Metro Nagpur
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Die Metro Nagpur, auch Majhi Metro genannt, ist die U-Bahn der Millionenstadt Nagpur im indischen Bundesstaat Maharashtra. Sie umfasst aktuell zwei Linien auf gut 38 Kilometern Strecke mit 37 Stationen. Der Bau des ersten Abschnittes begann am Zugdepot im November 2015, er wurde am 8. März 2019 eröffnet. Die Metro Nagpur gehört der Maharashtra Metro Rail Corporation Limited, kurz NMRCL, und wird von ihr betrieben, wobei deren Markenname Maha Metro geläufig ist.
| Metro Nagpur | |
|---|---|
 | |
| Ein Triebzug auf der Orangen Linie (2022) | |
| Basisdaten | |
| Ortslage | Nagpur,  Indien |
| Betreiber | Maharashtra Metro Rail Corporation Limited „Maha Metro“ |
| Eröffnung | 8. März 2019 |
| Netz | |
| Linien | 2 |
| Streckenlänge | 38,2 km |
| Stationen | 37 |
| Tunnelstationen | 12 |
| Fernbahnhöfe | 1 |
| Einzugsbereich | 3.127.000 Ew. (Schätzung 2021) |
| Fahrgastzahl | 202.600 pro Tag (1. Jan. 2023)[1] |
| Technik | |
| Fahrzeugtypen | CRRC Dalian |
| Spurweite | 1435 mm (Normalspur) |
| Stromsystem | 25 kV 50 Hz  über Oberleitung |
 | |
| Topographischer Netzplan (Stand: Dez. 2022) | |
Geschichte
Pläne für ein U-Bahn-System in der Stadt entstanden, nachdem die Bundesregierung 2011 alle Städte mit einer Bevölkerung von über 2 Millionen Menschen als „U-Bahn-berechtigt“ (im Original „eligible“) einstufte, was 12 Städte einschließlich Nagpur betraf. Der damalige Bundesminister für Städtische Entwicklung, Kamal Nath, schlug im Dezember eine Metro Nagpur vor und fragte dafür einen Detailed Project Report (DPR) bei der Staatsregierung an.[2] Daraufhin hat der Nagpur Improvement Trust (NIT) mit der DMRC am 22. Februar 2012 einen Vertrag für einen DPR abgeschlossen[3], für den die Bundesregierung Rs 2,4 crore, umgerechnet rund 500.000 Euro, dem Bundesstaat zur Verfügung stellte. Dafür wurde die NMRCL als Special Purpose Vehicle gegründet, ein 50:50-Joint Venture von Bundes- und Staatsregierung. Der DPR wurde von DMRC am 12. Februar 2013 übergeben, er sah bei Baukosten von 90,07 Milliarden Rupien, umgerechnet rund 1,26 Milliarden Euro, eine Strecke Automotive Square–Kamptee–MIHAN Metro Depot mit 17 Stationen und eine Strecke von Prajapati Nagar nach Lokmanya Nagar mit 19 Stationen mit insgesamt 39,8 Kilometern vor. Es wurde erwartet, dass rund 12 Prozent der städtischen Bevölkerung, also etwa 363.000 Fahrgäste, die U-Bahn in 2021 täglich nutzen würden.[4] Ergänzend war ein 160 Kilometer langes Zubringersystem aus 19 Linien mit Elektrobussen vorgesehen.[5] Unter anderem mit einem Kredit der deutschen KfW über rund 400 Millionen Euro und einem über rund 45 Millionen Euro einschließlich der Lieferung von 6 MW Solarstrom durch die indische AMPIN Energy[6] war die Finanzierung gesichert und die Staatsregierung genehmigte im Oktober 2022 die überarbeiteten Pläne.[7]
Die Bauarbeiten begannen im November 2015 am Depot für die Orange Linie[8], erste Streckenarbeiten wurden im folgenden Januar an der Wardha Road gestartet. Im Dezember 2016 starteten die Bauarbeiten an der Ost-West-Linie und im August 2017 begannen die Testfahrten auf der Orangen Linie im Abschnitt bis zur Station Airport. Der erste dreiteilige Triebzug, hergestellt von CRRC Dalian, traf im Januar 2019 im Depot MIHAN ein und nahm im Folgemonat Testfahrten auf.[9] Nachdem am 3. März die finale Inspektion zur Erteilung der Betriebsgenehmigung erfolgreich durchgeführt wurde, eröffnete am 8. März 2019 Ministerpräsident Narendra Modi via Videokonferenz den ersten Abschnitt zwischen den Stationen Devi Ahilya Bai Holkar Terminal und Veerangana Jhatkari Bal.[10]
Ausbauplanungen
Derzeit befindet sich die Phase II des Entwicklungsprogrammes der Metro Nagpur in der Umsetzung. Sie wird das bestehende Streckennetz beider Linien um 43,8 Kilometer und 32 Stationen erweitern. Dadurch werden Gebiete wie Hingna, Kanhan, Butibori MIDC und Transport Nagar miteinander verbunden. Die MMRCL hatte bereits Anfang 2018 die Planungsgesellschaft RITES mit der Erstellung eines DPR beauftragt[11], der im Januar 2019 von der Staatsregierung bestätigt wurde, aber dann in Verzug geriet[12] und erst im Dezember 2022 von der Bundesregierung akzeptiert wurde.[13] Die geotechnischen Untersuchungen und der Landerwerb sind weitgehend abgeschlossen, und die Bauarbeiten, darunter die Errichtung von Pfeilern und Viadukten, haben auf mehreren Streckenabschnitten begonnen.[14]
Folgende Streckenverlängerungen sind im Bau:[15]
- Orange Linie
- Khapri – MIDC ESR als südliche Verlängerung über 18,5 km mit 10 Stationen
- Automotive Square – Kanhan River als Erweiterung im Norden um 13,0 km mit 12 Stationen
- Aqua Linie
- Prajapati Nagar – Transport Nagar als Verlängerung im Osten um 5,6 km mit 3 Stationen
- Lokmanya Nagar – Hingna als Westerweiterung um 6,7 km und 7 Stationen
Für die Erweiterungen der Phase II hat die Staatsregierung von Maharashtra ein Budget von 67,08 Milliarden Rupien, umgerechnet rund 700 Millionen Euro, gesetzt, nachdem ursprünglich Kosten von bis zu 105 Milliarden Rupien im Raum standen.[16]
Im Rahmen des aktuell in der Erstellung befindlichen Comprehensive Mobility Plan (CMP)[17] für die Metropolregion Nagpur sind 2025 zwei Strecken für die Phase III des Ausbauprogrammes definiert worden:
- Eine 11,5 Kilometer lange Rote Linie als Zweigstrecke der Orangen Linie, in Sitabuldi beginnend, hinter Kasturchand Park abzweigend und weiter nach Norden bis Koradi verlaufend.
- Eine rund 25 Kilometer lange Ringstrecke, die an der Station Mankapaur Square der neuen Roten Linie beginnt und im Uhrzeigersinn das Stadtzentrum entlang der Inner Ring Road bis zur Station Rachana Junction führt.
Während die Rote Linie priorisiert ist und als U-Bahn gebaut werden soll, ist derzeit für die Ringstrecke die Errichtung als BRT-Trasse geplant, die später zur U-Bahn umgebaut werden kann. Für beide Projekte ist ein Budget von 86,25 Milliarden Rupien, umgerechnet rund 835 Millionen Euro, vorgesehen.[18]
Strecken
Die beiden ersten Strecken der Metro Nagpur sind Durchmesserlinien: die erste Strecke, die von der Orangen Linie befahren wird, durchquert die Stadt in Nord-Süd-Richtung, während die zweite Linie, die Aqua Linie, von Ost nach West verkehrt. In der Innenstadt haben beiden Strecken mit der Station Sitabuldi einen zentralen Umsteigebahnhof. Die Aqua Linie hat zudem mit der Station Nagpur Railway Station einen Umsteigehalt zum Fernbahnnetz der Indian Railways an deren Bahnhof Nagpur Junction Station.
Chronik
| Eröffnungsdatum | Linie | Streckenabschnitt | Länge | Stationen | Anmerkung |
|---|---|---|---|---|---|
| 8. März 2019 | Orange Linie | Sitabuldi – Khapri | 11,8 km | 5 | |
| 20. November 2019 | Orange Linie | Jaiprakash Nagar | – | 1 | im 1. Streckenteil |
| 28. Januar 2020 | Aqua Linie | Sitabuldi – Lokmanya Nagar | 10,1 km | 6 | |
| 23. September 2020 | Aqua Linie | Bansi Nagar | – | 1 | im 1. Streckenteil |
| 22. Oktober 2020 | Orange Linie | Rahate Colony und Ajni Square | – | 2 | im 1. Streckenteil |
| Aqua Linie | LAD Square | – | 1 | im 1. Streckenteil | |
| 9. Dezember 2020 | Aqua Linie | Shankar Nagar Square und Rachana Ring Road Junction | – | 2 | im 1. Streckenteil |
| 6. April 2021 | Orange Linie | Congress Nagar, Chhatrapati Square und Ujjwal Nagar | – | 3 | im 1. Streckenteil |
| 21. August 2021 | Orange Linie | Kasturchand Park – Sitabuldi | 1,6 km | 2 | |
| 11. Dezember 2022 | Orange Linie | Automativ Square – Kasturchand Park | 5,1 km | 5 | |
| Aqua Linie | Prajapati Nagar – Sitabuldi | 7,7 km | 8 | ||
| 21. September 2023 | Aqua Linie | Cotton Market | – | 1 | im 2. Streckenteil |
Bildergalerie
Bau der Orangen Linie auf der Wardha Road (2017)
Hochbahnabschnitt der Orangen Linie nahe der Chhatrapati-Überführung (2017)
Umsteigestation Sitabuldi (2023)
Die ebenerdige Station New Airport (2022)
