（工学）乙第16748号）
- Toward a Comprehensive Signalized Intersection Design for the Aging Society Considering Pedestrians’ Viewpoint：Transportation Science Society of the Philippines 9th Annual Conference (TSSP)，2001.7
- "Sustainable City Regions" (Tetsuo Kidokoro, Noboru Harataほか共編, Springer Tokyo, 2008) ISBN 978-4-431-99846-4 doi:10.1007/978-4-431-78147-9
- 『社会人のための現代ロシア講義: 東大塾』（塩川伸明, 池田嘉郎, 松里公孝, 小森田秋夫ほか共著, 塩川・池田 編, 東京大学出版会, 2016年）ISBN 978-4-13-033073-2
- 『東北アジアの自然と文化 (東北アジア学術読本; 7)』（菊地永祐, 田村正行, 工藤純一ほか共著, 東北大学東北アジア研究センター 編, 2018年） ISBN 978-4-86163-295-2
- 『「思いやり」と「合理性」の日本へ : 政策本位の新しい政党をゼロから作ろう!』（長島令和 共著, 講談社, 2020年） ISBN 978-4-86677-081-9
- 学術誌・論壇雑誌への寄稿（一部）
- 家田仁, 鳩山紀一郎 (2002) 横断歩行者の視点からみた高齢化社会に向けた信号交差点の設計・制御法に関する基礎実験. 交通工学, 37巻6号, pp.51-60.ISSN 0454-4595
- 家田仁, 清水哲夫, 鳩山紀一郎 (2004) 英国における道路マネジメント戦略(RMS)とその課題--わが国での協働型道路マネジメント体系の構築に向けて. 道路, 761号, pp.50-54. ISSN 0012-5571
- 鳩山紀一郎, 藤原裕樹, 岩永陽 (2005) 世田谷線沿線地域を対象とした継続的な協働型まちづくり手法の提案とその試み. 都市計画論文集, 40巻3号, pp.295-300. doi:10.11361/journalcpij.40.3.295
- 鳩山紀一郎, 板橋慎寛 (2007) 二段階横断方式の適用に向けた歩行者心理を重視した中央帯の設計手法. 土木学会論文集D, 63巻2号, pp.223-232.
- 鳩山紀一郎 (2008) 海外通信・モスクワ モスクワ市の交通事情--現状とその実務的課題とは?. 運輸政策研究, 42号, pp.31-35.
- 鳩山紀一郎 (2016) 世界の鉄道情報 ロシアの高速鉄道事情. JARTS, 228号, pp.74-78. ISSN 1343-7712
- CK. De. Silva, K. Hatoyama, (2019) Exploring the relationship between urban form and spatial organisation of Amazon fulfilment facilities in the United Kingdom and Japan. Transportation Reserch Procedia, 46, pp.149-15 . doi:10.1016/j.trpro.2020.03.175
- Linh Thanh Trinh, K. Sano, K. Hatoyama (2020) Modelling and simulating head-on conflict-solving behaviour of motorcycles under heterogeneous traffic condition in developing countries. Transportmetrica A, 17(4), pp. doi:10.1080/23249935.2020.1819911
ほか多数。
