Metro Bengaluru
U-Bahn-System in Indien
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Die Metro Bengaluru, in der Bevölkerung Namma Metro (Kannada: ನಮ್ಮ ಮೆಟ್ರೊ „unsere Metro“) genannt, ist die U-Bahn in der indischen Stadt Bengaluru (früher Bangalore). Sie wurde im Oktober 2011 eröffnet und ist damit die dritte U-Bahn Indiens nach der Metro Kolkata (eröffnet 1984) und der Metro Delhi (eröffnet 2002). Die Metro Bengaluru besitzt drei Linien mit einer Länge von 96,1 Kilometern mit 83 Stationen. Sie wird betrieben von der Bangalore Metro Rail Corporation Limited (BMRCL) und befindet sich aktuell in der Ausbauphase II mit zwei weiteren Linien, die bis Ende 2027 fertig gestellt sein sollen.
| Metro Bengaluru Namma Metro | |
|---|---|
 | |
| Metrozug der Purple Line in der Station Nadaprabhu kempegowda (2018) | |
| Basisdaten | |
| Ortslage | Bengaluru,  Indien |
| Betreiber | Bangalore Metro Rail Corporation Limited (BMRCL) |
| Eröffnung | 20. Oktober 2011 |
| Netz | |
| Linien | 3 |
| Streckenlänge | 96,1 |
| Stationen | 83 |
| Tunnelstationen | 8 |
| Fernbahnhöfe | 2 |
| Einzugsbereich | 12.352.000 Ew. (Schätzung 2025) |
| Fahrgastzahl | 232,8 Mio. (2023)[1] |
| Technik | |
| Fahrzeugtypen | 65 BEML-Hyundai-Rotem-Elektrotriebzüge |
| Spurweite | 1435 mm |
| Stromsystem | 750 V  über Stromschiene |
 | |
| Netzplan (August 2025) | |
Geschichte
Mit der Planung für die Metro wurde begonnen, weil die Infrastruktur der Stadt kaum mehr mit dem rasanten Bevölkerungswachstum der inzwischen Millionenstadt mithalten konnte. Durch den Bau eines leistungsfähigen U-Bahn-Netzes sollten die zunehmenden Verkehrsstaus und die wachsenden Luftverschmutzung eingeschränkt werden. Am 24. Juni 2006 legte der indische Premierminister Manmohan Singh den Grundstein für die Metro. Die tatsächlichen Bauarbeiten begannen am 15. April 2007.[2]
Am 20. Oktober 2011 wurde der erste Abschnitt der „Violetten Linie“ zwischen Mahatma Gandhi Road und Byappanahalli eröffnet.[3] Der erste Abschnitt der „Grünen Linie“ zwischen Peenya Industry und Sampige Road ging am 1. März 2014 in Betrieb.[4] Am 1. Mai 2015 wurde er von Peenya Industry bis Nagasandra verlängert.[5] Am 16. November 2015 folgte ein zweiter Abschnitt der „Violetten Linie“ zwischen Mysore Road und Magadi Road.[6] Mit der Eröffnung des unterirdischen Abschnitts zwischen Magadi Road und Mahatma Gandhi Road am 29. April 2016 erfolgte der Lückenschluss der „Violetten Linie“.[7] Am 17. Juni 2017 wurde schließlich der dritte Abschnitt der „Grünen Linie“ von Sampige Road nach Yelachenahalli eröffnet. Damit war die gesamte erste Ausbauphase der Metro Bengaluru fertiggestellt.[8]
Die Bauarbeiten für die zweite Ausbauphase begannen im September 2017.[9] Als erstes wurde die südliche Verlängerung der „Grünen Linie“ bis Silk Institue am 15. Januar 2021 in Betrieb genommen. Es folgte am 30. August desselben Jahres die westliche Verlängerung der „Violetten Linie“ bis Kengeri, ehe am 26. März 2023 eine östliche Verlängerung dieser Linie zwischen Krishnarajapura und Whitefield (Kadugodi) unter Verkehr genommen wurde, ohne allerdings vorerst eine Verbindung zur bestehenden Linie zu besitzen. Dieser Lückenschluss folgte dann am 9. Oktober des Jahres mit dem Streckenteil Byappanahalli–Krishnarajapura, ebenso wie eine weitere Verlängerung im Westen bis Challaghatta. Am 7. November 2024 wurde die Verlängerung der „Grünen Linie“ im Norden bis Madavara eröffnet, bevor am 11. August 2025 mit der „Gelben Linie“ von R. V. Road an der „Grünen Linie“ bis Delta Electronics Bommasandra die dritte Linie der Namma Metro eingeweiht wurde.[10]
Streckennetz
Erste Ausbaustufe
Die Ausbaustufe I umfasste den Bau zweier Durchmesserlinien mit einer zentralen Umsteigestation in der Innenstadt: die in West-Ost-Richtung verlaufende „Violette Linie“ von Mysuru Road nach Baiyappanahalli und die in Nord-Süd-Richtung verlaufende „Grüne Linie“ Nagasandra–Yelachenahalli. Die beiden Linien kreuzen sich an der Station Majestic.[11] Mit Fertigstellung dieser ersten Ausbauphase im Juni 2017 besaß die Metro Bengaluru ein 42,3 Kilometer langes Streckennetz, davon verlaufen 33,5 Kilometer oberirdisch und 8,8 Kilometer im Tunnel. Es bestanden 40 Stationen, davon 33 oberirdisch und sieben im Tunnel.[12] Beide Strecken sind in Normalspur von 1435 mm ausgeführt.
| Linie | Strecke | Länge | Stationen | Letzte Erweiterung |
|---|---|---|---|---|
| Purple | Mysuru Road ↔ Byappanahalli | 18,1 km | 17 | 30. April 2016 |
| Green | Nagasandra ↔ Yelachenahalli | 24,2 km | 24 | 18. Juni 2017 |
Zweite Ausbaustufe
Nach Fertigstellung der ersten Ausbaustufe ist aktuell die Ausbauphase II in der Umsetzung. Sie sieht eine Verlängerung der bestehenden Strecken und zwei neue Linien vor: die bestehende „Violette Linie“ wird bis Whitefield im Osten sowie Kengeri im Westen verlängert und die „Grüne Linie“ bis zum Bangalore International Exhibition Centre im Norden und Madavara im Süden. Die genannten Streckenabschnitte wurden zwischen Januar 2021 und November 2024 in Betrieb genommen. Hinzu kommen als neue Nord-Süd-Linien die „Pinke Linie“ von Nagawara nach Kalena Agrahara, die „Blaue Linie“ von Central Silk Board bis zum Flughafen an der Station KIAL Terminals sowie als West-Ost-Querverbindung die „Gelbe Linie“ von R. V. Road bis Bommasandra. Die „Gelbe Linie“ wurde im August 2025 eröffnet, die „Pinke Linie“ wird 2026 folgen und die „Blaue Linie“ bis Ende 2027. Durch die Neubaustrecken wird sich das Streckennetz auf 176,6 Kilometer vergrößern.[13]
Dritte Ausbaustufe
In einer dritten Ausbauphase sollen bis 2031 drei weitere Linien das Streckennetz ergänzen: die „Orange Linie“ von Kempapura bis Jaya Prakash Nagar 4th Phase über 32,2 Kilometer mit 22 Stationen, die „Graue Linie“ Sri Balagangadharanatha Swamiji Stn., Hosahalli–Kadabagere über 12,5 Kilometer und 9 Stationen und die „Rote Linie“ von Hebbala nach Sarjapura über 37,0 Kilometer mit 28 Stationen. In Summe sind dies weitere 81,7 Kilometer mit 59 Stationen, womit das Netz der Metro Bengaluru 258,2 Streckenkilometer und 188 Stationen erreichen würde.
Betrieb
Die Metro Bengaluru ist zwischen 6 und 22 Uhr in Betrieb. Zwischen 8 und 20 Uhr verkehren die Züge im 10-Minuten-Takt, in den Randzeiten im 15-Minuten-Takt.[14] Eine Einzelfahrt kostet entfernungsabhängig zwischen 10 und 60 Rupien.[15] Im August 2017 wurde die Metro Bengaluru von durchschnittlich 335.000 Menschen pro Tag genutzt.[16]
Die Regierung legte größten Wert auf modernste Technik, um den Anspruch Bengalurus als Technologie-Metropole zu unterstreichen: Fahrgäste können neben sogenannten Smart Tokens, eine wiederaufladbare Smart Card im Kreditkartenformat erwerben.
Die Stationen waren ursprünglich dreisprachig auf Kannada, Englisch und Hindi ausgeschildert. Nach Protesten von Kannada-Aktivisten wurde die Beschilderung auf Hindi im August 2017 entfernt.[17]
