Noida-Greater-Noida-Linie
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Die Metro Noida, auch als Aqua-Linie oder Noida-Greater-Noida-Linie bezeichnet, ist eine U-Bahn im Großraum von Indiens Hauptstadt Delhi. Als bisher einzige verbindet die Aqua-Linie seit Januar 2019 die Zwillingsstädte Noida und Greater Noida im Bundesstaat Uttar Pradesh. An der nördlichen Endstation Noida Sector 51 kann zum Netz der Metro Delhi an deren Station Noida Sector 52 der Blauen Linie umgestiegen werden.
| _ Metro Noida Noida-Greater-Noida-Linie Aqua-Linie | |
|---|---|
| Basisdaten | |
| Ortslage | Noida und Greater Noida, Indien |
| Betreiber | Noida Metro Rail Corporation (NMRC) |
| Eröffnung | 25. Januar 2019 |
| Netz | |
| Linien | 1 |
| Streckenlänge | 29,7 km |
| Stationen | 21 |
| Fahrgastzahl | 61.400/Tag (2025)[1] 16,2 % |
| Technik | |
| Fahrzeugtypen | 19 CRRC EMU |
| Spurweite | 1435 mm |
| Stromsystem | 25 kV 50 Hz V über Oberleitung |
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| Netzplan (2019) | |
| Streckenverlauf | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Die Strecke wird von der Noida Metro Rail Corporation (NMRC) betrieben und trägt den Namen „Aqua“, da eine Farbbezeichnung für die Linien im Großraum Delhi üblich ist. Die Metro Noida ist 29,7 Kilometer lang und hat 21 Stationen. Die Linie wurde am 25. Januar 2019 eröffnet.[2]
Die Aqua-Linie wird mit einem CBTC-System von Hitachi Rail betrieben.
Geschichte
Die Bundesstaatsregierung von Uttar Pradesh hat den Bau dieser Linie im Oktober 2014 beschlossen. Der Beschluss umfasste auch die Verlängerung der Linie 3 der Metro Dehi, um Anschluss an die Aqua Linie zu gewährleisten.[3] Die Bauarbeiten starteten im Oktober 2015 und sollten bis März 2017 abgeschlossen werden.[4] Während des Baus gab es nur wenige Verzögerungen, so dass die Bauarbeiten an der Errichtung der Hochbahnstrecke im Juli 2017 abgeschlossen werden konnten.[5] Die ersten Wagen wurden allerdings erst im Dezember 2017 angeliefert[6], so dass Testfahrten dann Ende Dezember aufgenommen werden konnten. Schwierigkeiten bereitete noch die Stromversorgung der Strecke.[7]
Anfang Januar 2018 waren 90 Prozent der Gleise verlegt und 80 Prozent der Arbeiten an den elektrischen und mechanischen Anlagen erledigt. Die Arbeiten an Signalanlagen waren zu 65 Prozent fertig gestellt.[8] Zuletzt gab es eine Verzögerung in der Stromversorgung der Metrolinie. Diese sollte ursprünglich bereits zum Dezember 2017 hergestellt sein, konnte aber erst Anfang März 2018 fertig gestellt werden. Seither versorgt ein 400-Kilovolt-Anschluss im Sektor 148 die Metrostrecke. Damit konnten ab April 2018 die Testfahrten auf der gesamten Strecke beginnen.[9] Die Eröffnung war ursprünglich für die zweite Jahreshälfte 2018 geplant. Für die Erstaufnahme des Betriebs wären 11 Züge notwendig gewesen, davon wurden bis März 2018 lediglich drei geliefert. Insgesamt wurden 19 Züge bestellt.[10] Weitere drei Züge sind im Juni 2018 geliefert worden.[11] Damit wurden Testfahrten über die gesamte Strecke durchgeführt, die sich über zwei Monate hinzogen. Die Eröffnung erfolgte am 25. Januar 2019 durch den Ministerpräsidenten von Uttar Pradesh, Yogi Adityanath.
Die geplante Fußwegverbindung von der Station Noida Sector 51 zur Linie 3 der Metro Delhi wurde seit 2018 mehrfach umgeplant und erst bis 2025 in einer endgültigen Form gebaut. Vor der Realisierung musste zunächst die Gewerbefläche zwischen den beiden Stationen geplant werden, bevor der Verlauf und die Ausführung der Verbindung festgelegt werden konnten. Außerdem musste die Station Noida Sector 52 der Linie 3 zunächst abgenommen werden. Somit erfolgte ein Baubeginn für eine erste Wegeverbindung erst zu Beginn des Jahres 2019[12], die Eröffnung dieses überdachten Fußweges erfolgte nach der Einweihung der Verlängerung der Linie 3 (Blaue Linie) der Metro Delhi im März 2019. Er war rund 300 Meter lang, führte außen um das Gewerbegrundstück herum und war mit einem Blechdach versehen. Aufgrund der Länge gab es zudem einen regen Rikschabetrieb zwischen den Stationszugängen. Nachdem wiederholt Versuche scheiterten, mit dem Investor eine direkte und nur etwa 220 Meter lange Verbindung durch den Gebäudekomplex hindurch zu vereinbaren und sich zudem eine Fertigstellung in einem absehbaren Zeitraum nicht abzeichnete, entschied sich die NMRC, eine dauerhafte Lösung außen herum zu bauen. Im März 2023 starteten die Arbeiten im Umfang von Rs 40 crore, umgerechnet rund 4 Millionen Euro, und es entstand eine 420 Meter lange, 5 Meter breite und vollklimatisierte Fußwegbrücke, die mit Fahrsteigen ausgestattet ist und es Fahrgästen ermöglicht, ohne Verlassen einer der beiden Stationen zwischen beiden Linien umzusteigen. Nach etlichen Bauverzögerungen konnte die Anlage am 2. Oktober 2025 für die Öffentlichkeit frei gegeben werden.[13]
Ausbauplanungen
- Verlängerung Depot Station nach Boraki Railway Station
Die Bundesregierung genehmigte am 23. Juli 2025 die Verlängerung der Noida Metro am südöstlichen Ende von Depot Station zum Bahnhof Boraki an der Bahnstrecke Howrah–Delhi. Die 2,6 Kilometer lange Erweiterung umfasst zwei Stationen und kostet Rs 416,34 Crore, umgerechnet rund 41,5 Millionen Euro. Der Bau der Strecke soll innerhalb von drei Jahren abgeschlossen sein.[14] Laut Detailed Project Report (DPR) wird die neue Strecke vollständig aufgeständert verlaufen, einen Zwischenhalt an der Station MMTH in der Nähe der Siedlung Junpat haben und am Bahnhof Boraki der Kalka-Linie enden, wo eine multimodale Umsteigestation vorgesehen ist. Von den Kosten für die Streckenverlängerung werden Rs 211,80 Crore, entspricht rund 51 Prozent, von staatlichen Institutionen wie dem National Capital Region Planning Board gestellt, Rs 70,59 Crore (17 %) von der Bundesregierung, Rs 91,08 Crore (22 %) vom Bundesstaat Uttar Pradesh und Rs 10,44 Crore werden für den Grundstückserwerb bereitgestellt, so die NMRC.[15]
- Zweigstrecke Sector 142 nach Botanical Garden
Die NMRC plant eine Zweigstrecke von der Station Noida Sector 142, wo beim Bau der Stammstrecke bereits Bauvorleistungen für den zukünftigen Abzweig errichtet wurden, und der U-Bahn-Station Botanical Garden der Linien 3 und 8 der Metro Delhi. Die 11,6 Kilometer lange Zweigstrecke soll 8 Stationen haben und durchgehend als Hochbahn errichtet werden.[16] Im Dezember 2023 reichte die NMRC dafür den DPR bei den zuständigen Behörden beider Sädte ein. Die neuen Stationen sind Panchsheel Balak Inter College Strecke, Noida Sector 93, Noida Sector 108, Noida Sector 105, Noida Sector 97, Noida Office, Noida Sector 44 und Botanical Garden, letztere mit dem wichtigen direkten Umstieg zur Blauen und zur Magenta Linie der Metro Delhi. Die Kosten waren mit Rs 2.254,35 Crore, umgerechnet rund 246 Millionen Euro, angesetzt.[17]
- Verlängerung Sector 51 nach Knowledge Park V
Die NMRC plant die nordöstliche Verlängerung der Noida Metro von Sector 51 nach Knowledge Park V. Entgegen der langjährigen Planung und entsprechend der Bauvorleistung hinter der bisherigen Endstation, nach der die Trasse entlang der Straße Vikas Marg verlaufen sollte, ist nunmehr eine Führung der Linie parallel zur Blauen Linie der U-Bahn mit einer gemeinsamen Station Sector 61 und erst danach eine Verschwenkung gen Osten und Trasse entlang der Straße Sharma G vorgesehen. Die jetzt 17,4 Kilometer lange Verlängerung umfasst 11 Stationen.[18] Die Kosten sind mit Rs 2.991 Crore, umgerechnet rund 327 Millionen Euro, kalkuliert. Der Bau der Strecke soll 2026 beginnen und bis Mitte/Ende 2028 abgeschlossen sein. Laut neuem DPR wird die Strecke vollständig aufgeständert verlaufen.[19]
- Verbindung zum Noida International Airport in Jewar
Gemeinsam mit Bundesregierung und DMRC wird von der NMRC eine Verbindung der Noida Metro zum neuen Flughafen entlang des Yamuna Expressway untersucht. Favorisiert wird derzeit eine Expresslinie mit nur 7 Stationen auf knapp 36 Kilometern weitgehend aufgeständert verlaufender Strecke mit einer Höchstgeschwindigkeit von 120 Kilometern pro Stunde, um eine Fahrzeit von etwa 25 Minuten zu ermöglichen. In einer zweiten Phase könnte diese Linie nach Nordwesten zum Indira Gandhi International Airport verlängert werden, um beide Flughäfen in weniger als einer Stunde Fahrzeit miteinander zu verknüpfen. Das Gesamtprojekt aus beiden Phasen ist mit Baukosten von etwa Rs 13.000 Crore, umgerechnet gut 1,4 Milliarden Euro, kalkuliert.[20]
Betrieb
Fahrscheine
Für die Benutzung der Aqua-Linie ist ein separates Ticketsystem geplant, das nicht mit den Travel-Cards bzw. Metro-Cards der Metro Delhi kompatibel sein wird. Die Noida Metro Rail Company (NMRC) gibt dazu eine offene Bezahlkarte aus, die auch für die Benutzung anderer öffentlicher Verkehrsmittel wie Busse und Taxis in Noida einsetzbar ist. Ebenso sollen auch Geschäfte in Noida die Karte zur Bezahlung akzeptieren. Dies wird durch die geänderte Gesetzgebung in Indien gefordert, die für die Bezahlsysteme der Metro ein regional einheitliches System für den ÖPNV und kleine Geschäfte vorsieht. Da die Metro Delhi das ihr bestehendes System nicht an die neuen Anforderungen für Noida umgestalten möchte, wird die ÖPNV-Karte der Delhi Metro für Noida nicht integriert werden. Daher wird es auch keinen einheitlichen und übergreifenden Tarif für die gemeinsame Nutzung der Metro von Noida bis Delhi geben.
Für Einzelfahrten wird es im Gegensatz zur Metro Delhi keine Token, sondern Papiertickets mit Barcodes geben.[21]
Der Preis für die Fahrt liegt zwischen 9 und 50 INR je nach Entfernung. Für die Benutzung der Bezahlkarte gibt es zusätzlich einen Rabatt auf den Fahrpreis.[22]
