Metro Indore

Im Oktober 2018 wurde der Detailed Project Report (DPR), der von Rohit Associates Cities & Rails Pvt. Ltd. ausgearbeitet wurde, von der Bundesregierung bestätigt. Er sieht eine 31,6 Kilometer lange Ringlinie mit 30 Stationen vor, die Baukosten wurden mit 75,008 Milliarden Indische Rupien, umgerechnet rund 820 Millionen Euro, kalkuliert.^[1] Die Strecke soll wichtige Stadtteile, den Hauptbahnhof und den Flughafen miteinander verbinden und überwiegend als Hochbahn, in einem kurzen Abschnitt ebenerdig und im Süden im Tunnel verlaufen. Nachdem im Mai 2019 die Asian Development Bank eine finanzielle Förderung in Aussicht stellte, weil die Bundesregierung sich zum Bürgen erklärte^[2], wurde im August des Jahres ein Memorandum of Understanding zwischen Bundesregierung und Bundesstaat geschlossen, das jeweils ein Fünftel der Finanzierung von diesen sowie drei Fünftel als Kredit internationaler Banken vorsah.^[3] Die Bauarbeiten für einen ersten Abschnitt begannen am 21. August des Jahres.^[4]

Im März 2021 kam es auf dem Hochbahnabschnitt zwischen ISBT/MR10 und Mumtaj Bagh Colony zur vorübergehenden Einstellung der Bauarbeiten wegen Differenzen zwischen dem Generalunternehmer und von diesem beauftragten Subfirmen. Parallel schrieb die MPMRCL einen zweiten, 10,9 Kilometer langen Abschnitt mit 7 Stationen von Station MR10 Road bis Station Gandhi Nagar aus.^[5] Im Laufe des weiteren Jahres wurde das Bauprojekt von der Einstufung in die Seismische Zone II in die höchste Kategorie IV aufgestuft, was massive Umplanungen und einen deutlich steigenden Bauaufwand mit entsprechenden Kostensteigerungen nach sich zog. Im Dezember 2023 hat der Bundeskongress daraufhin eine unabhängige Untersuchung angestrengt, wer für die fehlerhafte Einschätzung und damit die nunmehr massiv schlechtere Kosten-Nutzen-Situation für die Metro Indore verantwortlich ist.^[6] Anfang Oktober 2023 wurde die erste Testfahrt erfolgreich durchgeführt^[7] und am 31. Mai 2025 eröffnete Ministerpräsident Narendra Modi den ersten Abschnitt zwischen den Stationen Devi Ahilya Bai Holkar Terminal und Veerangana Jhatkari Bal.^[8]

Am 6. Juli 2022 erhielt Alstom den Auftrag für den Bau von 25 dreiteiligen Elektrotriebzügen für die Ringlinie, basierend auf ihrem Movia-Design. Die Kosten für die Flotte einschließlich 15 Jahre Wartung belaufen sich auf 15,6 Milliarden Rupien, umgerechnet rund 186 Millionen Euro.^[10] Die Fahrzeuge werden im Alstom-Werk in Savli im Bundesstaat Gujarat gebaut, mit Stand Dezember 2025 waren 19 Triebzüge ausgeliefert.^[11] Die rund 66 Meter langen Triebzüge haben beidseitig Längsbänke mit zusammen 144 Sitzplätzen, 981 Stehplätze und bieten somit insgesamt 1.125 Fahrgästen Platz. Sie können Geschwindigkeiten von bis zu 90 Kilometern pro Stunde erreichen, die maximale Geschwindigkeit beträgt im Regelbetrieb 80 Kilometer pro Stunde und die mittlere Reisegeschwindigkeit auf der Ringlinie (Gelbe Linie/Linie 3) soll 34 Kilometer pro Stunde erreichen. Die Fahrzeuge sind mit CBTC auf Stufe ATO für den Vollautomatischen Zugbetrieb ausgerüstet und im Gandhi Nagar Depot nahe der Station Devi Ahilya Bai Holkar Terminal untergebracht.