Aeropuerto de Fráncfort del Meno
aeropuerto alemán
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El Aeropuerto de Fráncfort del Meno (del alemán: Flughafen Frankfurt am Main) (IATA: FRA, OACI: EDDF) también conocido como Rhein-Main-Flughafen, está localizado cerca de Fráncfort del Meno, Alemania, la quinta ciudad del país y uno de los mayores centros financieros del mundo. Es el aeropuerto más grande de Alemania y sirve como escala de vuelos internacionales de todo el mundo. Ocupa una superficie de 21 km² y tiene capacidad para unos 70 millones de pasajeros al año.
| Aeropuerto de Fráncfort del Meno | |||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Flughafen Frankfurt am Main | |||||||||||||||||
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| Localización | |||||||||||||||||
| Coordenadas | 50°02′00″N 8°34′14″E | ||||||||||||||||
| Ubicación | Kelsterbach, Fráncfort, Alemania | ||||||||||||||||
| Elevación | 111 | ||||||||||||||||
| Sirve a | Fráncfort | ||||||||||||||||
| Detalles del aeropuerto | |||||||||||||||||
| Tipo | Público | ||||||||||||||||
| Propietario | Fraport | ||||||||||||||||
| Operador | Fraport | ||||||||||||||||
| Servicios y conexiones | |||||||||||||||||
| Hub para |
AeroLogic Discover Airlines Lufthansa Lufthansa Cargo | ||||||||||||||||
| Base para |
Condor SunExpress TUI fly Deutschland | ||||||||||||||||
| Estadísticas (2025) | |||||||||||||||||
| Volumen de Pasajeros | 63,189,666 | ||||||||||||||||
| Operaciones aéreas | 460,273 | ||||||||||||||||
| Carga (t) | 2,071,665 | ||||||||||||||||
| Pistas | |||||||||||||||||
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| Mapa | |||||||||||||||||
  FRA/EDDF Situación del aeropuerto en Alemania | |||||||||||||||||
| Sitio web | |||||||||||||||||
| www.frankfurt-airport.com | |||||||||||||||||
 Información de salidas Información de llegadasFuentes: Fraport,[1] PIA en Eurocontrol[2] | |||||||||||||||||
El aeropuerto es la base de operaciones de la empresa alemana Lufthansa, pero debido a la congestión que sufre este aeropuerto, decidió dividir el tráfico entre Fráncfort y el Aeropuerto de Múnich.
En términos de pasajeros, el aeropuerto de Fráncfort es el tercero en Europa tras Londres-Heathrow y París-Charles de Gaulle y el número 11 del mundo.[3] En 2018 transportó a más de 70 millones de pasajeros y 2,1 millones de toneladas de carga.[4]
La parte sur del aeropuerto fue la base aérea estadounidense de Rhein-Main desde 1947 hasta 2005, cuando el aeropuerto fue adquirido por Fraport.
Existen actualmente proyectos para ampliar el aeropuerto con una cuarta pista de aterrizaje y despegue (ya finalizada y operativa) y una nueva terminal, con las modificaciones necesarias para que el aeropuerto pueda atender al Airbus A380. Incluyendo un edificio para el mantenimiento de dicho avión, el cual se construiría cerca de la antigua base aérea estadounidense.
Historia
El Aeropuerto y la base aérea fueron abiertos en 1936 y era el segundo aeropuerto más grande de Alemania (después del Aeropuerto de Berlín-Tempelhof de Berlín).
Después de la guerra, este aeropuerto sirvió como la base principal de operaciones de Alemania Occidental para el puente aéreo con Berlín.
El aeropuerto no surgió como una escala principal internacional hasta 1972, cuando fue abierta una nueva terminal de pasajeros (ahora denominada Terminal 1).
Novedades desde 2011
La nueva pista entró oficialmente en funcionamiento el 20 de octubre de 2011, con un avión que transportaba a la Canciller Angela Merkel, quien realizó el primer aterrizaje el 21 de octubre. La separación entre la línea central y la pista norte existente es de aproximadamente 1400 m (4593 pies). Esto permite operaciones simultáneas con el sistema de aterrizaje instrumental (ILS) en ambas pistas, lo cual no era posible en las otras pistas paralelas, que no cumplen con la separación mínima de 1100 m (3500 pies) requerida para las operaciones ILS.[5] Esto permitió al aeropuerto aumentar su capacidad de 83 a 126 movimientos de aeronaves por hora.[6][7]
El 11 de octubre de 2011, el Tribunal Administrativo de Hesse dictaminó que los vuelos nocturnos entre las 23:00 y las 5:00 (la llamada Mediationsnacht) ya no están permitidos en el aeropuerto de Frankfurt tras la inauguración de la nueva pista, anulando así la autorización del gobierno de Hesse de 2007, que permitía 17 vuelos regulares por noche. El 4 de abril de 2012, el Tribunal Administrativo Alemán confirmó la decisión del Tribunal Administrativo de Hesse, prohibiendo los vuelos nocturnos entre las 23:00 y las 5:00.[8]
Para gestionar el volumen de pasajeros previsto de unos 90 millones en 2020, el 10 de octubre de 2012 se inauguró una nueva sección de la terminal, adyacente a la Terminal 1, con capacidad para seis millones de pasajeros adicionales. Esta sección, denominada Flugsteig A-Plus, es utilizada exclusivamente por Lufthansa, principalmente para sus vuelos de larga distancia. La terminal A-Plus cuenta con ocho posiciones de estacionamiento con capacidad para cuatro Airbus A380 o siete Boeing 747-8/747-400 simultáneamente.[9]
En noviembre de 2016, Ryanair anunció la apertura de una nueva base en el aeropuerto de Frankfurt con cuatro rutas a España y Portugal. Esta decisión de Ryanair fue duramente criticada, especialmente por Lufthansa, ya que Ryanair había obtenido importantes descuentos e incentivos en las tasas aeroportuarias.[10]
Aerolíneas y destinos
Pasajeros
Destinos nacionales
Destinos internacionales
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Estadísticas
Tráfico anual
_Flughafen_Regionalbahnhof-_auf_Bahnsteig_zu_Gleis_2-_Richtung_Mainz_18.10.2009.jpg)
| Año | Pasajeros | % cambio |
|---|---|---|
| 2000 | 49,360,620 |  |
| 2001 | 48,559,980 |  -1.6% |
| 2002 | 48,450,356 | -0.2% |
| 2003 | 48,351,664 | -0.2% |
| 2004 | 51,098,271 |  5.6% |
| 2005 | 52,219,412 | 2.2% |
| 2006 | 52,810,683 | 1.1% |
| 2007 | 54,161,856 | 2.5% |
| 2008 | 53,467,450 | -1.3% |
| 2009 | 50,932,840 | -4.3% |
| 2010 | 53,009,221 | 4% |
| 2011 | 56,436,255 | 6.4% |
| 2012 | 57,520,001 | 2% |
| 2013 | 58,036,948 | 1% |
| 2014 | 59,570,000 | 2.6% |
| 2015 | 61,032,022 | 2.4% |
| 2016 | 60,792,308 | -0.4% |
| 2017 | 64,500,386 | 6.1% |
| 2018 | 69,514,414 | 7.8% |
| 2019 | 70,560,987 | 1.5% |
| 2020 | 18,768,601 | -73.4% |
| 2021 | 24,814,921 | 32.2% |
| 2022 | 48,923,474 [21] | 97.2% |
| 2023 | 59,359,539[22] | 21.3% |
| 2024 | 61,564,957[23] | 3.7% |
| 2025 | 63,189,666[2] | 2.6% |
Instalaciones
Terminales
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El aeropuerto de Fráncfort tiene dos terminales principales de pasajeros (1 y 2) y una mucho más pequeña para los pasajeros de primera clase (First Class Terminal) operada exclusivamente por Lufthansa. A diferencia de otros muchos aeropuertos internacionales, las operaciones de la terminal están agrupadas por aerolíneas y alianzas aéreas en lugar de por vuelos nacionales y de largo radio.
Horarios de vuelo
Información del aeropuerto de Frankfurt para salidas y llegadas en las Terminales 1 y 2..
Terminal de primera clase
Lufthansa mantiene una terminal exclusiva para los pasajeros de primera clase del Grupo. Los pasajeros que vuelan con otra compañía de Star Alliance no tienen acceso a esta terminal. En dicha terminal trabajan 200 empleados para atender a cerca de 300 personas diariamente. Posee un monitoreo de seguridad individual, instalaciones aduaneras, servicio de aparcacoches, restaurante, sala de descanso, oficinas, sala para fumadores y duchas. Una vez pasados los controles de inmigración, los pasajeros son llevados directamente desde la terminal al avión en un automóvil Mercedes Benz o Porsche Panamera.
Pistas de aterrizaje
El aeropuerto tiene cuatro pistas de despegue y aterrizaje: tres de ellas paralelas entre sí en dirección este-oeste y la cuarta en dirección norte-sur.
Con la construcción de la cuarta pista (la noroeste), el aeropuerto tiene por primera vez capacidad para operar con despegues y aterrizajes paralelos simultáneamente gracias a la separación de 1400 m (4.593 ft) entre esta y la pista sur, lo cual antes no era posible debido a las restricciones de la OACI.
Durante la operación normal, las dos pistas paralelas exteriores (07L/25R y 07R/25L) se usan para aterrizajes y tanto la pista central (07C/25C) como la oeste (18) se utilizan para los despegues. Las tres pistas paralelas tienen dos nombres porque pueden usarse en ambos sentidos, mientras que la pista oeste solo en uno.
| Dirección/nombre | Dimensiones en m / ft | Superficie | Disposición | Inicio de operaciones | Uso |
|---|---|---|---|---|---|
| 07C/25C (Pista norte) | 4000 × 60 / 13,123 × 197 | Asfalto | Este-oeste | 1936 | Despegues (aterrizajes permitidos) |
| 07R/25L (Pista sur) | 4000 × 45 / 13,123 × 148 | Asfalto | Este-oeste | 1949 | Despegues y aterrizajes |
| 18 (Pista oeste) | 4000 × 45 / 13,123 × 148 | Hormigón | Norte-sur | 1984 | Solo despegues en dirección sur |
| 07L/25R (Pista noroeste) | 2800 × 45 / 9,240 × 148 | Hormigón | Este-oeste | 2011 | Solo aterrizajes (no permitida a Airbus A380, Boeing 747, McDonnell Douglas MD-11) |
Galería
Airbus A380 de Lufthansa en el Aeropuerto Internacional de Fráncfort del Meno, Alemania
Torre de control del Aeropuerto Internacional de Fráncfort del Meno, Alemania
Boeing 777 de Japan Airlines aterrizando en el Aeropuerto Internacional de Fráncfort del Meno, Alemania
Estación de larga distancia desde fuera con el ICE 3 partiendo
